KTM-angetriebenes Naked-Bike feiert Premiere in China
Die CFMoto 800NK, die erstmals Ende letzten Jahres als NK-C22 Konzeptbike für Aufmerksamkeit sorgte, wurde nun in China offiziell präsentiert und besticht durch einen erstaunlich niedrigen Preis. Wie bereits berichtet, hat das Unternehmen zwei Varianten des Motorrads vorgestellt, beide mit dem gleichen 99 PS (73 kW, 100 hp) starken, von KTM entwickelten 799 cm³ Paralleltwin-Motor und Chrom-Molybdän-Stahlrohrrahmen, jedoch unterschiedlicher Ausstattung und Technik.
Preislich unschlagbar und gut ausgestattet
In China sind beide Versionen bemerkenswert günstig und bieten ein höheres Maß an Standardausstattung als ihre Konkurrenten. Der Basispreis beträgt umgerechnet etwa 6.800 US-Dollar (ca. 6.158 €), während die Top-Ausstattung bei rund 7.200 US-Dollar (ca. 6.521 €) liegt. Obwohl sich diese Zahlen aufgrund von Steuern, Versandkosten und anderen Faktoren in verschiedenen Ländern schwer vergleichen lassen, sind die Motorräder in ihrer Heimat etwa halb so teuer wie eine KTM Duke mit dem gleichen Motor. In China kostet eine KTM 790 Duke, die zusammen mit der 800NK bei CFMoto hergestellt wird und den gleichen Motor verwendet, umgerechnet 13.000 US-Dollar (ca. 11.783 €).
Leistungsdaten und Ausstattung im Vergleich zur KTM 790 Duke
Die CFMoto 800NK steht der KTM in puncto Leistung nur wenig nach: 99 PS (73 kW, 100 hp) bei 9.000 U/min statt 105 PS (78 kW, 104 hp) und 81 Nm Drehmoment bei 8.000 U/min, gegenüber 87 Nm der 790 Duke. Trotz des niedrigeren Preises sind die Ausstattung und die verwendeten Materialien keineswegs minderwertig. Das Basisgewicht der 800NK beträgt beeindruckende 410 Pfund (186 kg), während die Top-Version 417 Pfund (189 kg) auf die Waage bringt – beide liegen damit sehr nahe an der 414-Pfund (188 kg) schweren 790 Duke.
Beide Versionen verwenden die gleiche 43-mm-Upside-down-Gabel von KYB, die vollständig einstellbar ist, sowie einen KYB-Monostoßdämpfer und ABS-gestützte J.Juan Radial-Vierkolben-Bremssättel mit 320-mm-Bremsscheiben. Schon in der Basisversion ist die Ausstattung umfangreich: Tempomat, ein 5-Zoll-TFT-Display mit Smartphone-Spiegelung für Navigation und Musiksteuerung sind serienmäßig an Bord.
Die Top-Version bietet noch mehr Extras
Bei der Top-Version wird das Display durch ein riesiges 8-Zoll-TFT im Hochformat mit Dual-Core-Prozessor ersetzt, das ein geteiltes Bildschirmlayout ermöglicht. Motorradbezogene Informationen wie Geschwindigkeit und Drehzahl werden oben angezeigt, während die untere Hälfte für Apps, Navigation, Anrufe und Mediensteuerung reserviert ist. Dieses High-End-Display verfügt zudem über integriertes kabelloses Apple CarPlay. Aber die Ausstattungsliste der Top-Version endet hier noch nicht. Sie bietet schlüssellosen Zündung, einen serienmäßigen bidirektionalen Quickshifter, also zum hoch- und runterschalten ohne Betätigung der Kupplung, und einen Lenkungsdämpfer. Beide Versionen der 800NK verfügt über eine Anti-Hopping-Kupplung und bietet die drei Fahrmodi: Sport, Street und Rain.
Markteinführung außerhalb Chinas nur eine Frage der Zeit
Bisher gibt es keine offizielle Ankündigung, wann die 800NK auch außerhalb Chinas erhältlich sein wird. Allerdings ist es eher eine Frage des „Wann“ als des „Ob“. In den USA sind bereits die CFMoto Ibex 800 S und Ibex 800 T Adventure-Bikes mit dem gleichen KTM-basierten Motor wie in der 800NK erhältlich. Zudem präsentierte CFMoto das ursprüngliche NK-C22 Konzeptbike, das die 800NK vorwegnahm, auf der EICMA in Mailand im November, was eindeutig zeigt, dass das Unternehmen den westlichen Markt ins Visier nimmt.
