- Marquez führt die WM mit 431 Punkten an, 60 vor Jorge Martin und 74 vor Marco Bezzecchi
- Holt er im Sprint von Portimão zwei Punkte mehr als Martin, ist er Weltmeister
- In der Herstellerwertung liegt Ducati nur noch acht Punkte vor Aprilia
Der erste Matchball ist vergeben, der zweite folgt in knapp zwei Wochen. In Lusail gewann Marco Bezzecchi von der Pole Position aus und führte jede der 22 Runden an. Marc Marquez wurde Zweiter, Raul Fernandez Dritter. Für den Titel schon in Katar hätte Marquez gewinnen müssen, und gleichzeitig hätte Jorge Martin ohne Punkte bleiben müssen. Beides trat nicht ein. Trotzdem holte der Ducati-Werksfahrer an diesem Wochenende mehr Punkte als jeder seiner Gegner, nämlich 32 von 37 möglichen. Die MotoGP-Saison 2026 hat jetzt nur noch zwei Stationen: Portimão vom 20. bis 22. November und das Finale in Valencia vom 27. bis 29. November.
Was braucht Marc Marquez in Portimão zum WM-Titel?
Marquez ist schon am Samstag Weltmeister, wenn er im Sprint von Portimão mindestens zwei Punkte mehr holt als Jorge Martin. Ein Sprintsieg reicht also auf jeden Fall. Je nachdem, wie die Gegner abschneiden, kann aber auch eine mittlere Platzierung genügen.
Die Rechnung ist einfach. Nach Katar sind noch 74 Punkte zu vergeben, nach dem Sprint in Portugal noch 62. Martin liegt 60 Punkte zurück. Wächst der Vorsprung im Sprint auf 62 Punkte, könnte Martin selbst mit Siegen in allen restlichen Rennen nur noch gleichziehen. Bei Punktgleichheit am Saisonende entscheidet die Zahl der Grand-Prix-Siege. Marquez hat sieben Sonntagsrennen gewonnen, Martin erst eines.
Klappt es am Samstag nicht, dürfte am Sonntag schon ein kleines Ergebnis reichen. Und danach bliebe immer noch Valencia. Im Sprint ist Marquez in dieser Saison ohnehin der stärkste Fahrer im Feld: Er hat bisher zehn Kurzrennen gewonnen.
Holt er den Titel, wäre es sein achter in der Königsklasse und sein zehnter über alle Klassen. Damit würde Marquez an Valentino Rossi vorbeiziehen. Rossi kommt auf sieben Titel in der Königsklasse und neun insgesamt.
Warum ist Marco Bezzecchi rechnerisch noch im Rennen?
Bezzecchi liegt genau 74 Punkte hinter Marquez, so viele, wie noch zu holen sind. Er müsste beide Sprints und beide Grands Prix gewinnen, und Marquez dürfte keinen einzigen Punkt mehr holen. Bei Punktgleichheit hätte Bezzecchi dann mit acht Sonntagssiegen einen mehr als Marquez.
Der Italiener sieht das selbst nüchtern. Nach seinem Sieg sagte er, er bräuchte ein Wunder, aber in dieser Saison sei ihm keines vergönnt gewesen. Grübeln will er darüber nicht. Gegen Marquez und Martin um den Titel zu kämpfen, sieht er als Privileg. Er will die letzten Rennen genießen und so viel wie möglich für die Zukunft mitnehmen. Ein realistisches Ziel ist die Vizeweltmeisterschaft, denn auf seinen Teamkollegen Martin fehlen ihm nur 14 Punkte.
Wie es so weit kommen konnte, zeigt ein Blick auf die ganze Saison. Bezzecchi lag zwischenzeitlich 102 Punkte vor Marquez, blieb aber elfmal ohne Punkte. Bei Marquez war das sechsmal der Fall, und zwar ausschließlich vor seiner Schulteroperation im Mai. Martin kommt auf sieben Nullrunden.
Martin fuhr in Katar zwei Wochen nach seinem Speichenbruch auf Phillip Island. Im Sprint kam er von Startplatz elf auf Rang drei, im Grand Prix wurde er Siebter. Es war seine erste volle Renndistanz seit dem Sturz. Für Portimão rechnet er damit, fast wieder bei 100 Prozent zu sein. An die WM will er nach eigenen Worten aber nicht denken. Vorrang hat für ihn, seine Zeit bei Aprilia gut abzuschließen und vor seinem Wechsel zu Yamaha noch Rennen zu gewinnen.
Wie hat Marquez in Katar seine Punkte gesichert?
Marquez ließ die Spitze am Anfang bewusst ziehen, um seinen Vorderreifen zu schonen. Erst in der zweiten Rennhälfte griff er an und holte sich Platz zwei.
Er hatte Sorge, die rechte Seite des Vorderreifens in den ersten Runden zu überfordern und dann das ganze Rennen damit zu kämpfen. Deshalb nahm er in den ersten drei, vier Runden lieber eineinhalb bis zwei Sekunden Rückstand in Kauf. Zwischenzeitlich fiel er sogar auf Platz vier zurück, weil Pedro Acosta in der dritten Runde an ihm vorbeiging. In Runde sechs holte er sich die Position zurück. Mit Bezzecchi konnte er ohnehin nicht mithalten. Der Aprilia-Fahrer war schon im Training rund eine halbe Sekunde schneller.
Raul Fernandez hatte auf Platz zwei dagegen Probleme. Nach wenigen Runden meldete sich bei ihm eine Spritwarnung, also stellte er die Motorleistung zurück. Marquez fuhr in Runde 13 eine 1:52.558 Minuten, die schnellste Runde des Rennens und ein neuer Rundenrekord in Lusail. Damit nahm er Fernandez fast neun Zehntel ab. Zu Beginn der 20. Runde ging er auf der Start-Ziel-Geraden vorbei. Platz drei wäre für ihn in Ordnung gewesen, erklärte er danach. Er habe aber gesehen, dass Fernandez Probleme hatte, und die vier zusätzlichen Punkte mitgenommen, weil man nie wisse, was noch passiert.
Bezzecchi gewann mit 3,083 Sekunden Vorsprung. Das war die Antwort auf den Sprint, in dem er nach einer Berührung mit Marquez gestürzt war. Es war sein sechster Saisonsieg und der neunte Grand-Prix-Sieg für Aprilia in diesem Jahr. Dazu schrieb er Geschichte: Als erster Fahrer der Königsklasse holte er seine ersten zwölf Siege auf zwölf verschiedenen Strecken.
Mit welchem Plan geht Marquez in die letzten beiden Rennen?
Marquez schaltet vom Angriff auf Verwalten um. Ab jetzt zählen für ihn die Punkte, die er braucht, und nicht mehr jeder einzelne Sieg.
In den vergangenen Rennen sei er viel Risiko eingegangen, sagt der 33-Jährige. Jetzt will er genau durchrechnen, wie viele Punkte er wirklich braucht. Besonders Portimão hat er im Blick. Dort kann es Ende November kalt werden, und die Strecke geht ständig bergauf und bergab. Das Wichtigste ist für ihn, die Rennen zu beenden. Bis dahin hat er sich ein einfaches Programm vorgenommen: nach Hause fahren, konzentriert bleiben, trainieren, essen, schlafen, und das jeden Tag aufs Neue.
Eile spürt er nach eigener Aussage nicht. Es sei eine schwierige Saison mit vielen Höhen und Tiefen für jeden Fahrer gewesen. Wichtig ist ihm, dass er in Katar der Fahrer mit den meisten Punkten war.
Was sagt Aprilia zum verlorenen Titelkampf?
Aprilia-Chef Massimo Rivola sieht den Titel nicht als verlorene Chance seines Teams. Für ihn hat Marquez die WM gewonnen, nicht Ducati. Der Spanier habe den Unterschied gemacht, auch in Katar.
Rivola lobt, wie geschickt Marquez mit den Reifen umgeht und wie er seine Wochenenden einteilt. Er habe volle Punkte geholt, wenn es möglich war, und auf den schwierigsten Strecken gewonnen. Die Punkte, die Aprilia in dieser Saison liegen gelassen hat, will Rivola als Lehre für die Zukunft verstehen. Ganz abgeschrieben ist die Saison für ihn trotzdem nicht. Vorbei sei es erst, wenn alles entschieden ist.
Für Aprilia geht es jetzt um die anderen beiden Wertungen. In der Teamwertung führt das Werksteam mit 124 Punkten vor dem Ducati-Werksteam. Rivola vergleicht diese Wertung mit der Konstrukteurswertung der Formel 1, weil sie die Punkte beider Fahrer zusammenzählt. In der Herstellerwertung fehlen nur noch acht Punkte auf Ducati. Den Titel dort hätte Aprilia nach Rivolas Ansicht verdient. Gleichzeitig regt er an, die Zählweise zu ändern. Bisher zählt pro Hersteller und Rennen nur der beste Fahrer, und so kann ein einzelner Marquez Ducati praktisch allein nach vorn bringen. Dass vier Aprilias manchmal nicht reichen, um Marquez zu schlagen, gibt Rivola offen zu.
Für Aprilia wäre jeder dieser Titel eine Premiere. Der Hersteller aus Noale hat in der MotoGP noch nie eine Fahrer-, Team- oder Herstellerwertung gewonnen. Ducati ist in allen drei Wertungen amtierender Champion.
Ducati sieht das Gesamtpaket vorn
Ducati-Teammanager Davide Tardozzi hält Marquez heute nicht nur für sehr schnell, sondern auch für sehr reif. Das Rennen in Katar sei dafür ein gutes Beispiel gewesen. Marquez habe gewusst, dass Bezzecchi schneller war, ihn am Anfang ziehen lassen und dann in der Mitte des Rennens alles für Platz zwei gegeben.
Auf das Thema der vier Aprilias antwortet Tardozzi mit einem Hinweis auf das eigene Lager: Im Feld fahren sechs Ducatis, und manchmal hat auch eine andere davon gewonnen. Am Ende gewinne das Gesamtpaket aus einem schnellen Fahrer, einem konkurrenzfähigen Motorrad und einer funktionierenden sportlichen und technischen Führung.
Den Rückstand von 102 Punkten nach Mugello beschreibt Tardozzi als schmerzhaft. Gerade diese Niederlage habe dem Team aber den Antrieb gegeben, an die Aufholjagd zu glauben. Marquez habe dem Team seinen körperlichen Zustand immer offen geschildert, deshalb sei klar gewesen, dass die Erholung Monate dauert. Francesco Bagnaia fehlt Ducati derzeit. Er brach sich beim Sturz im Sprint zwei Knochen im rechten Fuß und muss operiert werden. Er will in Portimão wieder fahren, das hängt aber vom Verlauf nach der Operation ab.
Warum holt Valentino Rossi die Fehde von 2015 wieder hervor?
Rossi bringt gerade seine Autobiografie heraus, und im Fernsehen ging es dabei auch um 2015. Er sagt, dass ihn die Sache mit Marquez auch nach mehr als zehn Jahren nicht loslässt.
Das Buch hat Rossi zusammen mit dem Motorsportjournalisten Giorgio Terruzzi geschrieben. Es hat mehr als 300 Seiten und ist in dieser Woche in Italien unter dem Titel „La mia storia“ erschienen. Die englische Ausgabe „My Story“ bringt der britische Verlag Little, Brown am 25. Februar 2027 als Hardcover für 25 Pfund (circa 30 Euro / 34 US-Dollar) heraus. Ein Hörbuch ist ebenfalls angekündigt und lässt sich schon vorbestellen. Zu einer deutschen Ausgabe gibt es bisher keine Angaben. Der Verlag wirbt damit, dass Rossi darin erstmals ungefiltert über seine erbittertsten Rivalitäten spricht, darunter die Zusammenstöße mit dem damals 22-jährigen Marc Marquez im Jahr 2015. Marquez selbst hatte im September gesagt, er werde das Buch vielleicht lesen, aber erst nach seinem Karriereende. Zu den wichtigsten Kapiteln gehört der Zusammenstoß in Sepang 2015, nach dem das Verhältnis der beiden zerbrochen ist. Am Sonntagabend war Rossi zu Gast in der Sendung „Che Tempo Che Fa“ von Fabio Fazio beim Sender Nove.
Dort erklärte er, warum ihn die Geschichte besonders wütend macht. Marquez habe 2015 gar nicht um die WM gekämpft, der Titel sei zwischen ihm und Jorge Lorenzo ausgefahren worden. Marquez sei es nur darum gegangen, dass er verliert, und am Ende sei ihm das gelungen. Wenn er heute daran denke, fühle er sich genauso wie an jenem Abend in Valencia. Dass das nach so langer Zeit noch so ist, beunruhige ihn ein wenig. Manchmal sage er sich vor dem Spiegel, er solle sich lieber auf andere Niederlagen konzentrieren. Im Sport schmerze eine Niederlage aber eben deutlich mehr, als ein Sieg Freude macht.
Zur Einordnung: Im Herbst 2015 warf Rossi Marquez in einer Pressekonferenz in Malaysia vor, beim Rennen davor in Australien gegen ihn gefahren zu sein. Im Rennen in Sepang lieferten sich beide dann ein hartes Duell, das mit einer Kollision endete, die Rossi ausgelöst hatte. Rossi wurde bestraft und musste das Finale in Valencia wegen seiner Strafpunkte vom Ende des Feldes aus starten. Weltmeister wurde Lorenzo. Rossi verpasste damit seinen achten Titel in der Königsklasse, genau den Titel, den Marquez jetzt in Portimão holen kann.
Häufige Fragen
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Wann kann Marc Marquez MotoGP-Weltmeister 2026 werden?
Frühestens im Sprint von Portimão am Samstag, 21. November. Dafür muss er dort mindestens zwei Punkte mehr holen als Jorge Martin. Gelingt das nicht, kann er den Titel im Grand Prix am Sonntag oder beim Finale in Valencia vom 27. bis 29. November perfekt machen.
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Wie viele Punkte Vorsprung hat Marquez nach Katar?
Marquez hat 431 Punkte. Jorge Martin folgt mit 371 Punkten, Marco Bezzecchi mit 357. Bei noch 74 möglichen Punkten liegt Marquez damit 60 Punkte vor Martin und 74 vor Bezzecchi.
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Kann Marco Bezzecchi noch Weltmeister werden?
Nur theoretisch. Er müsste beide Sprints und beide Grands Prix gewinnen, und Marquez dürfte keinen Punkt mehr holen. Bezzecchi selbst sagt, dafür bräuchte er ein Wunder.
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Was würde der Marquez WM-Titel 2026 für die Rekordliste bedeuten?
Es wäre sein achter Titel in der Königsklasse und sein zehnter über alle Klassen. Damit läge er vor Valentino Rossi, der sieben Titel in der Königsklasse und neun insgesamt gewonnen hat.
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Warum kritisiert Valentino Rossi Marquez wieder?
Bei der Vorstellung seiner Autobiografie sprach Rossi im italienischen Fernsehen erneut über die Saison 2015. Er wirft Marquez weiterhin vor, damals nur gefahren zu sein, damit er den Titel gegen Jorge Lorenzo verliert. Die Sache schmerze ihn heute noch genauso wie damals.
