| Lebenszyklus | new |
| Änderungen | 218 statt 216 PS, Drehzahlbegrenzer Gang 2–5 bei 15.000 U/min, längere Übersetzung 17/42, Radstand 1.477 statt 1.485 mm, Front Frame mit 12 % weniger Quersteifigkeit, Dynamic Engine Brake und Race Brake Control, neue Winglets, 6,9-Zoll-TFT im 8:3-Format |
| Fahrzeugtyp | street |
| Zielgruppe | Sportfahrer und Track-Day-Fahrer, die ein rennstreckentaugliches Superbike mit Straßenzulassung suchen |
| Änderungen ggü. Vorgänger | 195.573 |
| Motortyp | Desmosedici Stradale, 90°-V4, 4-Takt, flüssigkeitsgekühlt, Desmodromik, gegenläufige Kurbelwelle |
| Zylinder | 4 |
| Hubraum | 1.103 ccm |
| Bohrung x Hub | 81 x 53,5 mm |
| Verdichtung | 14:1 |
| Leistung | 218 PS |
| Leistung (kW) | 160,3 kW |
| bei Drehzahl | 13.500 U/min |
| Drehmoment | 120,6 Nm |
| bei Drehzahl | 11.000 U/min |
| Gemischaufbereitung | Elektronische Einspritzung mit Ride-by-Wire |
| Kühlung | Flüssigkeitskühlung |
| Abgasnorm | Euro 5+ |
| Getriebe | 6-Gang |
| Endantrieb | Kette (Übersetzung 17/42) |
| Kupplung | Mehrscheiben-Ölbadkupplung mit Antihopping |
| Starter | Elektrostarter |
| Verbrauch | 6,5 l/100km |
| Reichweite | 262 km |
| CO\u2082-Emissionen | 151 g/km |
| Rahmentyp | Aluminium-Front-Frame (Monocoque), Motor mittragend |
| Gabel | USD-Telegabel, voll einstellbar |
| Gabel-Hersteller | Showa BPF |
| Gabel-Durchmesser | 43 mm |
| Federweg vorn | 125 mm |
| Federbein | Zentralfederbein, voll einstellbar |
| Federbein-Hersteller | Sachs |
| Federweg hinten | 130 mm |
| Elektronisches Fahrwerk | Nein |
| Bremsscheiben vorn | 2 |
| Scheibendurchmesser vorn | 330 mm |
| Bremssattel vorn | Brembo Hypure Monoblock, radial |
| Bremsen-Hersteller vorn | Brembo |
| Scheibendurchmesser hinten | 245 mm |
| ABS | Ja |
| ABS-Typ | Cornering ABS mit Race eCBS |
| ABS-Hersteller | Bosch |
| IMU | Ja |
| IMU-Typ | 6-Achsen-IMU |
| Sitzhöhe | 850 mm |
| Radstand | 1.477 mm |
| Gewicht (trocken) | 191 kg |
| Tankinhalt | 17 Liter |
| Reifen vorn | 120/70 ZR17 |
| Reifen hinten | 200/60 ZR17 |
| Felge vorn | Leichtmetall-Gussrad, fünf Speichen |
| Felge hinten | Leichtmetall-Gussrad, fünf Speichen |
| Speichenräder | Nein |
| Fahrmodi | Ja |
| Anzahl Fahrmodi | 5 |
| Fahrmodi-Namen | Race A, Race B, Sport, Road, Wet |
| Traktionskontrolle | Ja |
| TC mit IMU | Ja |
| Wheelie-Kontrolle | Ja |
| Slide-Kontrolle | Ja |
| Launch Control | Ja |
| Motorbremskontrolle | Ja |
| Tempomat | Ja |
| Quickshifter | up_down |
| Quickshifter-Richtung | up_down |
| Display | 6,9" TFT-Farbdisplay (8:3, 1.280 x 480) |
| Displaygröße | 6,9 " |
| Scheinwerfer | LED |
| Preis Deutschland | 28.690 € |
| Preis pro PS | 132 €/PS |
| Marktstart | März 2027 |
| Farben | Ducati Red (Rahmen Urban Grey, schwarze Felgen) |
| A2-tauglich | Nein |
| Bestätigungsquelle | Ducati-Pressemitteilung Oktober 2026 |
Stärken & Schwächen
Stärken
- 218 PS Desmosedici-V4 mit mehr Leistung zwischen 12.000 und 15.000 U/min
- Elektronik von der Superleggera V4 Centenario (DEB, RBC, Slide Control)
- weicherer Front Frame für mehr Grip in Schräglage
- Tempomat und Rundenzeitmessung serienmäßig
- 0,4 s schneller pro Runde als Vorgänger
Schwächen
- Hoher Preis (28.690 Euro)
- konventionelles Fahrwerk ohne elektronische Regelung in der Basisversion
- nur in Ducati Red erhältlich
- Drehmoment minimal gesunken
- eingeschränkte Alltagstauglichkeit

