Yoshimura Tornado S-1 2002

2002 Offiziell

Yoshimura · SuperSportler

170 PS / 125 kW

Leistung

108 Nm

Drehmoment

187 kg

Gewicht

988 ccm

Hubraum

Die Yoshimura Tornado S-1 ist ein auf 50 Exemplare limitiertes Superbike auf Basis der ersten Suzuki GSX-R1000. Der 988 cm³ große, umfassend überarbeitete Reihenvierzylinder leistet über 170 PS am Hinterrad. Öhlins-Fahrwerk, Nissin-Sechskolbenbremsen, BBS-Räder und eine komplett aus Carbon gefertigte Verkleidung machen sie zum aufwendigsten Straßenumbau der Firmengeschichte. Verkauft wurde sie ausschließlich in Japan.

Modell-Details

Limited Edition	Ja
Stückzahl	50
Special-Edition-Hinweis	Auf 50 durchnummerierte Exemplare limitiert, ausschließlich für den japanischen Markt gebaut und nie offiziell exportiert. Jedes Motorrad wurde mit eigenem Typenschild, Begleitbuch, Snap-On-Werkzeugsatz und Abdeckplane ausgeliefert.
Lebenszyklus	discontinued

Modell-Info

Fahrzeugtyp	street
Zielgruppe	Sammler japanischer Kleinserien, Superbike-Enthusiasten, Yoshimura- und GSX-R-Liebhaber

Motor & Leistung

Motortyp	Vierzylinder-Reihe, flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 16 Ventile, Yoshimura-Tuning mit bearbeitetem Zylinderkopf, ST-1-Nockenwellen und verstärkten Ventilfedern
Zylinder	4
Hubraum	988 ccm
Bohrung x Hub	73,0 x 59,0 mm
Verdichtung	13,2:1
Leistung	170 PS
Leistung (kW)	125 kW
bei Drehzahl	12.000 U/min
Drehmoment	108 Nm
bei Drehzahl	10.000 U/min
Gemischaufbereitung	Elektronische Einspritzung mit eigener Yoshimura-Motorsteuerung, per Dreifachschalter während der Fahrt umschaltbare Zünd- und Gemischkennfelder
Kühlung	Flüssigkeitskühlung
Schmierung	Nasssumpf mit vergrößerter Yoshimura-Ölwanne (+300 cm³)

Antrieb

Getriebe	6-Gang mit Schaltautomat
Endantrieb	Kette (AFAM-Kettenräder)
Kupplung	Mehrscheiben-Ölbadkupplung

Fahrleistungen

Leistungsgewicht

0,9 PS/kg

Fahrwerk

Rahmentyp	Aluminium-Brückenrahmen (Twin-Spar) mit überarbeitetem Lenkkopf und eigens gefertigter Yoshimura-Schwinge
Gabel	USD-Telegabel, Öhlins mit Yoshimura-Abstimmung, dazu Öhlins-Lenkungsdämpfer
Gabel-Hersteller	Öhlins
Federung vorn (Einstellung)	voll einstellbar
Federbein	Zentralfederbein Öhlins mit geänderter Yoshimura-Umlenkung
Federbein-Hersteller	Öhlins
Federung hinten (Einstellung)	voll einstellbar
Elektronisches Fahrwerk	Nein

Bremsen

Bremsscheiben vorn	2
Scheibendurchmesser vorn	320 mm
Bremssattel vorn	Sechskolben-Festsattel Nissin (überarbeitet), radialer Hauptbremszylinder, Stahlflexleitungen
Bremsen-Hersteller vorn	Nissin
Scheibendurchmesser hinten	220 mm
Bremssattel hinten	Nissin
ABS	Nein
IMU	Nein

Maße & Gewicht

Gewicht (fahrfertig)	187 kg
Tankinhalt	24 Liter

Reifen & Räder

Reifen vorn	120/70 ZR17 (Dunlop D208 Super Sport)
Reifen hinten	190/50 ZR17 (Dunlop D208 Super Sport)
Felge vorn	BBS-Leichtmetallrad
Felge hinten	BBS-Leichtmetallrad
Speichenräder	Nein

Elektronik & Assistenzsysteme

Fahrmodi	Ja
Anzahl Fahrmodi	3
Eigene Fahrmodi	Nein
Traktionskontrolle	Nein
Wheelie-Kontrolle	Nein
Launch Control	Nein
Tempomat	Nein
Adaptiver Tempomat	Nein
Quickshifter	Serie
Quickshifter-Richtung	Up

Display & Konnektivität

Display	Analoger Drehzahlmesser mit Yoshimura Digital Multi Meter und Schaltblitzanzeige
Keyless	Nein

Beleuchtung

Scheinwerfer	Gasentladungslampen (Xenon) mit Projektionstechnik
Tagfahrlicht	Nein

Preis & Verfügbarkeit

Marktstart	2002 (nur Japan)
Farben	Silber/Rot mit Yoshimura-Katakana-Grafik, Karosserie komplett aus Carbon
A2-tauglich	Nein

Stärken & Schwächen

Stärken

Extrem seltene Kleinserie mit nur 50 Exemplaren, komplett von Yoshimura entwickelter Motorumbau, hochwertige Öhlins- und Nissin-Komponenten, vollständige Carbon-Verkleidung, dokumentierte Seriennummer je Fahrzeug, hoher Sammlerwert

Schwächen

Nie offiziell außerhalb Japans verkauft, Ersatzteilversorgung für Yoshimura-Spezialteile schwierig, keine moderne Fahrassistenz, kein ABS, sehr hohe Gebrauchtpreise