- Neue EPA- und CARB-Unterlagen führen die Ninja H2 und die H2 Carbon als 2027er-Modell.
- Die zertifizierte Spitzenleistung sinkt von 228 PS (168 kW) auf 197 PS (145 kW).
- Der Motor teilt sich die Emissionsdaten offenbar mit dem Naked Bike Z H2 SE.
In den Vereinigten Staaten sind Unterlagen zweier Behörden aufgetaucht, die Rückschlüsse auf die nächste Ausbaustufe der Kawasaki Ninja H2 zulassen. Die Umweltbehörde EPA und die kalifornische Luftreinhaltebehörde CARB haben die Ninja H2 und die H2 Carbon für das Modelljahr 2027 zertifiziert. Auffällig ist dabei nicht die Zulassung selbst, sondern eine deutlich niedrigere Leistungsangabe. Damit reiht sich die Meldung in die Reihe der Neuheiten für den Jahrgang 2027 ein, allerdings mit einem eher ungewöhnlichen Vorzeichen.
Was steht in den neuen Zulassungsunterlagen?
Die Unterlagen weisen die Ninja H2 und die H2 Carbon als 2027er-Modelle aus und stützen sich dabei auf die Emissionswerte der Z H2 SE. Anders als in den Vorjahren erhält die H2 also keine eigene, gesonderte Zertifizierung mehr, sondern übernimmt die Daten der Naked-Bike-Schwester. Aus den CARB-Papieren geht zudem hervor, dass die H2 künftig dieselbe Auspuffanlage wie die Z H2 SE nutzen soll, inklusive eines zweiten Katalysators. Ein Katalysator wandelt Schadstoffe im Abgas in weniger schädliche Bestandteile um. Ein zweiter davon deutet auf strengere Abgasvorgaben hin.
Wie stark fällt die Leistung der Ninja H2 2027 aus?
Die zertifizierte Spitzenleistung sinkt von 228 PS (168 kW) auf 197 PS (145 kW). Zugleich verschiebt sich die maximale Leistung um 1.000 Umdrehungen nach unten und liegt nun bei 10.500 statt bei 11.500 Umdrehungen pro Minute. Der grundsätzliche Aufbau bleibt gleich, es handelt sich weiter um den 998 Kubikzentimeter großen Reihenvierzylinder mit Kompressor. Der Kompressor presst zusätzliche Luft in den Motor und sorgt für die charakteristisch kräftige Leistungsentfaltung.
Warum kursieren unterschiedliche PS-Angaben?
Weil zwei verschiedene Messgrundlagen im Umlauf sind, die sich auf dasselbe Motorrad beziehen. Kawasaki selbst nennt für die aktuelle H2 eine Spitzenleistung von 240 PS (177 kW). In den US-Zulassungspapieren stand für dasselbe Modell dagegen bislang ein Wert von 228 PS. Der Unterschied dürfte an den verschiedenen Messverfahren liegen, nach denen Hersteller- und Behördenangaben ermittelt werden. Für einen sauberen Vergleich sollte deshalb der bisherige Zertifizierungswert von 228 PS mit dem neuen Zertifizierungswert von 197 PS gegenübergestellt werden, nicht die Herstellerangabe mit dem Behördenwert.
Warum senkt Kawasaki die Leistung der Ninja H2?
Einen Teil der Erklärung liefern vermutlich die strengeren Abgasvorgaben, den größeren Teil dürfte die Produktion selbst betreffen. Indem die H2 die Motor- und Abgasspezifikation der Z H2 SE übernimmt, muss Kawasaki nicht länger zwei eng verwandte Kompressormotoren in unterschiedlichen Abstimmungen fertigen und zertifizieren. Das spart Kosten und vereinfacht die Herstellung. Der zweite Katalysator und die geteilte Auspuffanlage passen ins Bild einer Vereinheitlichung der Kompressor-Baureihe.
Handelt es sich um eine neue Generation der Ninja H2?
Möglich, sicher ist es nicht. Aus australischen Zulassungsdokumenten geht hervor, dass die 2027er-Modelle neue Typenbezeichnungen tragen, nämlich ZXT02W für die H2 und ZXT02X für die H2 Carbon. Bisher trägt die H2 die Kennung ZXT02J. Ein solcher Wechsel der Buchstaben spricht dafür, dass Kawasaki das Modell intern als eigene Generation einstuft. Die EPA- und CARB-Unterlagen betreffen allerdings ausschließlich abgasrelevante Daten. Zu Fahrwerk, Elektronik oder Design lässt sich daraus nichts ableiten.
Ist die Ninja H2 2027 damit langsamer?
Nicht zwangsläufig. Ob eine niedrigere Spitzenleistung auf dem Papier auch ein spürbar langsameres Motorrad bedeutet, ist eine andere Frage. Als Vergleich wird die Suzuki Hayabusa herangezogen, die nach ihrer Neuauflage mit einer geringeren Nennleistung antrat. Viele Beobachter erwarteten daraufhin einen deutlichen Rückschritt, in direkten Fahrvergleichen zeigte sie sich jedoch praktisch ebenso schnell. Zudem entsprechen die 197 PS exakt dem Wert, mit dem die erste H2-Generation 2015 zertifiziert wurde. Für ein Modell, das Kawasaki als Spitze seiner Ingenieurskunst positioniert, bleibt der niedrigere Wert dennoch bemerkenswert.
Wo wird die Ninja H2 2027 erhältlich sein?
Gesichert ist bislang nur der US-Markt, für andere Regionen ist die Lage offen. Die Unterlagen stammen ausschließlich aus den Vereinigten Staaten. In Großbritannien hatte Kawasaki bereits im Vorjahr angekündigt, keine neuen Bestellungen für die straßenzugelassene Ninja H2 und die H2 Carbon mehr anzunehmen, womit das 2026er-Modell dort die letzte Auflage bildet. Ob und in welcher Form die 2027er-Version nach Europa kommt, ist damit noch nicht absehbar.
Häufige Fragen
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Wie viel PS hat die Kawasaki Ninja H2 2027?
Die Kawasaki Ninja H2 2027 ist mit 197 PS (145 kW) bei 10.500 Umdrehungen pro Minute zertifiziert. Das entspricht dem Wert der Z H2 SE, mit der sich das Modell die Emissionsdaten teilt. Zuvor war die H2 in den USA mit 228 PS homologiert.
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Warum hat die Ninja H2 2027 weniger Leistung?
Die Ninja H2 2027 übernimmt die Motor- und Abgasspezifikation der Z H2 SE. Das reduziert die zertifizierte Spitzenleistung und hilft zugleich, strengere Abgasvorgaben zu erfüllen. Als Hauptgrund gilt die Vereinfachung der Produktion.
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Ist die Kawasaki Ninja H2 2027 eine neue Generation?
Darauf deuten neue Typenbezeichnungen in australischen Zulassungsdokumenten hin, ZXT02W und ZXT02X statt bisher ZXT02J. Ein endgültiger Beleg ist das nicht, da die vorliegenden Unterlagen nur Abgasdaten abdecken und keine Angaben zu Fahrwerk, Elektronik oder Design enthalten.
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Kommt die Ninja H2 2027 nach Europa?
Das ist derzeit offen. Die bekannten Unterlagen betreffen nur die USA. In Großbritannien nimmt Kawasaki bereits keine neuen Bestellungen für die straßenzugelassene H2 mehr an, weshalb ein Marktstart der 2027er-Version in Europa nicht gesichert ist.
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