| Zielgruppe | Motorradfahrer mit Faible für klassisches BMW-Design und GS-Geschichte, die modernen Fahrspaß mit Retro-Ästhetik und leichter Geländetauglichkeit kombinieren möchten |
| Motortyp | Luft-/ölgekühlter 2-Zylinder-Boxermotor |
| Zylinder | 2 |
| Hubraum | 1.170 ccm |
| Bohrung x Hub | 101 x 73 mm |
| Verdichtung | 12,0:1 |
| Leistung | 109 PS |
| Leistung (kW) | 80,2 kW |
| bei Drehzahl | 7.000 U/min |
| Drehmoment | 115 Nm |
| bei Drehzahl | 6.500 U/min |
| Gemischaufbereitung | Elektronische Saugrohreinspritzung (BMS-P) |
| Kühlung | Luft-/Ölkühlung |
| Abgasnorm | Euro 5+ |
| Getriebe | 6-Gang |
| Endantrieb | Kardan (Gelenkwelle) |
| Kupplung | Einscheiben-Trockenkupplung, hydraulisch betätigt |
| Verbrauch | 5,1 l/100km |
| Reichweite | 304 km |
| Leistungsgewicht | 0,5 PS/kg |
| Rahmentyp | Stahlrohr-Gitterrahmen, Motor mittragend |
| Gabel | Upside-Down-Telegabel, 45 mm |
| Federweg vorn | 210 mm |
| Federung vorn (Einstellung) | Vorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar |
| Federbein | Paralever mit WAD-Federbein |
| Federweg hinten | 200 mm |
| Federung hinten (Einstellung) | Vorspannung einstellbar |
| Elektronisches Fahrwerk | Nein |
| Bremsscheiben vorn | 2 |
| Scheibendurchmesser vorn | 310 mm |
| Bremssattel vorn | 2-Kolben Schwimmsattel, axial |
| Scheibendurchmesser hinten | 265 mm |
| Bremssattel hinten | 2-Kolben Schwimmsattel |
| ABS | Ja |
| ABS-Typ | BMW Motorrad Integral ABS Pro (teilintegriert) |
| ABS abschaltbar | Offroad-Modus |
| IMU | Ja |
| Sitzhöhe | 860 mm |
| Sitzhöhe (niedrig) | 830 mm |
| Radstand | 1.580 mm |
| Lenkkopfwinkel | 63,1 ° |
| Nachlauf | 120,8 mm |
| Gewicht (fahrfertig) | 229 kg |
| Tankinhalt | 15,5 Liter |
| Länge | 2.200 mm |
| Breite | 830 mm |
| Reifen vorn | 90/90-21 |
| Reifen hinten | 150/70 R17 |
| Speichenräder | Ja |
| Fahrmodi | Ja |
| Fahrmodi-Namen | Rain, Road, Enduro (Enduro Pro optional) |
| Traktionskontrolle | Ja |
| Wheelie-Kontrolle | Nein |
| Launch Control | Nein |
| Motorbremskontrolle | Ja |
| Tempomat | Nein |
| Quickshifter | Optional |
| Quickshifter-Richtung | Up & Down |
| Display | TFT |
| Keyless | Ja |
| Scheinwerfer | LED |
| Tagfahrlicht | Ja |
| Kurvenlicht | Nein |
| Notbremssignal | Nein |
| Preis Deutschland | 16.990 € |
| Preis pro PS | 156 €/PS |
| Marktstart | 2.025 |
| A2-tauglich | Nein |
Stärken & Schwächen
Stärken
- Zeitloses Heritage-Design, charakteristischer Boxer-Sound, gute Leichtigkeit trotz Heritage-Optik, solide Geländetauglichkeit
Schwächen
- Weniger Leistung als aktuelle GS-Modelle, höheres Gewicht, für den Preis begrenzte Elektronikausstattung

