- Kove 450R erhält nach zwei Jahren ein umfassendes optisches und technisches Update
- Neues Design erinnert an die KTM 390 Duke
- Radial montierte Vierkolben-Bremszangen und halbschwimmende Bremsscheiben vorne
Kove gehört zu einer neuen Generation chinesischer Motorradhersteller, die sich in den letzten Jahren mit bemerkenswertem Entwicklungstempo einen Namen gemacht haben. Neben der Rally-Variante 450 Rally, die bereits in mehreren Exportmärkten einschließlich den USA vertreten ist, sorgt vor allem die Vierzylinder-Sparte der Marke aus Chongqing für Aufsehen. Die Kove 450R, ein Naked Bike mit 443-ccm-Reihenvierzylindermotor, steht jetzt vor einer umfassenden Überarbeitung, gerade einmal zwei Jahre nach ihrer ursprünglichen Vorstellung.
Neues Design mit unverkennbaren Anleihen
Die auffälligste Änderung betrifft die Optik. Die bisherige 450R zeigte ein Front-Design mit zwei nebeneinander liegenden Scheinwerfern unter einer gerunzelten Verkleidung, das eher an eine Kawasaki Z1000 oder Z1100 erinnerte. Dazu kamen prägnante Lufteinlässe an beiden Seiten des Tanks. Die überarbeitete Version geht nun einen völlig anderen Weg. Scharfkantige, nach vorne ragende Seitenverkleidungen, ein neuer Scheinwerfer, der von LED-Tagfahrlichtstreifen flankiert wird, und eine insgesamt kantigere Formensprache prägen das Erscheinungsbild. Dass diese Designmerkmale deutliche Ähnlichkeiten mit der KTM 390 Duke aufweisen, lässt sich kaum übersehen. Die orange Lackierung des in Zulassungsdokumenten aufgetauchten Modells verstärkt diesen Eindruck zusätzlich. Von einer direkten Kopie ist zwar nicht die Rede, aber die optischen Parallelen sind offensichtlich.
Kove hat es dabei geschafft, den neuen Look umzusetzen, ohne allzu viele Bauteile ändern zu müssen. Die vorderen Seitenverkleidungen und Kühlerblenden sind neu gestaltet, doch der Tank bleibt unverändert. Auch Sitzbank und Heck wurden ohne Modifikationen vom Vorgänger übernommen. Dazu kommen ein neues TFT-Display hinter der umgestalteten Frontverkleidung, neue LED-Blinker vorne und überarbeitete Spiegel auf neu geformten Halterungen.
Bewährter Vierzylindermotor mit 64 PS
Unter der neuen Hülle arbeitet weiterhin der bekannte Reihenvierzylinder mit 443 ccm Hubraum, der ursprünglich aus dem vollverkleideten Schwestermodell 450RR stammt. Laut den Zulassungsunterlagen wurde am Motor nichts verändert, die Spitzenleistung soll daher unverändert bei 64 PS (circa 48 kW) liegen. Die 450RR als vollverkleidetes Sportbike leistet im Vergleich dazu 70 PS (52 kW) bei 13.000 Umdrehungen pro Minute und erreicht ein maximales Drehmoment von 39 Nm bei 10.500 Umdrehungen pro Minute. Die 450RR hat übrigens erst kürzlich ebenfalls ein Facelift erhalten, bereits das zweite seit ihrer Einführung als zunächst 400 ccm große Maschine im Jahr 2022. Das Schwestermodell orientiert sich optisch dabei eher an der Ducati Panigale V4 und wurde in chinesischen Zulassungsdokumenten mit einem neuen schnurrbartartigen Frontflügel gesichtet.
Chassis weitgehend unverändert, Bremsen deutlich aufgewertet
Die Grundstruktur des Fahrwerks bleibt bei der neuen 450R bestehen. Ein Stahlrohrrahmen, eine Aluminium-Schwinge mit Monoshock-Federbein und Upside-Down-Gabeln bilden weiterhin die Basis. Der Radstand beträgt 138,4 cm. Einen echten Fortschritt gibt es allerdings bei der Bremsanlage: Die bisherige axiale Bremszangenmontage weicht nun radial montierten Vierkolben-Bremszangen. Gleichzeitig ersetzen halbschwimmende Bremsscheiben die bisherigen fest montierten Scheiben. Das sind Upgrades, die sich direkt auf das Bremsverhalten auswirken dürften.
Die Zulassungsdokumente zeigen, dass die neue Version mit 165 kg (364 lbs) rund ein Kilogramm (2,2 lbs) schwerer ausfällt als der Vorgänger. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 204 km/h (127 mph), ein beachtlicher Wert für ein Naked Bike mit nur 450 ccm Hubraum.
Exportpläne und Einordnung im Markt
Bislang war die Kove 450R hauptsächlich in asiatischen Märkten erhältlich. Das bisherige Modell hat es trotz seiner kurzen Lebensdauer nie in die USA geschafft. Kove hat allerdings signalisiert, die Vierzylinder-Straßenmodelle künftig in mehr Märkten anbieten zu wollen. Damit besteht die Möglichkeit, dass die überarbeitete 450R auch den US-Markt und möglicherweise Europa erreicht. Zusätzlich arbeitet Kove an einem größeren Vierzylinder mit einem Hubraum zwischen 600 und 800 ccm, der auf dem Design der 450er-Plattform basieren soll und laut Herstellerangaben bessere Chancen auf einen globalen Vertrieb hat.
Im Segment der kleinen Vierzylinder-Naked-Bikes ist die Kove 450R nach wie vor weitgehend konkurrenzlos. Kawasaki hat bislang keine Z-Variante auf Basis der ZX-4R aufgelegt, und auch andere Hersteller bieten in der Klasse unter 500 ccm vorwiegend Zwei- oder Einzylinder-Modelle an. Selbst in China, wo die Zahl der Vierzylinder-Motorräder im vergangenen Jahr sprunghaft zugenommen hat, bewegen sich die meisten neuen Modelle im Bereich zwischen 600 und 700 ccm.
