Entwicklung und Ingenieurskunst
Die Entwicklung der TF 250-X wurde von Triumphs führenden Ingenieuren in Zusammenarbeit mit legendären Motocross-Fahrern wie Ricky Carmichael und Iván Cervantes realisiert. Dieses Motorrad, entstanden aus einer Kombination von Innovation und Expertise, stellt einen Wendepunkt in Triumphs Designphilosophie dar. Die TF 250-X ist nicht nur ein neues Modell, sondern ein Symbol für Triumphs Ambitionen und technologisches Know-how im Motocross-Bereich.
Design und Ästhetik
Die TF 250-X besticht durch ihr schlankes und dennoch kühnes Design. Sie hebt sich mit ihrer leichten Bauweise und dem charakteristischen Farbschema in Triumph Racing Gelb und Schwarz deutlich von der Konkurrenz ab. Diese Designelemente unterstreichen die Aggressivität und Sportlichkeit, die Triumph in dieses Motorrad integriert hat.
Motor und Leistung
Die TF 250-X ist mit einem hochmodernen Einzylinder-Viertaktmotor ausgestattet, der eine Kapazität von 249,95 cc aufweist. Mit einer Bohrung von 78 mm und einem Hub von 52,3 mm, kombiniert mit einer hohen Kompressionsrate von 14.4, liefert dieser Motor eine beeindruckende Leistung. Die Integration eines Dell’Orto EFI-Systems sorgt für eine effiziente Kraftstoffeinspritzung, was zu einer optimierten Leistung und verbesserten Kraftstoffeffizienz führt.
Die TF 250-X verfügt über ein 5-Gang-Getriebe.
Chassis und Handling
Der Rahmen der TF 250-X, konstruiert aus hochfestem Aluminium, zielt darauf ab, eine optimale Balance zwischen Leichtigkeit und Stabilität zu bieten. Diese Bauweise trägt wesentlich zum beeindruckenden Leistungsgewicht der TF 250-X bei, was sie in ihrer Klasse zu einer der führenden Maschinen macht, so beschreibt es zumindest Triumph, ohne genaue Daten zu nennen. Die Aluminium-Schwinge ergänzt das Chassis ideal, indem sie für hervorragende Traktion und Stabilität in anspruchsvollen Fahrbedingungen sorgen soll. Mit einem Radstand von 1492mm und einem Lenkkopfwinkel von 27,4º ist die TF 250-X auf Wendigkeit und präzise Handlingeigenschaften ausgelegt, was sie besonders agil auf der Rennstrecke macht.
Der Tank der TF 250-X fasst 7 Liter, was ein ausgeglichenes Verhältnis zwischen Gewicht und Reichweite bietet. Insgesamt ist das Chassis der TF 250-X so konzipiert, dass es eine nahtlose Symbiose aus Leistung, Agilität und Effizienz bildet, was sie zu einer herausragenden Wahl im Motocross-Segment macht, wenn man Triumph glauben darf.
Federung und Bremsen
Die Vorderseite der TF 250-X ist mit einer KYB 48mm Coil Spring Fork ausgestattet, die sowohl in Druck- als auch in Zugstufe einstellbar ist und einen Federweg von 310mm bietet. Am Heck findet sich eine KYB Coil-Federung mit ähnlichen Anpassungsoptionen und einem Federweg von 305mm. Dies garantiert eine hervorragende Federungsperformance unter allen Bedingungen.
Bei den Bremsen hat sich Triumph für ein hochwertiges Brembo-System entschieden. Die vorderen Bremsen bestehen aus zwei 24mm Kolben und einer 260mm Scheibe, während die hinteren Bremsen mit einem 26mm Kolben und einer 220mm Scheibe ausgestattet sind. Diese Kombination gewährleistet eine hervorragende Bremsleistung, die für den Motocross-Sport unerlässlich ist.
Reifen und Räder
Die TF 250-X präsentiert sich auf DirtStar 7000 Series Aluminiumfelgen, ausgestattet mit Pirelli Scorpion MX32 Mittelweich-Reifen. Der Vorderreifen hat die Dimension 80/100 – 21, während dir Hinterreifen die Größe 100/90 – 19 hat. Diese sorgfältig ausgewählten Reifengrößen ermöglichen eine optimale Traktion und Handling auf verschiedensten Untergründen. Die Kombination dieser spezifischen Reifen mit den hochwertigen Aluminiumfelgen stellt sicher, dass die TF 250-X sowohl hinsichtlich Grip als auch Langlebigkeit auf unterschiedlichsten Streckenbedingungen bestens ausgestattet ist.
Ergänzend dazu verfügt die TF 250-X über ein Final Drive (Endantrieb) Verhältnis von 13/48, das die Kraftübertragung vom Motor zum Hinterrad optimal gestalten soll.
Zusätzliche Ausstattung und Zubehör
Triumph bietet für die TF 250-X ein umfangreiches Zubehörprogramm an, darunter eine Akrapovič-Volltitan-Auspuffanlage, XTrig-Startvorrichtungen und Athena LC-GPA-Launch-Control-Module. Diese Komponenten erlauben es den Fahrern, ihre Motorräder für maximale Performance und individuelle Präferenzen anzupassen.
Triumphs Engagement im Motocross
Mit der Einführung der TF 250-X unterstreicht Triumph ihr Engagement im Motocross-Sport. Das Motorrad ist nicht nur ein Produkt jahrelanger Entwicklung und Expertise, sondern auch ein Zeichen für Triumphs Bestreben, im Motocross-Bereich eine führende Rolle einzunehmen.
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SPECIFICATIONS
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ENGINE & TRANSMISSION |
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Type |
Single Cylinder 4-Stroke DOHC |
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Capacity |
249.95 cc |
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Bore |
78 mm |
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Stroke |
52.3 mm |
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Compression |
14.4 |
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System |
Dell’Orto EFI |
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Exhaust |
Single Silencer |
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Final Drive |
13/48 |
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Clutch |
Wet Multi-Plate Belleville Spring |
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Gearbox |
5 Speed |
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CHASSIS |
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Frame |
Aluminium, Spine |
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Swingarm |
Aluminium Fabrication |
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Front Wheel |
21″ x 1.6″ |
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Rear Wheel |
19″ x 1.85″ |
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Front Tyre |
80/100 – 21 |
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Rear Tyre |
100/90 – 19 |
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Front Suspension |
KYB 48mm Coil Spring Fork, Compression/Rebound Adjustment, 310mm Travel |
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Rear Suspension |
KYB Coil, Compression Adjustment (H and L Speed), Rebound Adjustment, 305mm Travel |
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Front Brakes |
Brembo Twin 24mm Piston, 260mm Disc |
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Rear Brakes |
Brembo Single 26mm Piston, 220mm Disc |
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Instrument Display and Functions |
Hour Meter, Multifunction Switch Cubes |
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DIMENSIONS & WEIGHTS |
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Width Handlebars |
836mm |
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Height Without Mirror |
1270mm |
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Seat Height |
960mm |
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Wheelbase |
1492mm |
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Rake |
27.4º |
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Trail |
116mm |
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Tank Capacity |
7 L |
