- Neuer 250-ccm-V-Twin mit 20 kW (27 PS), langhubig ausgelegt auf Drehmoment
- Zweiter V-Twin-Motor in der CFMoto-Geschichte nach dem KTM-basierten Aggregat der 1250TR-G
- Klassisches Cruiser-Design mit modernen Details wie TFT-Display und LED-Scheinwerfer
Die chinesische Motorradschmiede CFMoto hat sich im Cruiser-Segment bisher eher vorsichtig bewegt. Mit der CL-C450 und deren Paralleltwin-Motor sowie der CL-C250 mit Einzylinderantrieb waren die bisherigen Angebote solide, aber konventionell motorisiert. Die CLC-V250 markiert nun einen deutlich ambitionierteren Schritt. Aus chinesischen Zulassungsdokumenten geht hervor, dass CFMoto einen völlig neuen V-Twin-Cruiser auf den Weg zur Serienproduktion gebracht hat, der sich optisch und technisch klar von den bestehenden Modellen absetzt.
Was steckt im neuen V-Twin-Motor der CFMoto CLC-V250?
Die CLC-V250 trägt den erst zweiten V-Twin-Motor in der gesamten Unternehmensgeschichte von CFMoto. Der erste V-Twin findet sich im großen Tourer 1250TR-G und basiert auf KTM-Technologie. Das neue 250-ccm-Aggregat ist hingegen eine komplette Eigenentwicklung. Mit einer Bohrung von 53 mm und einem Hub von 56,6 mm handelt es sich um ein unterdimensioniertes Design (Undersquare), bei dem der Hub die Bohrung übersteigt. Diese Auslegung priorisiert Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich gegenüber reiner Spitzenleistung, was einem Cruiser-Charakter entgegenkommt.
Laut den Zulassungsdokumenten leistet der Motor maximal 20 kW (27 PS). Damit liegt die CLC-V250 etwas oberhalb der bestehenden CL-C250 mit Einzylindermotor, die auf 18 kW (25 PS) bei 9.800 U/min kommt und ein maximales Drehmoment von 20,5 Nm bei 7.000 U/min liefert. Genaue Drehmomentwerte für den neuen V-Twin sind in den Dokumenten nicht aufgeführt, aber die langhubige Auslegung lässt auf einen spürbar kräftigeren Antritt im unteren Drehzahlbereich schließen.
Wie unterscheidet sich die CLC-V250 von der bestehenden CL-C250?
Der Unterschied zwischen den beiden 250er-Cruisern geht weit über den Motor hinaus. Die bestehende CL-C250 nutzt einen 249-ccm-Einzylinder mit Riemenantrieb von Gates, bringt 165 kg auf die Waage und hat einen Radstand von 1.470 mm. Die neue CLC-V250 mit V-Twin ist mit 178 kg Leergewicht deutlich schwerer und erreicht mit 1.510 mm einen längeren Radstand, was auf eine insgesamt größere Maschine hindeutet, als man es bei 250 ccm erwarten würde.
Auch beim Fahrwerk gibt es Unterschiede. Wo die CL-C250 eine konventionelle Telegabel und einen Zahnriemenantrieb kombiniert, setzt die CLC-V250 auf eine Upside-Down-Gabel. CFMoto hat die Standrohre allerdings am unteren Ende mit Verkleidungen versehen, die einer klassischen Telegabel nachempfunden sind. Das Heck ruht auf einem konventionellen Zweifederbein-Fahrwerk. Beide Räder haben 16 Zoll Durchmesser und tragen breite, hochprofilige Reifen in den Dimensionen 130/90 vorne und 150/80 hinten.
Welches Design verfolgt die CFMoto CLC-V250?
Die V-Twin-Bauweise ermöglicht ein traditionelleres Cruiser-Erscheinungsbild, als es mit einem Einzylinder oder Paralleltwin möglich wäre. Die CLC-V250 präsentiert sich mit einem kleinen Tank, geraden Lenkerstangen auf mittelhohen Risern und einer niedrigen Sitzposition. Der runde Scheinwerfer kombiniert eine kleine, rechteckige LED-Hauptleuchte mit einem Ring aus Tagfahrlichtern. Oberhalb sitzt ein einzelnes rundes TFT-Instrumentendisplay.
Lenkerendspiegel sorgen für eine aufgeräumte Optik. Die Aluräder tragen bearbeitete Felgen und Speichen, die dem Gesamtbild einen wertigen Akzent verleihen. Im Vergleich zur CL-C250, die bereits mit rundem TFT-Display, Traktionskontrolle und ABS ausgestattet ist, setzt die CLC-V250 den Fokus stärker auf ein klassisches Cruiser-Design, ohne auf moderne Technik zu verzichten.
Wo steht die CLC-V250 in CFMotos Cruiser-Offensive?
CFMoto treibt den Ausbau des Cruiser-Portfolios mit hohem Tempo voran. Die Marke ist erst seit 2024 mit eigenen Cruisern am Markt, als die CL-C450 und die CL-C450 Bobber vorgestellt wurden. Im März 2026 tauchten bereits Zulassungsdokumente für eine 550CL-C auf, die eine Weiterentwicklung des 450er-Paralleltwins mit 526 ccm und 39 kW (53 PS) darstellt. Die 550CL-C soll voraussichtlich 2027 fester Bestandteil der Modellpalette werden.
Die CLC-V250 ergänzt diese Strategie am unteren Ende der Palette. Während die CL-C450 und die kommende 550CL-C auf Paralleltwin-Motoren setzen, geht CFMoto mit dem V-Twin bei der CLC-V250 einen eigenständigen Weg. Es entsteht damit eine Cruiser-Linie, die mittelfristig drei verschiedene Motorkonzepte abdeckt: den Einzylinder der CL-C250, den V-Twin der CLC-V250 und die Paralleltwin-Familie von 450 bis 550 ccm.
Wann kommt die CFMoto CLC-V250 auf den Markt?
Ein offizielles Markteinführungsdatum hat CFMoto bislang nicht kommuniziert. Die Erfahrung zeigt allerdings, dass neue CFMoto-Modelle in der Regel einige Monate nach dem Auftauchen in chinesischen Zulassungsdokumenten offiziell vorgestellt werden. Die Vorstellung dürfte daher im Rahmen der Modelljahr-2027-Präsentationen erfolgen, die typischerweise in der zweiten Jahreshälfte 2026 stattfinden.
Für den europäischen und nordamerikanischen Markt gibt es bislang keine Bestätigung. CFMoto hat jedoch in den vergangenen Jahren konsequent darauf hingearbeitet, neue Modelle zeitnah auf den wichtigsten internationalen Märkten verfügbar zu machen. In den USA kostet die bestehende CL-C450 im Modelljahr 2026 beispielsweise 5.799 US-Dollar (circa 5.350 Euro).
Häufige Fragen
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Was ist die CFMoto CLC-V250?
Die CFMoto CLC-V250 ist ein neuer Cruiser mit einem 250-ccm-V-Twin-Motor, der in chinesischen Zulassungsdokumenten aufgetaucht ist. Es handelt sich um den erst zweiten V-Twin in der Unternehmensgeschichte von CFMoto nach dem Aggregat in der 1250TR-G.
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Wie viel PS hat die CFMoto CLC-V250?
Laut den Zulassungsdokumenten leistet der V-Twin der CLC-V250 maximal 20 kW, was 27 PS entspricht. Damit liegt die Leistung etwas über der bestehenden Einzylinder-Version CL-C250, die 25 PS erreicht.
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Wann wird die CFMoto CLC-V250 vorgestellt?
Ein offizieller Termin steht noch nicht fest. Die Veröffentlichung wird im Rahmen der Modelljahr-2027-Ankündigungen erwartet, die üblicherweise in der zweiten Jahreshälfte 2026 stattfinden.
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Wie schwer ist die CFMoto CLC-V250?
Die CLC-V250 bringt laut Zulassungsdokumenten 178 kg (392 lbs) Leergewicht auf die Waage. Damit ist sie 13 kg schwerer als die Einzylinder-Version CL-C250, die 165 kg (364 lbs) wiegt.
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