- Paralleltwin mit 526 ccm und 53 PS (39 kW), Spitze 165 km/h
- Längere Schwinge aus Aluminium, 1520 Millimeter Radstand, 195 Kilogramm
- Neuer Scheinwerfer, neuer Tank, neues kürzeres Heck
Die CFMoto 550CL-C ist noch nicht offiziell vorgestellt, ihre wichtigsten Daten sind aber schon bekannt. Sie stehen in den Unterlagen, die CFMoto für die Typgenehmigung in China eingereicht hat. Dort muss jedes neue Motorrad vor dem Verkauf mit technischen Angaben und Fotos registriert werden. Die neue 550er reiht sich damit über der 450CL-C ein, mit der CFMoto im Jahr 2024 erst in das Cruiser-Segment eingestiegen ist.
Wie viel PS hat die CFMoto 550CL-C?
Die CFMoto 550CL-C leistet laut Zulassung 53 PS (39 kW). Als Höchstgeschwindigkeit sind 165 km/h eingetragen.
Zum Vergleich: Die 450CL-C kommt auf 41 PS (30 kW) und 153 km/h. Die neue Version hat also rund 30 Prozent mehr Leistung. Der Hubraum wächst dagegen nur um etwa 17 Prozent, von 449 auf 526 ccm. Ein Drehmomentwert steht nicht in den Unterlagen. Die 450CL-C bietet 42 Nm (31 lb-ft).
Der Motor bleibt ein Reihenzweizylinder, auch Paralleltwin genannt, und trägt die Kennung 274MR-A. Er baut auf dem 449-ccm-Twin der 450CL-C auf, dessen Bohrung 72 Millimeter und dessen Hub 55,2 Millimeter beträgt. Wie CFMoto die zusätzlichen 77 ccm genau erreicht, hat der Hersteller noch nicht verraten.
Was ändert sich am Fahrwerk der 550CL-C?
Die größte Änderung am Fahrwerk ist die Schwinge: Sie besteht bei der 550CL-C aus Aluminium statt aus Stahl und ist länger. Dadurch steigt der Radstand von 1485 auf 1520 Millimeter.
Auffällig ist, dass das Motorrad insgesamt kaum länger wird. Mit 2212 Millimetern misst die 550CL-C nur sieben Millimeter mehr als die 450CL-C mit 2205 Millimetern. Grund ist ein kürzeres Heck. Räder, Reifen und die Upside-Down-Gabel stammen von der kleineren Schwester. Beim Gewicht legt die neue Version zu: 195 kg (430 lbs) statt 181 kg (399 lbs).
Wie sieht die neue CFMoto 550CL-C aus?
Die 550CL-C bekommt ein weitgehend neues Aussehen. Nur wenige Teile wie der vordere Kotflügel und das runde TFT-Display sind von der 450CL-C bekannt.
Neu sind der Scheinwerfer, der Sitz und das schon erwähnte kürzere Heck. Der Tank hat eine andere Form und trägt an den Seiten Kniepads. Die Maschine auf den Zulassungsfotos hat ein klassisches Schaltgetriebe mit Fußschalthebel. In China verkauft CFMoto die 450CL-C auch mit automatisierter Schaltung. Ob es diese Variante auch für die 550CL-C geben wird, ist offen.
Wann kommt die CFMoto 550CL-C auf den Markt?
Einen Termin für die Vorstellung oder den Verkaufsstart hat CFMoto noch nicht genannt. Auch Preise und die Frage, ob und wann das Modell nach Europa kommt, sind bisher nicht bekannt.
Mit dem Eintrag in die chinesischen Zulassungslisten ist ein wichtiger Schritt vor dem Marktstart erledigt. Bis zur offiziellen Präsentation bleiben alle Angaben vorläufig.
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