- Dreizylinder mit 699 Kubikzentimetern, 95 PS (70 kW) bei 11.500 Umdrehungen, gedrosselt 35 kW (47,6 PS) für den A2
- Neue ETC-Versionen mit Ride-by-Wire, Sechs-Achsen-Sensor, Kurven-ABS und Tempomat
- Preisempfehlung in Spanien: 6.488 Euro (circa 7.530 US-Dollar) für die 703R, 7.288 Euro (circa 8.460 US-Dollar) für die 703T
Zontes gehörte zu den ersten chinesischen Herstellern, die einen eigenen Dreizylinder entwickelt haben statt einen bekannten Motor nachzubauen. Die ersten beiden Modelle mit diesem Triebwerk standen 2023 auf der Mailänder Messe EICMA, ein Jahr später folgte dort die Naked-Variante. Jetzt bekommt die Baureihe ihren vorläufigen Abschluss: Mit der 703R und der 703T deckt Zontes die vier gängigsten Zuschnitte der Mittelklasse ab, vom Supersportler über die Reiseenduro bis zum Naked Bike und zum Tourer. Die technische Basis bleibt bei allen vier Modellen dieselbe.
Was ändert sich bei der Zontes 703 ab Modelljahr 2027?
Ab Modelljahr 2027 erhält die gesamte 703-Reihe serienmäßig einen elektronischen Gasgriff, genannt Electronic Throttle Control oder kurz ETC. Damit entfällt der klassische Seilzug zwischen Gasgriff und Drosselklappe, die Steuerung übernimmt ein Steuergerät.
Der wichtigste praktische Effekt dieser Umstellung ist der Tempomat, denn ohne elektronischen Gasgriff lässt er sich nicht umsetzen. Dazu kommt ein feineres Ansprechverhalten und eine genauere Motorsteuerung. Ebenfalls neu für alle Modelle der Reihe ist ein Schaltautomat, der sowohl beim Hochschalten als auch beim Herunterschalten ohne Kupplung arbeitet. Bei der 703RR funktionierte diese Hilfe bisher nur in eine Richtung, zum Herunterschalten war die Kupplung nötig.
Über die Elektronik hinaus gibt es überarbeitete Schaltereinheiten am Lenker, eine neu sortierte Menüführung und ein TFT-Display, das sich besser ablesen lassen soll. In den Beneluxstaaten werden die ETC-Versionen ab dem Spätsommer oder Herbst 2026 erwartet.
Wie ist die Zontes 703R ausgestattet?
Die 703R ist das Naked Bike der Reihe und verzichtet auf eine große Verkleidung, sodass der Aluminiumrahmen weitgehend sichtbar bleibt. Serienmäßig sind unter anderem Heizgriffe und ein 6,75 Zoll großes TFT-Display an Bord.
Das Display bietet eine Verbindung zum Smartphone, Navigation, eine Spiegelungsfunktion, die Anzeige der Außentemperatur sowie die Überwachung von Reifendruck und Reifentemperatur in Echtzeit. Die Sitzposition ist deutlich sportlicher ausgelegt als bei der Tourenvariante. Zur Ausstattung zählen außerdem LED-Licht, eine Lithium-Batterie, ein schlüsselloses System der dritten Generation, hintergrundbeleuchtete Bedienelemente mit Joystick und USB-Anschlüsse vom Typ A und Typ C.
Die 703R wird in drei Farbvarianten angeboten: Lava Red, Black Grey sowie Dark Grey mit Blau. Auf der EICMA 2024 wog der damals gezeigte Prototyp fahrfertig 191 Kilogramm (421 lbs), ein Serienwert für die ETC-Version wurde bisher nicht veröffentlicht.
Was bietet die Zontes 703T auf langen Strecken?
Die 703T ist der Tourer der Baureihe und bringt ab Werk fast alles mit, was auf langen Etappen üblicherweise Aufpreis kostet. Dazu zählen ein elektrisch verstellbares Windschild, Griff- und Sitzheizung, Sturzbügel, Handprotektoren, Zusatzscheinwerfer und Halterungen für drei Koffer, sodass Seitenkoffer und Topcase ohne Zusatzträger montiert werden können.
Der Tank fasst 20 Liter mit 4,2 Litern Reserve. Bei einem angegebenen Verbrauch von 4,3 Litern auf 100 Kilometer ergibt sich daraus eine Reichweite von deutlich über 350 Kilometern. Die Instrumente sitzen in einem 8 Zoll großen TFT-Display mit Navigation, Spiegelungsfunktion und Reifendrucküberwachung. Vorn und hinten arbeiten hochauflösende Kameras mit Nachtsensor, die entweder dauerhaft im Dashcam-Betrieb aufzeichnen oder auf Wunsch als Actioncam Bilder speichern.
Anders als die 703F rollt die 703T auf 17-Zoll-Gussrädern mit Straßenreifen. Vier Fahrmodi stehen zur Wahl: Road, Sport, Rain und Rider. Ein Sechs-Achsen-Sensor arbeitet mit dem Zweikanal-Kurven-ABS und der Traktionskontrolle zusammen. Die Sitzhöhe liegt bei 805 Millimetern, der Radstand bei 1.480 Millimetern. Beim Gewicht gibt es unterschiedliche Angaben: Der Hersteller nennt 216 Kilogramm (476 lbs) fahrfertig, laut Medienberichten sind es rund 206 Kilogramm (454 lbs). Die 703T ist in den Farben Bright Silver mit Blau und Special Black in Schwarz mit Gold erhältlich.
Der Dreizylinder und das Fahrwerk im Detail
Alle vier Modelle nutzen denselben flüssigkeitsgekühlten Reihendreizylinder mit 699 Kubikzentimetern, zwei obenliegenden Nockenwellen und vier Ventilen pro Zylinder. Bohrung und Hub betragen 70 mal 60,6 Millimeter, das Verdichtungsverhältnis liegt bei 13:1. Die Leistung gibt Zontes für Deutschland mit 70 kW (95 PS) bei 11.500 Umdrehungen an, das maximale Drehmoment mit 74,4 Nm (54,9 lb-ft) bei 8.500 Umdrehungen. Für den A2-Führerschein steht eine gedrosselte Version mit 35 kW (47,6 PS) bereit.
Interessant ist der Blick zurück: Auf der EICMA 2024 wurde die Naked-Variante noch mit 102 PS angekündigt. In der jetzt vorgestellten Serienversion sind es die gleichen 95 PS wie bei den übrigen 703-Modellen. Der Motor arbeitet mit geschmiedeten Kolben, einer reibungsmindernden DLC-Beschichtung an inneren Bauteilen, einer Ausgleichswelle und einer Anti-Hopping-Kupplung, die das Stempeln des Hinterrads beim harten Herunterschalten dämpft.
Der Rahmen besteht aus Aluminiumdruckguss. Bei der 703T wiegt der Hauptrahmen 12,5 Kilogramm und hält nach Herstellerangabe 20.000 Newton stand, Heckrahmen und Schwinge zusammen bringen 2,7 Kilogramm auf die Waage. Die Federelemente stammen von Marzocchi und sind einstellbar. Bei den neuen ETC-Modellen kommt vorn eine Bremsanlage von Nissin mit Radialpumpe und radial verschraubten Vierkolbensätteln zum Einsatz, hinten arbeitet ein Sattel von J.Juan. Bereift wird ab Werk mit Michelin. Die elektronische Basis mit Ride-by-Wire und Sechs-Achsen-Sensor stammt von Marelli.
Was kosten die neuen Modelle und wann kommen sie?
Für Deutschland liegen bisher keine offiziellen Preise vor. In Spanien nennt Zontes 6.488 Euro (circa 7.530 US-Dollar) für die 703R und 7.288 Euro (circa 8.460 US-Dollar) für die 703T, jeweils inklusive fünf Jahren Garantie und einem Jahr kostenloser Versicherung.
Die Preisspanne innerhalb Europas ist beachtlich. In den Niederlanden werden 8.499 Euro (circa 9.870 US-Dollar) für die 703R und 9.399 Euro (circa 10.910 US-Dollar) für die 703T aufgerufen, in Belgien und Luxemburg 7.699 Euro (circa 8.940 US-Dollar) und 8.499 Euro (circa 9.870 US-Dollar). Zwischen dem spanischen und dem niederländischen Preis der 703T liegen damit mehr als 2.000 Euro.
Beim Zeitplan gilt für Spanien der Oktober 2026 als Termin für die 703T, die 703R soll im Laufe des Herbstes folgen. In den Beneluxstaaten werden die ETC-Versionen ab Spätsommer oder Herbst 2026 erwartet. In Deutschland führt Zontes die 703T auf der eigenen Seite bislang als kommendes Modell, die 703R ist dort noch nicht gelistet. Erste deutsche Händler sollen die 703T laut Medienberichten bereits für rund 9.000 Euro (circa 10.450 US-Dollar) anbieten.
Was passiert mit 703RR und 703F?
Beide bleiben im Programm und bekommen ebenfalls die ETC-Technik sowie neue Farben. Die 703RR ist der vollverkleidete Sportler der Reihe und wiegt fahrfertig 196 Kilogramm (432 lbs), ihr Tank fasst 16 Liter, die Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter. Vorn verzögert sie über eine Doppelscheibenbremse mit 300 Millimetern Durchmesser und radial montierten Vierkolbensätteln von Brembo. Neu im Farbprogramm sind Lava Red und Glossy Black, dazu bleibt Bright Silver mit Blau erhalten.
Die 703F ist die Reiseenduro der Baureihe und weiterhin wahlweise mit 19 oder 21 Zoll großem Vorderrad zu haben. Zur Serienausstattung gehören ein elektrisch verstellbares Windschild, Heizgriffe, Kameras vorn und hinten, Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein Schaltautomat. Als neue Farben kommen Piano Black mit Grau sowie Bright Silver mit Dunkelgrau hinzu.
Mit dem Ausbau auf vier Modelle rückt Zontes im Modelljahrgang 2027 in eine Klasse vor, in der bislang vor allem japanische und europäische Hersteller die Preise bestimmt haben. Ob die Rechnung aufgeht, hängt weniger an der Ausstattungsliste als am Händlernetz und an der Ersatzteilversorgung. Ein Hinweis auf das Zutrauen des Herstellers ist die Garantie von fünf Jahren, die in Spanien Teil des Angebots ist.
➜ Dieser Artikel ist Teil unserer umfassenden Übersicht: Neue Motorräder 2026: Alle Modelle, Neuheiten und Highlights im Überblick. Dort findest du alle wichtigen Informationen zum Thema gebündelt.
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➜ Alle technischen Daten im Detail: Zontes 703R 2027 und Zontes 703T 2027 in unserer Motorrad-Datenbank.
Häufige Fragen
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Wie viel PS hat die Zontes 703R?
Die Zontes 703R leistet 95 PS (70 kW) bei 11.500 Umdrehungen. Das maximale Drehmoment liegt bei 74,4 Nm (54,9 lb-ft) bei 8.500 Umdrehungen. Eine gedrosselte Version mit 35 kW (47,6 PS) für den A2-Führerschein ist ebenfalls erhältlich.
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Was kostet die Zontes 703R?
In Spanien liegt die Preisempfehlung bei 6.488 Euro (circa 7.530 US-Dollar), in den Niederlanden bei 8.499 Euro (circa 9.870 US-Dollar) und in Belgien sowie Luxemburg bei 7.699 Euro (circa 8.940 US-Dollar). Ein offizieller Preis für Deutschland wurde bisher nicht veröffentlicht.
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Wann kommt die Zontes 703T auf den Markt?
In Spanien ist die 703T für Oktober 2026 angekündigt, in den Beneluxstaaten wird sie ab Spätsommer oder Herbst 2026 erwartet. In Deutschland führt Zontes das Modell auf der eigenen Seite noch als kommend, erste Händler sollen bereits Fahrzeuge für rund 9.000 Euro (circa 10.450 US-Dollar) anbieten.
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Welche Modelle gehören zur Zontes 703-Familie?
Zur Baureihe gehören vier Modelle mit demselben 699-Kubikzentimeter-Dreizylinder: die 703RR als Supersportler, die 703F als Reiseenduro, die neue 703R als Naked Bike und die neue 703T als Sport-Tourer. Ab Modelljahr 2027 erhalten alle vier einen elektronischen Gasgriff, einen Tempomaten und einen Schaltautomaten für beide Schaltrichtungen.
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Ist die Zontes 703R A2-tauglich?
Ja, die 703R wird neben der vollen Leistung auch in einer gedrosselten Version mit 35 kW (47,6 PS) angeboten. Das gilt ebenso für die 703T sowie für die bereits bekannten Modelle 703RR und 703F.
