119 PS / 87,5 kW
Leistung
93 Nm
Drehmoment
195 kg
Gewicht
890 ccm
Hubraum
13.749 €
Preis (DE)
Die Yamaha R9 2025 ist der neue Supersportler auf Basis des 890-cm³-CP3-Dreizylinders mit 119 PS, leichtestem Deltabox-Aluminiumrahmen der Yamaha-Supersport-Geschichte, voll einstellbarem KYB-Fahrwerk, Brembo-Stylema-Bremsen und umfangreicher IMU-Elektronik.
Modell-Details
| Lebenszyklus | new |
Video
Modell-Info
| Fahrzeugtyp | street |
| Zielgruppe | Sportfahrer, Umsteiger von R6/R7, Trackday-Fahrer |
Motor & Leistung
| Motortyp | Dreizylinder-Reihe (CP3), flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 4 Ventile/Zyl. |
| Zylinder | 3 |
| Hubraum | 890 ccm |
| Bohrung x Hub | 78,0 x 62,1 mm |
| Verdichtung | 11,5:1 |
| Leistung | 119 PS |
| Leistung (kW) | 87,5 kW |
| bei Drehzahl | 10.000 U/min |
| Drehmoment | 93 Nm |
| bei Drehzahl | 7.000 U/min |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung, Ride-by-Wire (YCC-T) |
| Kühlung | Flüssigkeitskühlung |
| Abgasnorm | Euro 5+ |
Antrieb
| Getriebe | 6-Gang |
| Endantrieb | Kette (O-Ring) |
| Kupplung | Mehrscheiben-Anti-Hopping-Kupplung (Slip/Assist) |
Fahrleistungen
| Leistungsgewicht | 0,6 PS/kg |
Fahrwerk
| Rahmentyp | Aluminium-Deltabox |
| Gabel | USD-Telegabel, voll einstellbar |
| Gabel-Hersteller | KYB |
| Gabel-Durchmesser | 43 mm |
| Federweg vorn | 119 mm |
| Federung vorn (Einstellung) | Vorspannung, Zug- und Druckstufe |
| Federbein | Zentralfederbein mit Umlenkung, voll einstellbar |
| Federbein-Hersteller | KYB |
| Federweg hinten | 117 mm |
| Federung hinten (Einstellung) | Vorspannung, Zug- und Druckstufe |
Bremsen
| Bremsscheiben vorn | 2 |
| Scheibendurchmesser vorn | 320 mm |
| Bremssattel vorn | Brembo Stylema 4-Kolben radial |
| Bremsen-Hersteller vorn | Brembo |
| Scheibendurchmesser hinten | 220 mm |
| Bremssattel hinten | 1-Kolben |
| ABS | Ja |
| ABS-Typ | Cornering ABS (Brake Control) |
| IMU | Ja |
| IMU-Typ | 6-Achsen |
Maße & Gewicht
| Sitzhöhe | 831 mm |
| Radstand | 1.420 mm |
| Nachlauf | 94 mm |
| Gewicht (fahrfertig) | 195 kg |
| Tankinhalt | 14 Liter |
| Länge | 2.070 mm |
| Breite | 706 mm |
| Höhe | 1.181 mm |
| Bodenfreiheit | 140 mm |
Reifen & Räder
| Reifen vorn | 120/70 ZR17 |
| Reifen hinten | 180/55 ZR17 |
Elektronik & Assistenzsysteme
| Fahrmodi | Ja |
| Anzahl Fahrmodi | 4 |
| Fahrmodi-Namen | Sport, Street, Rain, Custom |
| Eigene Fahrmodi | Ja |
| Traktionskontrolle | Ja |
| TC mit IMU | Ja |
| TC abschaltbar | Ja |
| Wheelie-Kontrolle | Ja |
| Slide-Kontrolle | Ja |
| Launch Control | Ja |
| Motorbremskontrolle | Ja |
| Tempomat | Ja |
| Quickshifter | Serie |
| Quickshifter-Richtung | Up & Down |
Display & Konnektivität
| Display | TFT |
| Displaygröße | 5 " |
| Konnektivität | Bluetooth, Y-Connect |
Beleuchtung
| Scheinwerfer | LED |
| Tagfahrlicht | Ja |
Preis & Verfügbarkeit
| Preis Deutschland | 13.749 € |
| Preis pro PS | 116 €/PS |
| Marktstart | Mai 2025 |
| Farben | Icon Blue, Tech Black |
| A2-tauglich | Nein |
Stärken & Schwächen
Stärken
- Drehmomentstarker CP3-Dreizylinder, leichter Deltabox-Rahmen, Brembo-Stylema-Bremsen, umfangreiche Elektronik, alltagstaugliche Ergonomie
Schwächen
- Weniger Spitzenleistung als klassische 600er-Supersportler, kein Öhlins-Fahrwerk
Wettbewerber
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