- Höchstgeschwindigkeit: 315,82 km/h, gemessen am 15. Juni 2026 in Shangrao
- Motor: V4 mit 997 ccm, über 210 PS, zuletzt im Gespräch 212 PS (156 kW) bei 14.500/min
- Marktstart: Serienmodell für 2027 erwartet, Preis noch offen
In China wächst ein neuer Anwärter auf die Spitze der Supersport-Klasse heran. CFMoto, langjähriger Entwicklungs- und Vertriebspartner von KTM, zeigte bereits zur EICMA 2024 einen selbst entwickelten V4-Motor und zur EICMA 2025 den passenden Superbike-Prototyp. Mit dem nun verkündeten Geschwindigkeitsrekord untermauert der Hersteller, dass aus der Studie ein ernst zu nehmendes Serienprojekt werden soll. Die V4 SR-RR reiht sich damit in den aktuellen Jahrgang großer Supersport-Neuheiten ein, die in den kommenden Saisons auf den Markt drängen.
Wie schnell ist die CFMoto V4 SR-RR?
Die CFMoto V4 SR-RR erreichte exakt 315,82 km/h, also rund 316 km/h. Gemessen wurde der Wert am 15. Juni 2026 im Rahmen der China Motorcycle Topspeed Record Challenge auf dem CCCC Automotive Testgelände in Shangrao.
Der Hersteller bezeichnet die Maschine damit als das schnellste chinesische Motorrad mit Verbrennungsmotor und spricht von einem weiteren Meilenstein im Entwicklungs- und Validierungsprogramm der künftigen Supersport-Plattform. Für eine chinesische Marke ist das ein bemerkenswerter Schritt, denn jenseits der 300-km/h-Marke zählt nicht nur die reine Motorleistung, sondern das Zusammenspiel aus Aerodynamik, Hochgeschwindigkeitsstabilität, Rahmensteifigkeit, Bremsen und Elektronik.
Wie wurde der Geschwindigkeitsrekord gemessen?
Der Bestwert wurde mit elektronischer Messtechnik erfasst und vor Ort notariell beglaubigt. Laut Medienberichten kam dabei ein GPS-gestütztes Messsystem zum Einsatz, gefahren wurde der Rekord demnach von den auf Hochgeschwindigkeit spezialisierten Piloten Du Bang und Huang Shizhao.
CFMoto veröffentlichte zudem ein offizielles Video, das Vorbereitung und Rekordlauf zeigt. Aufschlussreich sind die Gangabstufungen: Laut Medienberichten standen im ersten Gang bereits 164 km/h an, im zweiten 200, im dritten 223, im vierten 251, im fünften 282 und im sechsten Gang 299 km/h. Die Tachoanzeige soll bei 299 km/h enden, während die Maschine tatsächlich noch deutlich weiter beschleunigte. Die Beschleunigung von null auf 100 km/h soll bei rund 2,9 Sekunden liegen.
Welcher Motor steckt in der CFMoto V4 SR-RR?
Angetrieben wird die CFMoto V4 SR-RR von einem selbst entwickelten V4-Motor mit 997 ccm Hubraum und einer Leistung von über 210 PS. Zuletzt im Gespräch waren 212 PS (156 kW) bei 14.500/min.
Der V4 ist als 90-Grad-Aggregat ausgelegt und soll trotz seiner Spitzenwerte mit Straßenzulassung und Euro-5+-Konformität antreten. Damit positioniert sich der Hersteller bei den Eckdaten auf Augenhöhe mit den etablierten Litersportlern aus Japan und Europa. Vollständige technische Daten liegen für die Serienversion allerdings noch nicht vor.
Wie viel wiegt die CFMoto V4 SR-RR und welche Komponenten kommen zum Einsatz?
Das angepeilte Gesamtgewicht liegt vollgetankt unter 200 Kilogramm (unter rund 441 Pfund). Bei Fahrwerk und Anbauteilen orientiert sich CFMoto erkennbar an etablierten Zulieferern.
Genannt werden hochwertige Bremskomponenten von Brembo sowie eine Titan-Abgasanlage von Akrapovič. Hinzu kommt ein elektronisch gesteuertes Fahrwerk. In Kombination mit der Leistung von über 210 PS ergibt sich ein Leistungsgewicht im Bereich aktueller Supersport-Referenzen.
Aktive Aerodynamik und umfangreiche Elektronik
Der Prototyp fällt durch eine ausgefeilte Aerodynamik auf, darunter variable, elektronisch gesteuerte Elemente an den Winglets. Die Flügel sollen ihren Anstellwinkel automatisch an die Geschwindigkeit anpassen und so je nach Fahrsituation entweder den Luftwiderstand verringern oder mehr Anpressdruck am Vorderrad erzeugen. Damit ließe sich der sonst feste Zielkonflikt zwischen niedrigem Luftwiderstand und hoher Abtriebskraft situationsabhängig steuern, statt sich auf einen festen Kompromiss festzulegen.
Auf der Elektronikseite nennt der Hersteller eine umfassende Ausstattung mit Schaltautomat, Tempomat, Kurven-ABS, Traktionskontrolle und einer sechsachsigen Messplattform, die die Fahrassistenzsysteme steuert. Ob das Serienmodell diese aufwendigen Details vollständig übernimmt, bleibt abzuwarten.
Wann kommt die CFMoto V4 SR-RR auf den Markt?
Ein konkretes Verkaufsdatum nennt CFMoto noch nicht. Das Serienmodell wird für 2027 erwartet, eine Premiere der seriennahen Version gilt für die EICMA 2026 als wahrscheinlich.
Derzeit ist die V4 SR-RR offiziell ein Prototyp, der auf Rennstrecken, bei Messen und Händlerveranstaltungen unterwegs ist. Sowohl die kompletten technischen Daten als auch der Preis sind offen. Strategisch hat der Hersteller bereits einen größeren Rahmen abgesteckt: Laut Medienberichten peilt CFMoto mit einer eigenentwickelten Maschine den Einstieg in die Superbike-Weltmeisterschaft an, als Zielmarke wird 2028 genannt, ein früherer erster Auftritt 2027 ist demnach nicht ausgeschlossen. Der Geschwindigkeitsrekord ordnet sich in dieses langfristige Entwicklungsprogramm ein.
Häufige Fragen
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Wie schnell ist die CFMoto V4 SR-RR?
Die CFMoto V4 SR-RR erreichte 315,82 km/h, also rund 316 km/h. Der Wert wurde am 15. Juni 2026 auf dem CCCC Automotive Testgelände in Shangrao gemessen und gilt laut Hersteller als Bestwert für ein chinesisches Motorrad mit Verbrennungsmotor.
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Wie viel PS hat die CFMoto V4 SR-RR?
Die CFMoto V4 SR-RR leistet über 210 PS. Zuletzt im Gespräch waren konkret 212 PS (156 kW) bei 14.500/min aus einem V4-Motor mit 997 ccm Hubraum, der mit Straßenzulassung und Euro-5+-Konformität antreten soll.
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Wann kommt die CFMoto V4 SR-RR auf den Markt?
Das Serienmodell der CFMoto V4 SR-RR wird für 2027 erwartet. Eine seriennahe Version dürfte zuvor auf der EICMA 2026 gezeigt werden, ein verbindlicher Termin steht bislang aber nicht fest.
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Was kostet die CFMoto V4 SR-RR?
Einen Preis hat CFMoto bislang nicht genannt. Da sich das Modell offiziell noch im Prototypenstatus befindet, sind weder die endgültigen technischen Daten noch die Kosten bestätigt.
