| Lebenszyklus | updated |
| Änderungen | Neuauflage auf Basis der aktuellen Multistrada-V4-Generation: Extended Cylinder Deactivation (bis zu 6 % weniger Verbrauch), Ducati Vehicle Observer, Electronic Combined Braking, Forward Collision Warning, verlegte Schwingenlagerung (mehr Anti-Squat), 280-mm-Bremsscheibe hinten, nach hinten versetzte Kofferhalter, Nebelschlussleuchte und dynamische Blinker, 180 mm Federweg hinten. |
| Fahrzeugtyp | dual_sport |
| Zielgruppe | Komfortorientierte Langstrecken- und Soziustourer, die Komplettausstattung ab Werk mit sportlicher Leistung kombinieren wollen |
| Motortyp | V4 Granturismo, 90°, flüssigkeitsgekühlt, 4 Ventile/Zyl., gegenläufige Kurbelwelle, Twin-Pulse-Zündfolge |
| Zylinder | 4 |
| Hubraum | 1.158 ccm |
| Bohrung x Hub | 83 x 53,5 mm |
| Verdichtung | 14,0:1 |
| Leistung | 170 PS |
| Leistung (kW) | 125 kW |
| bei Drehzahl | 10.750 U/min |
| Drehmoment | 124 Nm |
| bei Drehzahl | 9.000 U/min |
| Gemischaufbereitung | Elektronische Einspritzung mit Ride-by-Wire |
| Kühlung | Flüssigkeitskühlung |
| Abgasnorm | Euro 5+ |
| Getriebe | 6-Gang |
| Endantrieb | Kette |
| Kupplung | Hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung mit Anti-Hopping |
| Leistungsgewicht | 0,7 PS/kg |
| Rahmentyp | Aluminium-Monocoque, Stahlrohr-Heckrahmen, Aluminium-Zweiarmschwinge |
| Gabel | 50-mm-USD-Gabel, voll einstellbar, elektronisch gesteuert (Skyhook Suspension EVO) |
| Gabel-Hersteller | Marzocchi |
| Gabel-Durchmesser | 50 mm |
| Federweg vorn | 170 mm |
| Federbein | Zentralfederbein, elektronisch gesteuert (Skyhook Suspension EVO) mit Auto-Levelling |
| Federbein-Hersteller | Marzocchi |
| Federweg hinten | 180 mm |
| Elektronisches Fahrwerk | Ja |
| Fahrwerkstyp (elektr.) | Ducati Skyhook Suspension EVO mit Bump Detection, Auto-Levelling, Automatic Lowering Device (bis -30 mm) und Easy Lift |
| Bremsscheiben vorn | 2 |
| Scheibendurchmesser vorn | 330 mm |
| Bremssattel vorn | Brembo Stylema Monoblock 4-Kolben radial |
| Bremsen-Hersteller vorn | Brembo |
| Scheibendurchmesser hinten | 280 mm |
| Bremssattel hinten | Brembo 2-Kolben |
| ABS | Ja |
| ABS-Typ | Bosch Cornering ABS mit Ducati Vehicle Observer und Electronic Combined Braking |
| IMU | Ja |
| IMU-Typ | 6-Achsen |
| Sitzhöhe | 870 mm |
| Sitzhöhe (niedrig) | 825 mm |
| Gewicht (fahrfertig) | 240 kg |
| Tankinhalt | 22 Liter |
| Reifen vorn | 120/70 R19 |
| Reifen hinten | 170/60 R17 |
| Felge vorn | 19 Zoll Gussrad |
| Felge hinten | 17 Zoll Gussrad |
| Speichenräder | Nein |
| Fahrmodi | Ja |
| Anzahl Fahrmodi | 5 |
| Fahrmodi-Namen | Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro |
| Traktionskontrolle | Ja |
| TC mit IMU | Ja |
| TC abschaltbar | Ja |
| Wheelie-Kontrolle | Ja |
| Motorbremskontrolle | Ja |
| Motorbrems-Stufen | 3 |
| Tempomat | Ja |
| Adaptiver Tempomat | Ja |
| Quickshifter | Serie |
| Quickshifter-Richtung | Up & Down |
| Berganfahrhilfe | Ja |
| Frontradar | Ja |
| Heckradar | Ja |
| Toter-Winkel-Assistent | Ja |
| Display | TFT |
| Displaygröße | 6,5 " |
| Konnektivität | Bluetooth, Ducati Connect, Full-Map-Navigation |
| Keyless | Ja |
| Scheinwerfer | LED |
| Tagfahrlicht | Ja |
| Kurvenlicht | Ja |
| Notbremssignal | Ja |
| Marktstart | November 2026 (Europa) |
| Farben | Grand Tour (Grau mit roten Akzenten) |
| A2-tauglich | Nein |
| Markthinweis | Europa-Auslieferung ab November 2026, USA ab Dezember 2026 (ab 30.995 US-Dollar), Australien/Asien ab April 2027. Deutscher Preis zum Zeitpunkt der Erfassung noch nicht bestätigt. Gewichtsangabe 240 kg = fahrbereit ohne Kraftstoff (Herstellerangabe). Sitzhöhe Serie 870–890 mm, mit Mid/Low-Sitz 855–875 mm, Low-Sitz 825–845 mm, mit Tieferlegungskit bis 805 mm. Serienmäßig: 60-Liter-Seitenkoffer, Hauptständer, Sitz- und Griffheizung, LED-Zusatzscheinwerfer, Reifendruckkontrolle, Hands-free-Tankdeckel. Ventilspielkontrolle alle 60.000 km. |
| Bestätigt am | 2026-10-01 |
| Bestätigungsquelle | Ducati Pressemitteilung 01.10.2026 (Multistrada V4 S Grand Tour MY2027) |
Stärken & Schwächen
Stärken
- Komplettausstattung ab Werk (Radar, Koffer, Sitz-/Griffheizung, Hauptständer), 170 PS mit Zylinderabschaltung, semi-aktives Skyhook-EVO-Fahrwerk mit Absenkfunktion, Ventilspielkontrolle erst nach 60.000 km
Schwächen
- Hohe Sitzhöhe in Serie (870 mm), hohes Gewicht, teuerste Multistrada-Reisevariante, deutscher Preis noch offen

