Isle of Man TT 2026: Daniel Ingham bei Qualifying-Unfall tödlich verunglückt

• Daniel Ingham kam am Mittwochabend in der dritten Qualifying-Session ums Leben
• Der Unfall ereignete sich an Doran’s Bend in der ersten Runde
• Ingham hatte 2024 den Senior Manx Grand Prix gewonnen und gab 2026 sein TT-Debüt

Die Veranstalter der Isle of Man TT haben am Mittwoch, dem 28. Mai 2026, um 14:30 Uhr den Tod von Daniel Ingham bestätigt. Der 33-Jährige aus dem englischen Melton Mowbray verunglückte während des Qualifyings tödlich. Laut dem offiziellen Statement ereignete sich der Unfall an der Streckenpassage Doran’s Bend, in der ersten Runde der dritten Qualifying-Session am Mittwochabend. Die Veranstalter sprachen seiner Ehefrau Helayna, seinem Sohn Joey und seiner Tochter Phoebe sowie der gesamten Familie und Freunden ihr tiefes Mitgefühl aus.

Wer war Daniel Ingham?

Daniel Ingham war ein erfahrener Straßenrennfahrer, der seinen Traum vom Rennsport auf der Isle of Man über mehr als ein Jahrzehnt konsequent verfolgte. Geboren am 27. Januar 1993, begann er bereits im Alter von zehn Jahren auf Minimotos und durchlief anschließend verschiedene Klassen auf britischen Rennstrecken. Im Hauptberuf arbeitete er als Motorrad-Konstruktionsingenieur bei Vepro Motorcycles.

2014 wechselte Ingham in den Straßenrennsport mit dem erklärten Ziel, eines Tages auf der Isle of Man zu fahren. Sein erstes Rennen auf dem Mountain Course absolvierte er 2016 beim Manx Grand Prix, wo er in der Class B der Newcomer und im Lightweight-Rennen antrat. 2019 erreichte er einen Meilenstein, als er mit einer Rundengeschwindigkeit von über 120 mph in den Tommy Clucas Club aufgenommen wurde. Im selben Jahr fuhr er beim Senior Race des Manx Grand Prix auf Platz fünf.

Was hatte Daniel Ingham im Straßenrennsport erreicht?

Inghams sportliche Karriere umfasste deutlich mehr als nur die Isle of Man. 2023 gewann er beim Cookstown 100 in Nordirland das Junior-Support-Rennen auf einer Aprilia und wurde Zweiter im Supertwin-Rennen. Bei der Manx Grand Prix 2023 stand er im Senior Race auf dem Podium (Platz drei) und erreichte im Ultralightweight-Rennen auf einer Honda RVF 400 ebenfalls den dritten Platz.

2024 folgte sein bislang größter Erfolg: Ingham gewann den Senior Manx Grand Prix, das prestigeträchtigste Rennen der Veranstaltung. Auf einer nagelneuen GYTR Yamaha R6 startete er von Platz eins und führte das Rennen von Anfang bis Ende an. Zuvor hatte er sein Debüt beim North West 200 gegeben und dort in den Supertwin-Rennen die Plätze 13 und 9 belegt.

Wie bereitete sich Ingham auf sein TT-Debüt vor?

Nach dem Sieg beim Senior Manx Grand Prix 2024 nahm sich Ingham bewusst eine Auszeit vom Mountain Course. Im Straßenrennsport existiert die Tradition, dass nach einem Manx-GP-Sieg der nächste Schritt die TT ist. 2025 verzichtete er deshalb auf einen Start beim Manx Grand Prix, blieb aber aktiv: Er fuhr beim North West 200, beim Tandragee 100 und absolvierte zwei IRRC-Runden in Belgien und Deutschland. Die Ergebnisse gegen erfahrene internationale Felder gaben ihm laut eigener Aussage viel Selbstvertrauen.

Für die TT 2026 hatte das Sheffield-basierte Team Castings Technology Motorsport, für das Ingham seit mehreren Jahren fuhr, ein umfangreiches Paket geschnürt. Mit Unterstützung von Kawasaki Motors UK und Brent Gladwin von GR Motosport sicherte sich das Team eine werksunterstützte Kawasaki ZX636 für die Supersport-Klasse. Zusätzlich ging Ingham in der neuen Sportbike-Klasse mit der Aprilia RS660 an den Start.

Richard Cook, Geschäftsführer von Castings Technology und Gründer des Motorsport-Teams, hatte Ingham im Vorfeld der TT als einen der konstantesten und sichersten Fahrer bezeichnet, die er jemals auf der Insel beobachtet habe. „Dan has a rare aptitude for this sport. He is one of the most consistently smooth and safe riders I have watched around the island, and that is exactly what we want from our rider at the TT.“ („Dan hat ein seltenes Talent für diesen Sport. Er ist einer der konstantesten und sichersten Fahrer, die ich jemals um die Insel fahren sehen habe, und genau das wollen wir von unserem Fahrer bei der TT.“)

Ross Burridge, Leiter der Marketing- und Rennabteilung von Kawasaki Motors UK, hatte nach einem Treffen auf der Motorcycle Live erklärt: „We met with Dan, Richard and Brent at Motorcycle Live last year and immediately gelled with the team! With Dan’s raw speed and the vast experience of the team around him, combined with the competitive Ninja ZX-6R we are confident of a strong IOM TT debut.“ („Wir haben Dan, Richard und Brent letztes Jahr auf der Motorcycle Live getroffen und sofort einen Draht zueinander gefunden! Mit Dans natürlicher Geschwindigkeit und der Erfahrung des Teams um ihn herum, kombiniert mit der konkurrenzfähigen Ninja ZX-6R, waren wir zuversichtlich, ein starkes TT-Debüt hinzulegen.“)

Wie verlief Inghams TT-Woche bis zum Unfall?

Die TT-Woche 2026 begann für Ingham am Montag mit den freien Trainingseinheiten. In einem Interview mit Road Racing News, veröffentlicht nur einen Tag vor seinem Tod, beschrieb er die Bedingungen als die besten, die er jemals auf dem Mountain Course erlebt habe. „Mega, absolutely mega, that was definitely the best conditions, I’ve ever ridden around this place in ever, so it was good, not been here for nearly two years, felt like I hadn’t been away.“ („Mega, absolut mega, das waren definitiv die besten Bedingungen, unter denen ich hier jemals gefahren bin. Es war gut, seit fast zwei Jahren nicht hier gewesen, fühlte sich an, als wäre ich nie weg gewesen.“)

Beim Dienstag-Qualifying erreichte Ingham eine Rundengeschwindigkeit von 117,051 mph und verbesserte sich am Mittwochnachmittag auf 118,645 mph. In dem Interview nannte er seine Ziele klar: Er wollte die 120-mph-Marke überschreiten und auf der Twin eine 116 mph fahren. „Really want to get above 120, I would like to get a 116 on the Twin. Where we are at the end of the day is irrelevant, I’ve come here, there is no pressure, there is no expectations anybody at Castings.“ („Ich will wirklich über 120 kommen, und auf der Twin hätte ich gerne eine 116. Wo wir am Ende des Tages stehen, ist egal. Ich bin hergekommen, es gibt keinen Druck, es gibt keine Erwartungen von irgendjemandem bei Castings.“)

Ingham betonte wiederholt die Rolle seines Hauptsponsors: „I would not be here without him at all, put two good bikes underneath me, fully supporting me, we’ve had so much support coming on board since stepping up to the TT, it’s been a massive help.“ („Ich wäre ohne ihn überhaupt nicht hier. Er hat mir zwei gute Motorräder gegeben, unterstützt mich voll und ganz. Wir haben so viel Unterstützung bekommen, seit wir den Schritt zur TT gemacht haben. Das war eine riesige Hilfe.“)

Welche weiteren Vorfälle gab es bei der TT 2026?

Die TT 2026 war bereits vor dem tödlichen Unfall von Ingham von mehreren schweren Zwischenfällen geprägt. Am Montag, dem ersten Tag, kam es an der Parliament-Square-Passage zu einem Unfall, bei dem ein Fahrer und acht Zuschauer verletzt wurden. Sechs der Zuschauer und der Fahrer konnten das Krankenhaus inzwischen verlassen, zwei Zuschauer befanden sich weiterhin in Behandlung. Die Zuschauerzone an Parliament Square wurde für die restliche Dauer der Veranstaltung gesperrt.

Am Dienstagabend verunglückte die erfahrene Sidecar-Fahrerin Maria Costello zusammen mit ihrem Beifahrer Shaun Parker während des ersten Sidecar-Qualifyings. Costello wurde als „serious but stable“ (ernsthaft, aber stabil) beschrieben, Parker war bei Bewusstsein und ansprechbar.

Am selben Mittwochabend, an dem Ingham an Doran’s Bend tödlich verunglückte, kamen auch die amtierenden Sidecar-TT-Sieger und Rundenrekordhalter Ryan und Callum Crowe bei Crosby zu Fall. Beide Brüder waren bei Bewusstsein und ansprechbar und wurden ins Noble’s Hospital gebracht. Ihr Vater Nick teilte später über soziale Medien mit, dass beide Brüche und eine Kopfverletzung erlitten hätten, aber keine Lebensgefahr bestehe. Die dritte Qualifying-Session wurde nach den Vorfällen abgebrochen.

Was macht Doran’s Bend auf dem Mountain Course besonders?

Doran’s Bend ist eine Passage auf dem 60,72 Kilometer langen Mountain Course. Der Kurs, der seit 1911 weitgehend unverändert auf öffentlichen Straßen verläuft, gilt als eine der anspruchsvollsten Strecken im Motorsport. Die Geschwindigkeiten erreichen teilweise knapp 320 km/h (200 mph), während die Fahrer durch Ortschaften, über offene Bergstraßen und durch enge Kurvenpassagen navigieren müssen.

Ein Fahrer, der seinen Traum lebte

Daniel Ingham beschrieb seinen Weg zur Isle of Man auf seiner Teamseite mit den Worten: „In 2014 I took to road racing to fulfil my dream of racing at the Isle of Man – winning the Manx GP in 2024 and competing in the TT in 2026!“ („2014 wechselte ich in den Straßenrennsport, um mir meinen Traum zu erfüllen, auf der Isle of Man zu fahren – den Manx GP 2024 gewonnen und 2026 bei der TT dabei!“) Sein Bruder Jamie fährt ebenfalls Rennen und wurde 2025 Dritter in der Minitwins-Meisterschaft der NG Road Racing Championships.

Ingham war als TT-Newcomer einer von mehreren Debütanten, die in diesem Jahr zum ersten Mal den Mountain Course im Rahmen der TT befuhren. Die Veranstalter hatten ihn bereits im Vorfeld als einen der bemerkenswerten Fahrer außerhalb der Top 20 hervorgehoben.

Die TT auf der Isle of Man zählt zu den traditionsreichsten, aber auch gefährlichsten Motorsportveranstaltungen der Welt. Seit ihrer Gründung im Jahr 1907 haben zahlreiche Fahrer auf dem Mountain Course ihr Leben verloren. Daniel Ingham hinterlässt seine Ehefrau Helayna, seinen Sohn Joey und seine Tochter Phoebe.

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