| Lebenszyklus | new |
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| Fahrzeugtyp | offroad |
| Zielgruppe | Supermoto-Rennfahrer, S1GP-Starter, Wettbewerbsfahrer und Ducati-Fans mit Rennstreckenambitionen |
| Motortyp | Einzylinder, flüssigkeitsgekühlt, Desmodromik, DOHC, 4 Ventile |
| Zylinder | 1 |
| Hubraum | 449,6 ccm |
| Bohrung x Hub | 96,0 x 62,1 mm |
| Verdichtung | 13,5:1 |
| Leistung | 63,5 PS |
| Leistung (kW) | 46,7 kW |
| bei Drehzahl | 9.400 U/min |
| Drehmoment | 53,5 Nm |
| bei Drehzahl | 7.500 U/min |
| Gemischaufbereitung | Mechanische Mikuni-Drosselklappe 44 mm, Keihin-Injektor, Twin-Air-Luftfilter |
| Kühlung | Flüssigkeitskühlung |
| Abgasnorm | FIM-Reglement 2025 (109 dB +2 dB), keine Euro-Norm (Wettbewerb) |
| Getriebe | 5-Gang |
| Endantrieb | Kette DID 520 |
| Kupplung | Suter Anti-Hopping-Kupplung |
| Leistungsgewicht | 0,6 PS/kg |
| Rahmentyp | Aluminium-Doppelschleifenrahmen (8,96 kg) |
| Gabel | Showa USD-Telegabel 49 mm, Closed Cartridge, Kashima-Beschichtung |
| Gabel-Hersteller | Showa |
| Gabel-Durchmesser | 49 mm |
| Federweg vorn | 280 mm |
| Federung vorn (Einstellung) | Druck- und Zugstufe einstellbar |
| Federbein | Showa Aluminium-Zentralfederbein |
| Federbein-Hersteller | Showa |
| Federweg hinten | 295 mm |
| Federung hinten (Einstellung) | Vorspannung, Zugstufe, High- und Lowspeed-Druckstufe einstellbar |
| Bremsscheiben vorn | 1 |
| Scheibendurchmesser vorn | 310 mm |
| Bremssattel vorn | Brembo Stylema Radial-Monoblock, Galfer-Schwimmscheibe, PR15x19-Pumpe |
| Scheibendurchmesser hinten | 240 mm |
| Bremssattel hinten | Brembo Einkolben-Schwimmsattel, Galfer-Scheibe |
| ABS | Nein |
| ABS-Typ | Kein ABS (Wettbewerbsmotorrad) |
| Sitzhöhe | 930 mm |
| Radstand | 1.483 mm |
| Lenkkopfwinkel | 25,4 ° |
| Nachlauf | 85 mm |
| Gewicht (fahrfertig) | 109 kg |
| Tankinhalt | 7,2 Liter |
| Reifen vorn | 125/75 R16,5 Metzeler Racetec Slick SM |
| Reifen hinten | 165/55 R17 Metzeler Racetec Slick SM |
| Felge vorn | Takasago Excel 16,5 x 3,5, Bartubeless |
| Felge hinten | Takasago Excel 17 x 5, Bartubeless |
| Speichenräder | Ja |
| Fahrmodi | Ja |
| Anzahl Fahrmodi | 2 |
| Fahrmodi-Namen | 2 Riding Modes serienmäßig, 2 Mappings (Smooth, Dynamic) |
| Traktionskontrolle | Ja |
| TC-Stufen | 4 |
| TC abschaltbar | Ja |
| Launch Control | Ja |
| Launch-Control-Typ | Power Launch, 3 Stufen |
| Motorbremskontrolle | Ja |
| Motorbrems-Stufen | 2 |
| Tempomat | Nein |
| Quickshifter | Serienmäßig, nur Hochschalten |
| Quickshifter-Richtung | up |
| Display | Lenkerschalter mit 5 LEDs (kein TFT-Display) |
| Konnektivität | Optional (WLAN-Modul, X-Link-App) |
| Scheinwerfer | Keine (Wettbewerbsfahrzeug) |
| Preis Deutschland | 13.290 € |
| Preis pro PS | 209 €/PS |
| Marktstart | Dezember 2026 (Europa), Frühjahr 2027 (USA) |
| Farben | Ducati Red |
| A2-tauglich | Nein |
| Markthinweis | Reines Wettbewerbsmotorrad ohne Straßenzulassung, abgeleitet von der Desmo450 MX. Preis 13.290 Euro zzgl. 305 Euro Liefernebenkosten. Marktstart Dezember 2026 bei ausgewählten europäischen Händlern, USA im Frühjahr 2027. |
Stärken & Schwächen
Stärken
- Erste Renn-Supermoto von Ducati, 63,5 PS aus dem Desmodromik-Einzylinder, nur 109 kg fahrfertig, hochwertiges Showa-Fahrwerk mit Kashima-Beschichtung, Brembo-Stylema-Bremse, umfangreiche Elektronik mit DTC, Power Launch und Motorbremsregelung, serienmäßige Metzeler-Racetec-Slicks
Schwächen
- Keine Straßenzulassung, kein ABS, kein TFT-Display, nur 7,2 Liter Tank, Konnektivität nur optional, Preis oberhalb der etablierten Klassenkonkurrenz, zunächst nur über ausgewählte Händler erhältlich

