- 693-ccm-Paralleltwin mit 75 PS (55 kW) und 68 Nm, ab Mai 2026 in Deutschland erhältlich
- Aktionspreis ab 5.990 Euro (ca. 6.640 US-Dollar), Listenpreis 6.390 Euro (ca. 7.080 US-Dollar)
- Importeur FK Motors Europe in Schneverdingen, fünf Farbvarianten verfügbar
Ein neuer Name taucht im europäischen Motorradmarkt auf, und er klingt zunächst weniger nach Zweirad als nach einem Beatles-Song. Letbe, eine 2022 gegründete Submarke des chinesischen Herstellers Haojin aus Guangzhou, startet ab Mai 2026 mit mehreren Modellen in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Das aktuelle Flaggschiff im Sortiment heißt Arthur 700 und positioniert sich als günstige Alternative zu etablierten Mittelklasse-Naked-Bikes wie der Yamaha MT-07, der Kawasaki Z 650 oder der Suzuki GSX-8S.
Was bietet die Letbe Arthur 700 technisch?
Die Letbe Arthur 700 wird von einem wassergekühlten Reihenzweizylinder mit 693 Kubikzentimetern Hubraum angetrieben. Der DOHC-Motor mit acht Ventilen leistet laut Hersteller 75 PS (55 kW) bei 8.750 Umdrehungen pro Minute und liefert ein maximales Drehmoment von 68 Nm bei 6.500 Umdrehungen. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Sechsgang-Getriebe. Als Höchstgeschwindigkeit gibt Letbe 185 km/h an.
Der Motor weist zumindest äußerlich deutliche Ähnlichkeiten mit dem 650er-Aggregat von Kawasaki auf, das in leicht abgewandelter Form auch bei CFMoto in der 700 CL-X-Baureihe zum Einsatz kommt. Im Vergleich zum Kawasaki-Original wurde der Hubraum allerdings auf 693 Kubikzentimeter erhöht, was die etwas höhere Leistung und das kräftigere Drehmoment erklärt. Die Bohrung beträgt 83 Millimeter, der Hub 64 Millimeter, und das Verdichtungsverhältnis liegt bei 11,6:1. Die Benzineinspritzung stammt von Bosch, und der Motor ist Euro-5+-konform. Das ist ein wesentlicher Fortschritt gegenüber der Erstversion von 2023, die noch auf Euro-4-Niveau lag und damit für den europäischen Markt praktisch nicht infrage kam.
Welche Fahrwerkskomponenten verbaut Letbe?
Das Chassis der Arthur 700 basiert auf einem Stahlrohr-Brückenrahmen, der mit seitlichen Kunststoffblenden verkleidet ist und optisch Aluminium imitiert. Die Upside-down-Telegabel und das seitlich montierte Federbein sollen laut Motorrad Online von Kayaba (KYB) stammen. An der Vorderachse verzögern zwei Scheibenbremsen, hinten eine einzelne Scheibe, wobei die Bremsanlage angeblich von J.Juan zugeliefert wird. Das obligatorische ABS ist ein Zweikanal-System. Die Erstversion von 2023 setzte hier noch auf Continental als Zulieferer, ob das auch für die aktuelle Version gilt, ist nicht bestätigt.
Die Bereifung kommt laut Motorrad Online von Pirelli. Vorne ist ein 120/70 ZR 17 montiert, hinten ein 160/60 ZR 17, jeweils auf 17-Zoll-Felgen. Der Radstand beträgt 1.430 Millimeter, die Bodenfreiheit 135 Millimeter, und die Gesamtabmessungen liegen bei 2.080 x 870 x 1.110 Millimetern (Länge x Breite x Höhe).
Wie schwer ist die Letbe Arthur 700 im Vergleich zur Konkurrenz?
Beim Gewicht zeigt sich ein Nachteil gegenüber den japanischen Wettbewerbern. Die Herstellerseite gibt das Leergewicht der Arthur 700 mit 202 kg (445 lbs) an, Motorrad Online nennt 213 kg (469 lbs) fahrfertig mit gefülltem Benzintank (14,5 Liter). Zum Vergleich: Die Yamaha MT-07 wiegt fahrfertig rund 184 kg (405 lbs), die Kawasaki Z 650 etwa 187 kg (412 lbs). Die Arthur 700 ist damit je nach Vergleichsbasis 20 bis 30 kg schwerer als die etablierte Mittelklasse-Konkurrenz. Die Sitzhöhe fällt mit 780 Millimetern dafür relativ niedrig aus, was den Einstieg erleichtern dürfte.
Was hat sich seit der Erstvorstellung 2023 verändert?
Die Letbe Arthur wurde bereits Ende 2023 unter der Bezeichnung Arthur LB 700 vorgestellt, damals noch als retro-inspirierter Roadster mit einer anderen Designsprache. Seitdem hat sich einiges getan. Das Styling wurde modernisiert und orientiert sich nun deutlicher am aktuellen Naked-Bike-Segment mit aggressiveren Linien. Der Motor wurde von Euro 4 auf Euro 5+ hochgerüstet, was den Weg nach Europa überhaupt erst ermöglichte. Zudem wurde die Ausstattung überarbeitet.
Bereits die Erstversion verfügte über einige ungewöhnliche Technik-Features für diese Preisklasse. Ein integrierter Gyroskop ermöglicht eine Schräglagenanzeige im Cockpit, allerdings ohne dass daraus weiterführende Funktionen wie schräglagenabhängiges ABS oder eine neigungssensitive Traktionskontrolle resultieren. Das TFT-Display bietet Smartphone-Anbindung über eine herstellereigene App mit Navigation und Entertainmentfunktionen. Außerdem ist eine Frontkamera verbaut, die Fahrten aufzeichnen kann, aber keine aktiven Sicherheitsfunktionen wie Abstandswarnung bietet. Ob all diese Features in der aktuellen Europa-Version erhalten geblieben sind, geht aus den vorliegenden Informationen nicht eindeutig hervor. Die aktuelle Herstellerseite erwähnt lediglich eine Kamera mit 1.280 x 720 Pixeln Auflösung. Die Ausstattungsliste umfasst zudem ABS, LED-Beleuchtung rundum, ein TFT-Display und ein Keyless-System.
Was kostet die Letbe Arthur 700 in Deutschland?
Der Preis ist das stärkste Argument der Arthur 700. In Deutschland liegt der Listenpreis bei 6.390 Euro (ca. 7.080 US-Dollar), aktuell bietet Letbe ein Aktionsangebot für 5.990 Euro (ca. 6.640 US-Dollar) an. Dazu kommen laut Importeur FK Motors Europe noch 249 Euro Liefernebenkosten. Importeur für Deutschland, Österreich und die Schweiz ist die Firma FK Motors Europe mit Sitz im norddeutschen Schneverdingen.
Zum Vergleich: Die Kawasaki Z 650 startet in Deutschland bei rund 7.695 Euro, die Yamaha MT-07 bei etwa 7.699 Euro. Die Arthur 700 unterbietet die japanische Konkurrenz damit um circa 1.500 bis 2.500 Euro, je nach gewähltem Konkurrenzmodell und ob man den Aktionspreis oder den Listenpreis zugrunde legt. Die Farbauswahl umfasst fünf Varianten, alle zum gleichen Preis. Die Herstellerseite nennt unter anderem Obsidian Black und Antelope Gray.
Wer steckt hinter der Marke Letbe?
Letbe wurde 2022 als eigenständige Marke der Haojin-Gruppe gegründet. Haojin ist ein großer chinesischer Motorradhersteller mit Hauptsitz in Guangzhou, der vor allem im asiatischen Markt aktiv ist. Die Marke Letbe soll laut Hersteller einen jungen, individualistischen Ansatz verfolgen. Neben der Arthur 700 umfasst das Sortiment weitere Modelle in unterschiedlichen Segmenten, darunter die Flygon, Mecha, Velocity, Island, Neon und Aurora.
Auffällig ist das Marketing der Marke, das in der englischsprachigen Motorrad-Community für Belustigung sorgt. Die Herstellerwebseite beschreibt die Arthur 700 in einem Stil, der weniger nach Motorrad-Datenblatt klingt und mehr nach philosophischen Lebensweisheiten. Formulierungen wie „Arthur is a presence felt before you are seen“ oder „185 km/h isn’t the goal. It’s freedom“ lesen sich eher wie Motivationssprüche als wie sachliche Produktbeschreibungen. Dazu kommt der Markenname selbst, der im englischsprachigen Raum sofort Assoziationen an den Beatles-Song „Let It Be“ weckt.
Wie ist die Letbe Arthur 700 im Segment einzuordnen?
Die Arthur 700 reiht sich in eine wachsende Zahl chinesischer Motorräder ein, die zunehmend den europäischen Markt betreten. Die technische Qualität chinesischer Zweiräder hat sich im vergangenen Jahrzehnt deutlich verbessert, wie Marken wie CFMoto bereits bewiesen haben. Auf dem Papier bietet die Arthur 700 eine respektable Leistung und eine zeitgemäße Grundausstattung zu einem Preis, der deutlich unter dem der japanischen Konkurrenz liegt.
Entscheidend für den Erfolg in Europa dürften Faktoren sein, über die aktuell noch wenig bekannt ist: die tatsächliche Verarbeitungsqualität, die Langzeitbeständigkeit, die Verfügbarkeit von Ersatzteilen und die Dichte des Servicenetzwerks. Letbe gibt an, ein Netz autorisierter Servicezentren aufzubauen und eine Werksgarantie zu gewähren, nennt aber keine Details zu Umfang oder Dauer. Auf alle Modelle gibt es laut Herstellerwebseite eine Werksgarantie, die genauen Konditionen sollen auf Anfrage mitgeteilt werden.
Wer über den Kauf einer neuen 700er-Naked nachdenkt und preisbewusst ist, findet in der Arthur 700 zumindest eine interessante Option auf dem Papier. Ob sich der Preisunterschied gegenüber der etablierten Konkurrenz langfristig rechnet, lässt sich allerdings erst beurteilen, wenn die ersten unabhängigen Fahrberichte und Langzeiterfahrungen vorliegen.
Häufige Fragen
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Was kostet die Letbe Arthur 700 in Deutschland?
Die Letbe Arthur 700 kostet in Deutschland 6.390 Euro zum Listenpreis, aktuell ist sie im Rahmen eines Aktionsangebots ab 5.990 Euro erhältlich. Hinzu kommen 249 Euro Liefernebenkosten. Importeur ist FK Motors Europe in Schneverdingen.
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Wie viel PS hat die Letbe Arthur 700?
Die Letbe Arthur 700 leistet 75 PS (55 kW) bei 8.750 Umdrehungen pro Minute. Der wassergekühlte Reihenzweizylinder mit 693 Kubikzentimetern Hubraum liefert zusätzlich 68 Nm Drehmoment bei 6.500 Umdrehungen.
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Wer stellt die Letbe Arthur 700 her?
Die Arthur 700 wird von Letbe hergestellt, einer 2022 gegründeten Submarke der chinesischen Haojin-Gruppe aus Guangzhou. Der Motor zeigt deutliche Ähnlichkeiten mit dem Kawasaki-650er-Aggregat, das auch bei CFMoto zum Einsatz kommt.
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Wann ist die Letbe Arthur 700 in Europa verfügbar?
Die Letbe Arthur 700 ist ab Mai 2026 in Deutschland, Österreich und der Schweiz erhältlich. Es stehen fünf Farbvarianten zur Auswahl, alle zum gleichen Preis.
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Wie schwer ist die Letbe Arthur 700?
Das Leergewicht beträgt laut Hersteller 202 kg (445 lbs), fahrfertig gibt Motorrad Online 213 kg (469 lbs) an. Damit ist die Arthur 700 rund 20 bis 30 kg schwerer als vergleichbare Modelle wie die Yamaha MT-07 oder die Kawasaki Z 650.
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