- Semiaktives, elektronisch einstellbares Fahrwerk in Zusammenarbeit mit KYB
- Reihenzweizylinder mit rund 90 PS (ca. 66 kW)
- 19 Liter Tankvolumen bei 231 kg (509 lbs) fahrfertigem Gewicht
CFMOTO erweitert seine Mittelklasse Reiseenduro-Reihe um eine weitere Variante. Die neue 800MT-ES basiert technisch auf der bekannten 800MT Touring, rückt jedoch mit einem umfassend elektronisch geregelten Fahrwerk stärker in Richtung Komfort und Assistenzsysteme. Im Fokus stehen adaptive Dämpfung, erweiterte Elektronik und eine leicht überarbeitete Ausstattung.
Elektronisches Fahrwerk mit semiaktiver Regelung
Das zentrale Merkmal der 800MT-ES ist das voll elektronisch einstellbare Fahrwerk, das in Zusammenarbeit mit KYB entwickelt wurde. Sowohl die USD Telegabel an der Front als auch das hintere Monofederbein werden elektronisch geregelt und sollen in Echtzeit auf Fahrbahnunebenheiten, Beladung und Fahrstil reagieren.
Der Federweg beträgt laut Hersteller 160 mm vorne und 150 mm hinten. Damit bleibt die 800MT-ES klar auf Asphaltkomfort und moderates Schotterfahren ausgelegt. Unterstützt wird das System durch eine sechsdimensionale IMU sowie ein Stabilitätsprogramm von Bosch. Insgesamt stehen vier Fahrmodi zur Verfügung, die Motorcharakteristik, Traktionskontrolle und Fahrwerksabstimmung beeinflussen sollen.
Motor und Antrieb
Angetrieben wird die 800MT-ES von einem flüssigkeitsgekühlten Reihenzweizylinder mit 799 cm³ Hubraum. Die Leistung wird je nach Quelle mit rund 90 PS (ca. 66 kW) bei 9.250/min angegeben. Das maximale Drehmoment liegt bei 75 Nm, was umgerechnet rund 55 lb ft entspricht, und wird bei 8.000/min erreicht.
Der Motor erfüllt die Euro 5+ Abgasnorm und ist auch in einer A2 tauglichen Version erhältlich. In dieser Ausführung ist die Leistung auf 48 PS (35 kW) bei 5.000/min reduziert, das Drehmoment liegt dann bei 68 Nm. Geschaltet wird über ein Sechsganggetriebe mit Anti Hopping Kupplung, die ein stabileres Verhalten beim Verzögern ermöglichen soll.
Alle Modelle der MT Familie basieren auf CFMOTOs eigener Auslegung des 799 cm³ Parallel Twins, der auch in der KTM 790 Adventure zum Einsatz kommt.
Bremsen, Assistenzsysteme und Räder
Für die Verzögerung setzt CFMOTO auf eine Doppelscheibenanlage mit 320 mm Durchmesser an der Front. Zum Einsatz kommen radial montierte Vierkolbensättel von J Juan. Hinten arbeitet eine 260 mm Scheibe. Serienmäßig an Bord sind Kurven ABS von Bosch sowie eine Traktionskontrolle.
Bereift ist die 800MT-ES mit Michelin Reifen in den Dimensionen 110/80 R19 vorne und 150/70 R17 hinten. Die Radgrößen unterstreichen den klaren Fokus auf Reisebetrieb mit gelegentlichen Abstechern abseits befestigter Straßen.
Cockpit, Ausstattung und Design
Im Cockpit kommt ein 8 Zoll großes TFT Display zum Einsatz, das sämtliche Fahrinformationen sowie die Einstellungen der Assistenzsysteme darstellt. Die Beleuchtung ist vollständig in LED Technik ausgeführt, inklusive Tagfahrlicht.
Optional soll eine T Box zur Verfügung stehen, die eine Anbindung an die CFMOTO Ride App ermöglicht. Darüber lassen sich laut Hersteller unter anderem Fahrdaten und Serviceinformationen abrufen.
Optisch bleibt die 800MT-ES der bekannten Linienführung der Baureihe treu. Neu hinzu kommen die Farbvarianten Neptune Blue und Nebula White.
Gewicht, Tankvolumen und Marktstart
Mit einem Tankvolumen von 19 Litern und einem fahrfertigen Gewicht von 231 kg (509 lbs) bewegt sich die 800MT-ES im Rahmen der bekannten 800MT Touring. Preise und Marktverfügbarkeit wurden zum Zeitpunkt der Ankündigung noch nicht genannt.
