- Elektronisches Fahrwerk (Intelligent Suspension System) mit drei Dämpfungsmodi, dazu Bosch-Stabilitätskontrolle mit 6-Achsen-IMU und Radar Detection System serienmäßig
- 799-cm³-Zweizylinder mit 91 PS (67 kW), bi-direktionaler Quickshifter und vier Fahrmodi
- UPE Deutschland 10.999 Euro, Österreich 11.999 Euro inklusive NoVA, Marktstart Mitte Juni 2026
Mit der 800MT-ES schiebt CFMOTO ein weiteres Modell in das mittlere Adventure-Touring-Segment, das in den vergangenen Jahren zu den am stärksten umkämpften Klassen zählt. Die neue Variante setzt auf der Plattform der bekannten 800MT Explore auf und ergänzt sie um ein elektronisch geregeltes Fahrwerk, eine erweiterte Sicherheitselektronik und eine sehr umfangreiche Serienausstattung. Damit positioniert der Hersteller die 800MT-ES als Premium-Version innerhalb der 800MT-Familie, die für lange Reiseetappen ebenso gedacht ist wie für gemischtes Terrain auf Asphalt und leichten Schotterpassagen.
Was unterscheidet die 800MT-ES von der 800MT Explore?
Der zentrale Unterschied liegt im Fahrwerk: Während die bisherigen 800MT-Modelle auf konventionell einstellbare Komponenten setzen, erhält die 800MT-ES ein elektronisch geregeltes System, das die Dämpfung automatisch anpasst. Dazu kommen eine erweiterte Assistenzelektronik und Ausstattungsmerkmale, die in dieser Klasse oft nur gegen Aufpreis erhältlich sind. Technisch teilt sich die ES-Variante die Grundlage mit der 800MT Explore, darunter den Antrieb und das Chassis, schärft aber den Komfort- und Technikanspruch deutlich nach.
Beim Rahmen bleibt es Branchenberichten zufolge beim bekannten Stahl-Gitterrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl, bei dem der Motor als mittragendes Element eingebunden ist. Hinzu kommen eine zweiseitige Aluminium-Schwinge und ein ab Werk montierter Lenkungsdämpfer, der die Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten unterstützen soll.
Wie funktioniert das elektronische Fahrwerk der 800MT-ES?
Das elektronische Fahrwerk, von CFMOTO als Intelligent Suspension System (ISS) bezeichnet, regelt Zug- und Druckstufendämpfung automatisch und passt das Fahrverhalten in Echtzeit an Straße, Fahrstil, Geschwindigkeit und Beladung an. Anders als bei manuell einzustellenden Systemen entfällt damit das Nachjustieren mit Werkzeug. Laut Hersteller stehen drei Dämpfungscharakteristiken zur Wahl, nämlich Comfort, Standard und Sport, ergänzt um Beladungsmodi für Solofahrten, Fahrten mit Gepäck und Soziusbetrieb.
Welcher Zulieferer hinter dem elektronischen Fahrwerk steht, lässt die offizielle Mitteilung offen. Sollte es sich um Komponenten von KYB (Kayaba) handeln, würde das ins Bild passen, denn der japanische Fahrwerksspezialist ist bereits in der übrigen 800MT-Reihe vertreten. Die Federwege betragen 160 Millimeter vorn und 150 Millimeter hinten, vorne kommt eine 41 Millimeter starke Upside-down-Gabel zum Einsatz. Diese Auslegung deutet auf eine klare Komfort- und Tourenausrichtung mit moderater Geländetauglichkeit hin.
Für die Verzögerung greift CFMOTO auf Bremskomponenten von J.Juan zurück. Vorn arbeiten zwei 320-Millimeter-Scheiben mit radial verschraubten Vierkolben-Sätteln, hinten kommt eine 260-Millimeter-Scheibe zum Einsatz. Ergänzt wird das System durch das Bosch-Kurven-ABS und die Traktionskontrolle.
Welchen Motor hat die CFMOTO 800MT-ES?
Die 800MT-ES nutzt den bekannten flüssigkeitsgekühlten Zweizylinder-Reihenmotor mit 799 cm³ Hubraum, DOHC-Zylinderkopf und Bosch-EFI-Einspritzung. Er leistet laut Hersteller 91 PS (67 kW) bei 9.250 U/min und stellt ein maximales Drehmoment von 75 Nm (circa 55 lb-ft) bei 8.000 U/min bereit. Die Kraftübertragung übernimmt ein 6-Gang-Getriebe mit bi-direktionalem Quickshifter, der Gangwechsel ohne Kupplungsbetätigung in beide Richtungen ermöglicht.
Für Einsteiger und Inhaber der Führerscheinklasse A2 ist der Antrieb auch in einer gedrosselten Ausführung verfügbar. In dieser Variante reduziert sich die Leistung auf 48 PS (35 kW) bei 5.000 U/min, das Drehmoment liegt dann bei 68 Nm (circa 50 lb-ft). Der Motor ist die gleiche Basis, die in der gesamten 800MT-Familie verwendet wird.
Assistenzsysteme und Fahrmodi im Detail
Im Mittelpunkt der Elektronik steht die Bosch Motorcycle Stability Control (MSC) mit einer 6-Achsen-IMU, die Fahrzeugbewegungen, Schräglage sowie Beschleunigungs- und Bremsvorgänge permanent erfasst. Auf dieser Basis arbeiten Kurven-ABS, Traktionskontrolle, Drag Torque Control und Wheelie Control, die für mehr Stabilität bei wechselnden Gripverhältnissen sorgen sollen.
Über das 8-Zoll-TFT-Display mit MMI-Bedienkonzept lassen sich vier Fahrmodi wählen: Sport, Rain, Off-road und All-terrain. Je nach Modus werden Leistungsentfaltung, ABS-Charakteristik, Traktionskontrolle und Fahrwerksabstimmung angepasst. Während der Sport-Modus eine direkte Gasannahme bietet, ist der Rain-Modus auf eine sanftere Leistungsentfaltung ausgelegt. Die Modi Off-road und All-terrain sind für losen Untergrund und wechselnde Fahrbahnverhältnisse vorgesehen. Zur Serienelektronik gehört zudem ein Radar Detection System (RDS).
Welche Ausstattung bietet die 800MT-ES serienmäßig?
Die 800MT-ES kommt mit einer für die Klasse ungewöhnlich umfangreichen Serienausstattung. Neben dem elektronischen Fahrwerk und der Bosch-Sicherheitselektronik zählen dazu unter anderem ein Tempomat, ein Reifendruckkontrollsystem, eine Sitz- und Griffheizung, ein höhenverstellbares Windschild sowie eine durchgängige LED-Lichttechnik.
Für die Konnektivität sorgt eine T-BOX zur Anbindung an das Smartphone, ergänzt um USB-Anschlüsse und eine 12-Volt-Steckdose. Bei den Rädern setzt CFMOTO auf Aluminium-Speichenräder mit Tubeless-Bereifung vom Typ Michelin Anakee, vorn im Format 110/80 R19, hinten 150/70 R17. Das fahrfertige Gewicht gibt der Hersteller mit 231 kg (509 lbs) an, die Sitzhöhe beträgt 825 Millimeter, der Tank fasst 19,2 Liter. Diese Werte unterstreichen die Auslegung als reisetaugliches Motorrad mit ausgewogener Ergonomie.
Was kostet die CFMOTO 800MT-ES und wann kommt sie?
Die CFMOTO 800MT-ES kostet in Deutschland 10.999 Euro (circa 12.100 US-Dollar), in Österreich liegt die unverbindliche Preisempfehlung bei 11.999 Euro (circa 13.200 US-Dollar) inklusive NoVA. Die Markteinführung erfolgt nach Herstellerangaben Mitte Juni 2026 über den autorisierten CFMOTO-Fachhandel.
Zur Wahl stehen die beiden Farbvarianten Glacier White und Neptune Blue. CFMOTO weist darauf hin, dass es sich um vorläufige Daten zur unverbindlichen Information handelt, die noch unter dem Vorbehalt der abschließenden Zertifizierung stehen.
Einordnung in das CFMOTO-Modellprogramm
Mit der 800MT-ES baut CFMOTO seine 800MT-Reihe weiter aus, die damit verschiedene Ausrichtungen abdeckt, von stärker geländeorientierten Versionen bis zur komfortbetonten ES-Variante. Der Schritt fügt sich in den Modelljahrgang 2026 ein, in dem die Marke ihr Angebot im Adventure-Touring-Bereich spürbar erweitert hat. Parallel hatte CFMOTO mit der 1000MT-X bereits ein größeres Spitzenmodell vorgestellt, das oberhalb der 800er-Klasse angesiedelt ist.
Charakteristisch bleibt die Preisgestaltung: Ein elektronisch geregeltes Fahrwerk ist in der Hubraumklasse um 800 cm³ bislang nicht weit verbreitet und findet sich häufig erst in höheren Preisregionen. CFMOTO bietet diese Technik in der 800MT-ES zu einem vergleichsweise niedrigen Einstiegspreis an, was die Marke im mittleren Segment weiter konkurrenzfähig machen dürfte.
Häufige Fragen
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Was kostet die CFMOTO 800MT-ES?
Die CFMOTO 800MT-ES kostet in Deutschland 10.999 Euro (circa 12.100 US-Dollar). In Österreich liegt die unverbindliche Preisempfehlung bei 11.999 Euro (circa 13.200 US-Dollar) inklusive NoVA.
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Wann kommt die CFMOTO 800MT-ES auf den Markt?
Der Marktstart ist für Mitte Juni 2026 angekündigt. Der Verkauf erfolgt über den autorisierten CFMOTO-Fachhandel.
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Wie viel PS hat die CFMOTO 800MT-ES?
Die 800MT-ES leistet 91 PS (67 kW) bei 9.250 U/min aus einem 799-cm³-Zweizylinder. Für Inhaber der Klasse A2 ist eine gedrosselte Version mit 48 PS (35 kW) verfügbar.
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Was ist das ISS-Fahrwerk der 800MT-ES?
Das Intelligent Suspension System ist ein elektronisch geregeltes Fahrwerk, das die Dämpfung automatisch an Straße, Fahrstil und Beladung anpasst. Es bietet drei Dämpfungsmodi (Comfort, Standard, Sport) sowie Beladungseinstellungen für Solo-, Gepäck- und Soziusbetrieb.
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In welchen Farben ist die CFMOTO 800MT-ES erhältlich?
Die 800MT-ES wird in zwei Farbvarianten angeboten: Glacier White und Neptune Blue. Beide sind ab dem Marktstart Mitte Juni 2026 verfügbar.
➜ Alle technischen Daten und Spezifikationen: CFMoto 800MT-ES 2026 in der Motorrad-Datenbank.
➜ Dieser Artikel ist Teil unserer umfassenden Übersicht: Neue Motorräder 2026: Alle Modelle, Neuheiten und Highlights im Überblick. Dort findest du alle wichtigen Informationen zum Thema gebündelt.
