- Vertrag über die Saisons 2027 und 2028 im offiziellen Yamaha-Team der Superbike-WM
- 15 Jahre Grand-Prix-Rennsport, davon zwölf in der MotoGP, mit vier Siegen und 23 Podestplätzen
- Teamkollege wird Andrea Locatelli, mit dem Miller bereits die 8 Stunden von Suzuka bestritten hat
Yamaha Motor Europe hat den Wechsel offiziell bestätigt. Jack Miller schließt sich für die Saisons 2027 und 2028 dem Werksteam in der FIM Superbike-Weltmeisterschaft an. Für den 31-Jährigen ist es der erste komplette Wechsel aus dem Grand-Prix-Fahrerlager in eine serienbasierte Rennserie. Serienbasiert heißt: Die Motorräder in der Superbike-WM stammen aus der Großserie und werden für den Renneinsatz umgebaut, während in der MotoGP reine Prototypen fahren, die es nirgends zu kaufen gibt.
Was bedeutet der Wechsel für Jack Millers Karriere?
Miller beendet mit dem Schritt eine ununterbrochene Zeit von 15 Jahren im Grand-Prix-Sport, davon zwölf Jahre in der höchsten Klasse. Er kam 2015 direkt aus der Moto3 in die MotoGP, nachdem er in der kleinsten Klasse Vizeweltmeister hinter Alex Marquez geworden war. Ein solcher Sprung über die Moto2 hinweg ist bis heute die Ausnahme geblieben.
In der MotoGP fuhr er für Honda, Ducati, KTM und Yamaha. Vier Rennen hat er gewonnen, eines davon mit dem Marc-VDS-Honda-Team und drei als Werksfahrer bei Ducati. Dazu kommen 23 Podestplätze und ein Podium auf der KTM. Sein bestes Gesamtergebnis in der Weltmeisterschaft war laut Yamaha der vierte Platz im Jahr 2021.
Die letzten beiden Jahre verbrachte Miller bei Prima Pramac Yamaha. Dort war er nach Angaben des Herstellers vor allem beim Aufbau der neuen V4-Maschine eine wichtige Stütze. In der Saison 2026 ist ein achter Platz sein bestes Rennergebnis, in der WM-Tabelle steht er auf Rang 17. Von den Yamaha-Fahrern liegt dort nur Fabio Quartararo vor ihm.
Warum hat sich Yamaha für Jack Miller entschieden?
Yamaha begründet die Verpflichtung mit Millers Erfahrung, seinem Tempo auf der R1 und seiner Kenntnis der Michelin-Reifen. Niccolò Canepa, Road Racing Sporting Manager bei Yamaha Motor Europe und selbst früher in der MotoGP und der Superbike-WM aktiv, spricht davon, dass die Gelegenheit schlicht zu gut gewesen sei, um sie auszulassen.
“The opportunity to bring a rider of his experience and talent into our official team was too good to miss, and we are already looking forward to the first tests.” Auf Deutsch: „Die Gelegenheit, einen Fahrer mit seiner Erfahrung und seinem Talent in unser offizielles Team zu holen, war zu gut, um sie zu verpassen, und wir freuen uns bereits auf die ersten Tests.“
Der Reifenpunkt hat einen konkreten Hintergrund. Die Superbike-WM wechselt 2027 von Pirelli zu Michelin als Einheitsausrüster. Miller fährt seit 2016 in der MotoGP auf Michelin und bringt damit Wissen mit, das im Fahrerlager der Superbike-WM bislang kaum jemand hat. Canepa nennt genau das als einen Faktor, der für Yamaha besonders wertvoll sei. Dazu kommt aus Sicht des Herstellers Millers öffentliche Wirkung: Sein Auftreten und sein internationaler Bekanntheitsgrad sollen der Serie und der Marke zusätzliche Aufmerksamkeit bringen.
Wie gut kennt Miller die Yamaha R1 bereits?
Miller ist die R1 schon zweimal im Renneinsatz gefahren, jeweils bei den 8 Stunden von Suzuka für das Yamaha-Werksteam. Zusammen mit Andrea Locatelli und dem Routinier Katsuyuki Nakasuga wurde er dort in den vergangenen beiden Ausgaben jeweils Zweiter. Canepa verweist ausdrücklich auf diese Ergebnisse und will sehen, was Miller auf der WorldSBK-Version leisten und zur Weiterentwicklung der R1 beitragen kann.
Ein Unterschied bleibt allerdings: In Suzuka fuhr Miller auf Bridgestone-Reifen, in der Superbike-WM wird ab 2027 Michelin ausgerüstet. Auch das Motorrad selbst ist nicht identisch, weil die WorldSBK-Version anderen technischen Regeln folgt als die Maschine für das japanische Langstreckenrennen. Miller selbst ordnet seine bisherige Erfahrung entsprechend vorsichtig ein.
“I have had a small taste of the bike at Suzuka the last couple of years, and while the WorldSBK-spec bike is a bit different I am really looking forward to this next chapter in my career.” Auf Deutsch: „Ich habe in den vergangenen Jahren in Suzuka einen kleinen Vorgeschmack auf das Motorrad bekommen, und obwohl die WorldSBK-Version etwas anders ist, freue ich mich sehr auf dieses nächste Kapitel meiner Karriere.“
Ganz neu ist die Kategorie für ihn ohnehin nicht. Miller bestritt 2021 und 2022 jeweils zum Saisonende einzelne Superbike-Läufe in der australischen Meisterschaft, damals auf einer Ducati.
Was passiert mit Xavi Vierge?
Xavi Vierge verlässt Yamaha zum Ende der Saison 2026 und macht damit den Platz für Miller frei. Der Spanier war 2022 aus der Moto2 in die Superbike-WM gewechselt, zunächst mit Honda, und kam erst zu Beginn dieses Jahres zum Team Pata Maxus Yamaha. Aktuell steht er auf Rang 13 der Weltmeisterschaft, direkt hinter Teamkollege Andrea Locatelli. Für 2027 wird er mit einem Platz bei Barni Racing Ducati in Verbindung gebracht.
Teamchef Paul Denning bedauert den Abschied deutlich. Er spricht davon, dass es für ihn persönlich und für jeden Einzelnen im Team ein großes Bedauern sei, nicht mit Vierge in die Saison 2027 gehen zu können, und hebt dessen schnelle Anpassung an die R1 sowie dessen Tempo und technische Rückmeldung hervor. Canepa verweist auf ein schwieriges Jahr und dankt Vierge für dessen Einsatz.
Wie steht Yamaha aktuell in der Superbike-WM da?
Yamaha steckt in der Superbike-WM 2026 in einer schwierigen Saison. Bester Fahrer der Marke ist Andrea Locatelli auf Rang zwölf der Gesamtwertung, über einen fünften Platz ist die R1 in diesem Jahr nicht hinausgekommen. Den bislang letzten Yamaha-Sieg holte ebenfalls Locatelli, 2025 in Assen.
Die Rennen machen fast ausschließlich die Ducati-Werksfahrer unter sich aus. Nur in Donington gewann mit Iker Lecuona jemand anderes als Nicolò Bulega, der 2027 zu VR46 Ducati in die MotoGP wechselt. Weltmeister auf Yamaha gab es in der Serie bisher zweimal: Ben Spies holte den Titel 2009, Toprak Razgatlıoğlu 2021. Razgatlıoğlu fährt inzwischen in der MotoGP und ist dort bei Pramac Millers Teamkollege.
Locatelli bleibt als Teamkollege an Bord. Der Italiener, Supersport-Weltmeister von 2020, gehört dem Werksteam seit 2021 an und geht 2027 in das zweite Jahr seines aktuellen Zweijahresvertrags.
Miller ist nicht der einzige Wechsel Richtung Superbike-WM
Millers Wechsel in die Superbike-WM ist offiziell bestätigt. Mit Alex Rins, Franco Morbidelli und Brad Binder werden weitere Fahrer aus der Königsklasse mit der seriennahen WM in Verbindung gebracht. Den umgekehrten Weg geht Bulega, den Ducati in die MotoGP holt.
Millers frei werdender Platz bei Prima Pramac Yamaha ist ebenfalls bereits vergeben. Ihn übernimmt der aktuelle Moto2-Fahrer Izan Guevara. Damit zeichnet sich für 2027 in beiden Weltmeisterschaften ein spürbarer Umbruch bei den Fahreraufgeboten ab.
Häufige Fragen
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Für welches Team fährt Jack Miller in der WorldSBK?
Jack Miller fährt ab 2027 für das offizielle Yamaha-Werksteam in der Superbike-Weltmeisterschaft. Der Vertrag läuft über die Saisons 2027 und 2028. Sein Teamkollege wird Andrea Locatelli.
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Wann wechselt Jack Miller in die Superbike-WM?
Der Wechsel erfolgt zur Saison 2027. Die laufende Saison 2026 fährt Miller noch für Prima Pramac Yamaha in der MotoGP zu Ende.
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Wie viele MotoGP-Siege hat Jack Miller?
Miller hat in der MotoGP vier Rennen gewonnen. Einen Sieg holte er mit dem Marc-VDS-Honda-Team, drei als Werksfahrer bei Ducati. Dazu kommen 23 Podestplätze.
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Wer ersetzt Jack Miller bei Pramac Yamaha in der MotoGP?
Millers Platz bei Prima Pramac Yamaha übernimmt Izan Guevara. Der Spanier fährt aktuell noch in der Moto2 und steigt 2027 in die Königsklasse auf.
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Warum verlässt Xavi Vierge das Yamaha-Team?
Yamaha und Xavi Vierge gehen nach der Saison 2026 getrennte Wege, wodurch der Platz für Miller frei wird. Vierge kam erst zu Beginn dieses Jahres ins Team und liegt aktuell auf Rang 13 der Weltmeisterschaft. Für 2027 wird er mit Barni Racing Ducati in Verbindung gebracht.
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