218 PS / 160,3 kW
Leistung
120,6 Nm
Drehmoment
188 kg
Gewicht
1.103 ccm
Hubraum
Die Ducati Panigale V4 SP 2027 ist die nummerierte Rennstrecken-Version der Panigale V4. Zum 218 PS starken 1.103-cm³-Desmosedici-Stradale kommen ein Rennsportgetriebe mit Leerlauf unter dem ersten Gang, eine STM-Trockenkupplung, Carbonräder, größere Flügel mit Corner Sidepods und das elektronische Öhlins-Fahrwerk Smart EC 3.0. Sie wiegt 188 kg fahrfertig ohne Kraftstoff.
Modell-Details
| Limited Edition | Nein |
| Special-Edition-Hinweis | Nummerierte Rennstrecken-Version (Sport Production) der Panigale V4 2027: Ducati Racing Gearbox mit Neutral Lock (Leerlauf unter dem ersten Gang), STM-EVO-SBK-Trockenkupplung, Carbon-Räder, WSBK-homologiertes Aero-Paket mit größeren Doppelflügeln und Corner Sidepods, Brembo-MCS-19.21-Bremspumpe mit Fernverstellung, hydraulische Federvorspannung und längenverstellbare Umlenkstrebe hinten, gefräste Gabelbrücke mit Seriennummer. Keine feste Stückzahl genannt. |
| Lebenszyklus | new |
| Änderungen | Gegenüber der Panigale V4 S 2027: Rennsportgetriebe mit Neutral Lock, Trockenkupplung statt Ölbadkupplung, Carbon- statt geschmiedeter Aluräder (0,95 kg leichter, Trägheit vorn -12 %, hinten -19 %), größere Flügel und Corner Sidepods (+25 % Abtrieb bei 270 km/h), DID-ERV7-Kette, Brembo MCS, hydraulische Federvorspannung, verstellbare Umlenkstrebe. Gewicht 188 statt 187 kg. |
Modell-Info
| Fahrzeugtyp | street |
| Variantentyp | sondermodell |
| Zielgruppe | Ambitionierte Trackday-Fahrer ohne Profistatus, Ducati-Sammler |
Motor & Leistung
| Motortyp | Desmosedici Stradale, 90°-V4, gegenläufige Kurbelwelle, Desmodromik, 4 Ventile/Zyl., flüssigkeitsgekühlt |
| Zylinder | 4 |
| Hubraum | 1.103 ccm |
| Bohrung x Hub | 81 x 53,5 mm |
| Verdichtung | 14,0:1 |
| Leistung | 218 PS |
| Leistung (kW) | 160,3 kW |
| bei Drehzahl | 13.500 U/min |
| Drehmoment | 120,6 Nm |
| bei Drehzahl | 11.000 U/min |
| Gemischaufbereitung | Elektronische Einspritzung, zwei Injektoren pro Zylinder, Ride-by-Wire, variable Ansaugtrichter |
| Kühlung | Flüssigkeitskühlung |
| Abgasnorm | Euro 5+ |
Antrieb
| Getriebe | 6-Gang, Ducati Racing Gearbox (DRG) mit Ducati Neutral Lock (DNL) |
| Endantrieb | Kette 520 DID ERV7 (17/42) |
| Kupplung | STM EVO-SBK Trockenkupplung, hydraulisch, Anti-Hopping |
| Starter | Elektrostarter |
Fahrleistungen
| Verbrauch | 6,5 l/100km |
| Reichweite | 262 km |
| Leistungsgewicht | 1,2 PS/kg |
| CO\u2082-Emissionen | 151 g/km |
Fahrwerk
| Rahmentyp | Aluminium-Front-Frame mit optimierter Steifigkeit |
| Gabel | USD-Telegabel, druckbeaufschlagt, TiN-beschichtet, elektronisch (Smart EC 3.0) |
| Gabel-Hersteller | Öhlins NPX 25/30 |
| Gabel-Durchmesser | 43 mm |
| Federweg vorn | 125 mm |
| Federung vorn (Einstellung) | Voll einstellbar, Zug- und Druckstufe elektronisch |
| Federbein | Zentralfederbein, elektronisch (Smart EC 3.0), hydraulische Federvorspannung, längenverstellbare Umlenkstrebe (+/- 5 mm) |
| Federbein-Hersteller | Öhlins TTX36 |
| Federweg hinten | 130 mm |
| Federung hinten (Einstellung) | Voll einstellbar, Zug- und Druckstufe elektronisch, Vorspannung hydraulisch |
| Elektronisches Fahrwerk | Ja |
| Fahrwerkstyp (elektr.) | Ducati Electronic Suspension (DES) 3.0 mit Öhlins Smart EC 3.0 (event-based), inkl. elektronischem Lenkungsdämpfer |
Bremsen
| Bremsscheiben vorn | 2 |
| Scheibendurchmesser vorn | 330 mm |
| Bremssattel vorn | Brembo Monobloc Hypure, 4-Kolben radial, Bremspumpe Brembo MCS 19.21 mit Fernverstellung |
| Bremsen-Hersteller vorn | Brembo |
| Scheibendurchmesser hinten | 245 mm |
| Bremssattel hinten | 2-Kolben |
| ABS | Ja |
| ABS-Typ | Bosch Cornering ABS mit Race eCBS |
| ABS-Hersteller | Bosch |
| IMU | Ja |
| IMU-Typ | 6-Achsen-IMU |
Maße & Gewicht
| Sitzhöhe | 850 mm |
| Radstand | 1.477 mm |
| Lenkkopfwinkel | 24 ° |
| Nachlauf | 98 mm |
| Gewicht (fahrfertig) | 188 kg |
| Tankinhalt | 17 Liter |
Reifen & Räder
| Reifen vorn | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 120/70 ZR17 |
| Reifen hinten | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 200/60 ZR17 |
| Felge vorn | Carbon, fünf geteilte Speichen, 3,50 x 17 Zoll |
| Felge hinten | Carbon, fünf geteilte Speichen, 6,00 x 17 Zoll |
| Speichenräder | Nein |
Elektronik & Assistenzsysteme
| Fahrmodi | Ja |
| Anzahl Fahrmodi | 5 |
| Fahrmodi-Namen | Race A, Race B, Sport, Road, Wet |
| Traktionskontrolle | Ja |
| TC mit IMU | Ja |
| Wheelie-Kontrolle | Ja |
| Slide-Kontrolle | Ja |
| Launch Control | Ja |
| Launch-Control-Typ | Ducati Power Launch (DPL) DVO |
| Motorbremskontrolle | Ja |
| Tempomat | Ja |
| Quickshifter | Serie |
| Quickshifter-Richtung | Up & Down |
Display & Konnektivität
| Display | TFT (8:3, 1.280 x 480 px, Optical Bonding) |
| Displaygröße | 6,9 " |
Beleuchtung
| Scheinwerfer | LED |
| Tagfahrlicht | Ja |
Preis & Verfügbarkeit
| Marktstart | März 2027 |
| Farben | Winter Test (Mattschwarz mit roten Akzenten, gebürsteter Aluminiumtank) |
| A2-tauglich | Nein |
| Markthinweis | Track-Kit (Spiegelabdeckungen, Kennzeichenhalter-Entfall, offener Carbon-Kupplungsdeckel, Renntankdeckel, Bremsbelüftung, GPS) nur für den Rennstreckeneinsatz zugelassen. Ein- oder Zweisitzer je nach Länderhomologation, in Europa als Einsitzer. |
| Bestätigungsquelle | Ducati-Pressemitteilung und Datenblatt MY27 (November 2026) |
Stärken & Schwächen
Stärken
- Rennsportgetriebe mit Neutral Lock, Trockenkupplung aus der WSBK, Carbonräder mit geringerer Trägheit, WSBK-homologiertes Aero-Paket, umfangreiches Track-Kit im Lieferumfang, elektronisches Öhlins-Fahrwerk, Brembo MCS mit Fernverstellung
Schwächen
- 1 kg schwerer als die V4 S trotz Carbonrädern, keine Mehrleistung gegenüber der Basis, nur eine Lackierung, in Europa nur als Einsitzer, Preis noch nicht genannt
Wettbewerber
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2027
BMW M 1000 RR 2027
Aprilia RSV4 Factory
Yamaha R1M
Kawasaki Ninja ZX-10RR
Fotogalerie
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