- V2-Motor mit 124,9 ccm und 13,8 PS (10,2 kW) bei 9.500 U/min
- Einarmschwinge aus Aluminium und Stahlgitterrohrrahmen
- Marktstart voraussichtlich Mai 2026, Preis noch offen
In der 125er-Klasse dominieren Einzylindermotoren. Fast jeder Hersteller setzt auf einen einzelnen Brennraum, um die A1-tauglichen Leichtkrafträder möglichst kompakt und günstig zu halten. Morbidelli geht mit der N125V einen anderen Weg und verbaut einen wassergekühlten V-Twin in einem offen sichtbaren Gitterrohrrahmen aus Stahl. Dazu kommt eine Einarmschwinge aus Aluminium, die man sonst eher von deutlich teureren Modellen kennt. Damit positioniert sich die kleine Italienerin als eine der ungewöhnlichsten Neuerscheinungen in ihrem Segment.
Die Marke Morbidelli und ihr Weg zurück auf den Markt
Hinter dem traditionsreichen italienischen Markennamen Morbidelli steht heute die chinesische Keeway Group. Über die Zwischenstation MBP (Moto Bologna Passione) wurde die Marke wiederbelebt und tritt seit einigen Jahren mit einem wachsenden Modellprogramm auf dem europäischen Markt an. Die Forschung und Entwicklung soll weiterhin in Italien stattfinden, während die Produktion in China erfolgt. Bereits 2024 sorgte unter dem Label Keeway die N 302 V für Aufsehen, ein Naked Bike mit V2-Motor und Einarmschwinge. Die N125V überträgt dieses technische Konzept nun in die Leichtkraftrad-Klasse und wurde auf der EICMA 2025 in Mailand erstmals der Öffentlichkeit präsentiert.
V-Twin statt Einzylinder: Der Motor der N125V
Das Herzstück der Morbidelli N125V ist ein wassergekühlter V2-Motor mit 124,9 ccm Hubraum. Jeder Zylinder verfügt über drei Ventile, angesteuert von jeweils einer obenliegenden Nockenwelle (SOHC). Bohrung und Hub betragen 42 mal 45 Millimeter, das Verdichtungsverhältnis liegt bei 11,3 zu 1. Die Gemischaufbereitung übernimmt eine elektronische Einspritzung (EFI), gezündet wird über ein TCI-System.
Die Leistung gibt der Hersteller mit 13,8 PS (10,2 kW) bei 9.500 Umdrehungen pro Minute an. Das maximale Drehmoment beträgt 10,9 Nm bei 6.500 U/min. Geschaltet wird über ein Sechsganggetriebe mit Mehrscheibenkupplung im Ölbad, die Kraft gelangt per Kette ans Hinterrad. Die eingetragene Höchstgeschwindigkeit liegt bei 99 km/h.
Im Vergleich zu den üblichen Einzylindern der 125er-Klasse verspricht die V2-Konfiguration laut Hersteller eine gleichmäßigere Kraftentfaltung, weniger Vibrationen und ein insgesamt kultivierteres Fahrgefühl. In dieser Hubraumklasse ist ein Zweizylinder-Motor eine echte Seltenheit und dürfte einer der Hauptgründe sein, warum die N125V so viel Aufmerksamkeit auf sich zieht.
Fahrwerk: Gitterrohrrahmen, Einarmschwinge und USD-Gabel
Das Chassis der Morbidelli N125V fällt für eine 125er ungewöhnlich aufwändig aus. Den Kern bildet ein Gitterrohrrahmen aus Stahl, der bewusst offen sichtbar gehalten wird und zum markanten Erscheinungsbild der Maschine beiträgt. An der Front arbeitet eine Upside-down-Telegabel mit 41 Millimeter Standrohrdurchmesser von KYB, die einen Federweg von 120 Millimetern bietet.
Am Heck kommt die auffälligste Besonderheit zum Tragen: eine Einarmschwinge aus Aluminium, die in der 125er-Klasse äußerst selten zu finden ist. Sie wird von einem Zentralfederbein mit stufenlos einstellbarer Federvorspannung unterstützt. Diese Konstruktion gibt den Blick auf das Hinterrad frei und verleiht der kleinen Morbidelli eine optische Präsenz, die eher an deutlich größere und teurere Motorräder erinnert.
Beide Räder sind als Aluminiumgussfelgen in 17 Zoll ausgeführt und ab Werk mit CST-Reifen in den Dimensionen 110/70 R17 vorne und 150/60 R17 hinten bestückt. Der Radstand beträgt 1.400 Millimeter, die Bodenfreiheit 165 Millimeter.
Bremsen, Sicherheit und Ausstattung
Die Bremsanlage der N125V orientiert sich ebenfalls an höheren Segmenten. Vorne verzögert eine Einzelscheibe mit 300 Millimetern Durchmesser und einem Vierkolben-Bremssattel, hinten eine 240-Millimeter-Scheibe mit Zweikolbensattel. Ein Zweikanal-ABS gehört zur Serienausstattung.
Darüber hinaus verfügt die N125V über eine Traktionskontrolle (TCS), die in der 125er-Klasse alles andere als selbstverständlich ist. Die Beleuchtung ist komplett in LED-Technik ausgeführt, inklusive Doppel-LED-Projektionsscheinwerfer mit Tagfahrlicht, LED-Rücklicht und LED-Blinkern. Eine Warnblinkanlage ist ebenfalls an Bord. Das Cockpit besteht aus einem LCD-Display mit Ganganzeige.
Abmessungen, Gewicht und Ergonomie
Mit einer Gesamtlänge von 2.065 Millimetern, einer Breite von 780 Millimetern und einer Höhe von 1.100 Millimetern fällt die N125V vergleichsweise stattlich aus. Die Sitzhöhe liegt bei 795 Millimetern und dürfte damit auch für kleinere Fahrer gut erreichbar sein. Die zulässige Zuladung gibt Morbidelli mit 180 kg an.
Das Gewicht der N125V beträgt fahrbereit, also mit gefülltem 16-Liter-Tank, 185 kg (407,9 lbs). Für eine 125er ist das ein ordentlicher Brocken. Zum Vergleich: Viele Einzylinder-125er wiegen zwischen 130 und 150 kg. Der V2-Motor, der Gitterrohrrahmen und die aufwändige Einarmschwinge fordern hier ihren Tribut. Die elektrische Anlage wird von einer 12-Volt-Batterie mit 11,2 Ah versorgt.
Design: Italienische Linien mit deutlichen Vorbildern
Optisch lässt sich die Verwandtschaft zu italienischen Naked-Bike-Klassikern kaum übersehen. Der offen sichtbare Gitterrohrrahmen, die fließende Linie von Tank über Sitzbank bis zum knappen Heck und die Einarmschwinge erinnern an die Designsprache der Ducati Monster, insbesondere an deren frühere Generationen mit Gitterrohrrahmen, den Ducati selbst 2021 aufgegeben hat. Auffällig ist zudem der seitlich montierte Doppelauspuff mit zwei übereinander angeordneten Schalldämpfern in mattschwarzem Finish.
Die N125V wird in vier Farbvarianten angeboten: Weiß, Rot, Marine Blue und Grau.
Verfügbarkeit, Preis und Ausblick
Der europäische Marktstart der Morbidelli N125V soll voraussichtlich im Mai 2026 erfolgen. Zunächst wird das Modell in Italien und Spanien verfügbar sein. Für Deutschland könnte der Vertrieb über die bestehenden Händlerstrukturen von Keeway oder Benda laufen. Offizielle Preise in Euro wurden bislang nicht kommuniziert. Auf dem britischen Markt werden andere Morbidelli-125er im Bereich von 2.500 bis 3.000 Pfund (circa 2.950 bis 3.540 Euro / 3.280 bis 3.940 US-Dollar) angeboten, was eine grobe Orientierung für die mögliche Preisgestaltung der N125V geben könnte.
Mit der N125V für die A1-Klasse (und in Deutschland auch für die B196-Erweiterung) legt Morbidelli den Grundstein. Im Laufe des Jahres 2026 soll die Morbidelli N 302 V mit einem V2-Motor und geschätzten rund 30 PS folgen, die dann für die A2-Klasse relevant wäre. Damit baut Morbidelli systematisch eine Modellfamilie auf der gleichen technischen Plattform auf.
Häufige Fragen
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Was für einen Motor hat die Morbidelli N125V?
Die Morbidelli N125V wird von einem wassergekühlten V2-Motor mit 124,9 ccm Hubraum angetrieben. Er leistet 13,8 PS (10,2 kW) bei 9.500 U/min und liefert ein maximales Drehmoment von 10,9 Nm bei 6.500 U/min. In der 125er-Klasse ist ein Zweizylinder-Motor äußerst ungewöhnlich.
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Wann kommt die Morbidelli N125V nach Europa?
Der europäische Marktstart ist voraussichtlich für Mai 2026 geplant. Italien und Spanien sollen die ersten Märkte sein. Für Deutschland ist der Vertrieb über bestehende Keeway- oder Benda-Händler denkbar, ein offizieller Starttermin steht aber noch nicht fest.
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Wie viel wiegt die Morbidelli N125V?
Die N125V bringt fahrbereit 185 kg (407,9 lbs) auf die Waage. Für eine 125er ist das relativ viel, was auf den V2-Motor, den Stahlgitterrohrrahmen und die Aluminium-Einarmschwinge zurückzuführen ist.
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Was kostet die Morbidelli N125V?
Ein offizieller Euro-Preis wurde bislang nicht bekanntgegeben. Andere Morbidelli-125er-Modelle werden in Großbritannien für rund 2.500 bis 3.000 Pfund (circa 2.950 bis 3.540 Euro / 3.280 bis 3.940 US-Dollar) angeboten, was als grobe Orientierung dienen kann.
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Hat die Morbidelli N125V ABS und Traktionskontrolle?
Ja, die N125V verfügt serienmäßig über ein Zweikanal-ABS sowie eine Traktionskontrolle (TCS). Beides ist in der 125er-Klasse keine Selbstverständlichkeit.
➜ Dieser Artikel ist Teil unserer umfassenden Übersicht: Neue Motorräder 2026: Alle Modelle, Neuheiten und Highlights im Überblick. Dort findest du alle wichtigen Informationen zum Thema gebündelt.
