- Einzylinder mit 249 cm³, 24,5 PS (18 kW), in der europäischen Version mit Einspritzung und Euro-5+
- 154 Kilogramm fahrbereit, 13-Liter-Tank, rechnerisch über 400 Kilometer Reichweite
- Preis ab 2.990 Euro in Italien und 2.995 Euro in Spanien, Marktstart in Deutschland noch offen
Im Gelände wie im Stadtverkehr gilt häufig, dass weniger Gewicht und überschaubare Leistung von Vorteil sind. Genau in diese Richtung zielt die CFMoto 250 Dual, eine kompakte Enduro des chinesischen Herstellers CFMoto. Geführt wird das Modell unter dem Markennamen CFLite, einem Ableger der Marke, der auf günstige Einsteigermotorräder ausgerichtet ist. Innerhalb der Führerscheinklasse A2, die bis zu 48 PS zulässt, bleibt die 250 Dual mit ihren rund 25 PS deutlich darunter und gehört damit zu den leicht zu handhabenden Vertretern unter den Neuheiten für 2026.
Was kostet die CFMoto 250 Dual?
Die CFMoto 250 Dual kostet in Italien aktuell 2.990 Euro (circa 3.470 US-Dollar) und in Spanien 2.995 Euro (circa 3.475 US-Dollar). Damit liegt die Enduro deutlich unter der Marke von 3.000 Euro und zählt zu den günstigeren Angeboten in der A2-Klasse. In einigen europäischen Ländern ist das Modell bereits erhältlich. Wann die preisgünstige und leichte Enduro nach Deutschland kommt, ist bislang nicht bekannt.
Welcher Motor steckt in der CFMoto 250 Dual?
In der CFMoto 250 Dual arbeitet ein wassergekühlter Einzylinder mit 249 cm³, der 24,5 PS (18 kW) bei 8.000/min leistet. Bemerkenswert für die untere Preisklasse ist, dass es sich nicht um einen älteren, luftgekühlten Motor handelt, sondern um eine modernere Konstruktion mit Wasserkühlung, obenliegender Nockenwelle und vier Ventilen. Das maximale Drehmoment gibt der Hersteller mit 22,5 Nm (16,6 lb-ft) bei 7.000/min an, die Verdichtung liegt bei 11,3:1. Die Kraft wird über ein 6-Gang-Getriebe übertragen, woraus sich eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h ergibt. Der Spritverbrauch soll bei circa 3 Liter pro 100 Kilometer liegen.
Wie ist das Fahrwerk der CFMoto 250 Dual aufgebaut?
Das Fahrwerk der CFMoto 250 Dual ist klassisch und geländetauglich ausgelegt, mit einem Rahmen aus Stahlrohr und einer Hinterradschwinge sowie Drahtspeichenrädern. Vorn kommt eine Upside-down-Telegabel mit 160 Millimeter Federweg zum Einsatz, hinten ein Zentralfederbein. Verzögert wird über jeweils eine Scheibenbremse pro Rad, vorn mit 265 Millimeter Durchmesser und Doppelkolben-Schwimmsattel, hinten mit 220 Millimeter und Einkolbensattel. Die Bereifung fällt mit vorn 80/100-21 und hinten 120/80-18 schmal und grobstollig aus, was zum Enduro-Charakter passt. Der Lenkkopfwinkel beträgt 26 Grad, die Bodenfreiheit 245 Millimeter.
Wie schwer ist die CFMoto 250 Dual und wie weit kommt sie?
Die CFMoto 250 Dual wiegt fahrbereit 154 Kilogramm (340 Pounds) und kommt mit einer Tankfüllung rechnerisch über 400 Kilometer weit. Diese Reichweite ergibt sich aus dem für die Klasse großzügigen Tankvolumen von 13 Litern in Kombination mit dem niedrigen Verbrauch. Die Sitzhöhe gibt der Hersteller mit 840 Millimeter an. Das vergleichsweise geringe Gewicht ist im Gelände und im Stadtverkehr ein praktischer Vorteil, weil sich ein leichtes Motorrad einfacher rangieren und kontrollieren lässt.
Ausstattung und Bordelektronik
Zur Serienausstattung der CFMoto 250 Dual gehören LED-Leuchten rundum, ein digitales LCD-Display sowie ein USB-Anschluss im Cockpit. Praktisch für Alltag und Reise ist der Gepäckträger mit Haltebügeln am Heck. In der europäischen Ausführung gehört zudem ABS zur Grundausstattung. Angeboten wird das Modell laut Hersteller in drei Farbvarianten: Tundra Grey, Polar White und Lime Green.
Worin unterscheiden sich die Marktversionen der CFMoto 250 Dual?
Die CFMoto 250 Dual wird je nach Markt in unterschiedlichen Versionen angeboten, die sich vor allem bei Gemischaufbereitung, Abgasnorm und Gewicht unterscheiden. Für den europäischen Markt setzt CFMoto auf eine Variante mit elektronischer Einspritzung, die der Abgasnorm Euro-5+ entspricht und serienmäßig mit ABS ausgeliefert wird. Diese Ausführung wiegt fahrbereit 154 Kilogramm. In anderen Märkten, etwa in Teilen Asiens, wird daneben eine Vergaserversion angeboten, die ohne die strengeren europäischen Abgasvorgaben auskommt und mit 150 Kilogramm (331 Pounds) etwas leichter ausfällt. Wer die technischen Daten verschiedener Quellen vergleicht, sollte deshalb darauf achten, auf welche Marktversion sie sich beziehen.
Wann kommt die CFMoto 250 Dual nach Deutschland?
Ein konkreter Marktstart der CFMoto 250 Dual in Deutschland ist bislang nicht bekannt. In mehreren europäischen Ländern wird das Modell bereits verkauft, darunter Italien und Spanien. Ob und wann die Enduro auch hierzulande angeboten wird und zu welchem Preis, hat der Hersteller bisher nicht mitgeteilt. Im Kontext der Motorrad-Neuheiten 2026 reiht sich die 250 Dual in eine wachsende Zahl günstiger A2-tauglicher Modelle ein, mit denen vor allem chinesische Hersteller den europäischen Einsteigermarkt adressieren.
Häufige Fragen
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Was kostet die CFMoto 250 Dual?
Die CFMoto 250 Dual kostet in Italien 2.990 Euro (circa 3.470 US-Dollar) und in Spanien 2.995 Euro (circa 3.475 US-Dollar). Damit liegt sie unter 3.000 Euro. Ein Preis für Deutschland ist noch nicht bekannt.
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Wie viel PS hat die CFMoto 250 Dual?
Die CFMoto 250 Dual leistet 24,5 PS (18 kW) bei 8.000/min aus einem 249 cm³ großen Einzylinder. Damit bleibt sie klar unter der A2-Grenze von 48 PS und ist für Inhaber dieser Führerscheinklasse geeignet.
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Ist die CFMoto 250 Dual A2-tauglich?
Ja, die CFMoto 250 Dual ist mit rund 25 PS für die Führerscheinklasse A2 ausgelegt, die Motorräder bis 48 PS zulässt. Die niedrige Leistung und das geringe Gewicht von 154 Kilogramm machen sie zu einem leicht beherrschbaren Modell.
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Wie schnell fährt die CFMoto 250 Dual?
Die CFMoto 250 Dual erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Die Kraft des Einzylinders wird über ein 6-Gang-Getriebe übertragen. Bei einem Verbrauch von circa 3 Liter auf 100 Kilometer ergibt sich aus dem 13-Liter-Tank rechnerisch eine Reichweite von über 400 Kilometern.
