214 PS / 157,4 kW
Leistung
120 Nm
Drehmoment
188 kg
Gewicht
1.103 ccm
Hubraum
36.990 €
Preis (DE)
Die Ducati Streetfighter V4 SP 2027 ist die auf 500 nummerierte Exemplare limitierte Topversion der Streetfighter V4. Zum 214 PS starken 1.103-cm³-Desmosedici-Stradale kommen eine STM-Trockenkupplung, Carbonräder, eine leichtere Kette und das elektronische Öhlins-Fahrwerk Smart EC 3.0. Sie wiegt 188 kg ohne Kraftstoff und kostet in Deutschland 36.990 Euro.
Modell-Details
| Limited Edition | Ja |
| Stückzahl | 500 |
| Special-Edition-Hinweis | Auf 500 nummerierte Exemplare limitierte Sport-Production-Version der Streetfighter V4 (Generation 2025), Seriennummer per Laser in den Lenker graviert. STM-EVO-SBK-Trockenkupplung, Carbonräder, DID-ERV7-Kette, gefräste Fußrasten und Hebel, Brembo-MCS-Bremspumpe mit Fernverstellung, Winter-Test-Lackierung. Track-Kit im Lieferumfang. |
| Lebenszyklus | new |
| Änderungen | Gegenüber der Streetfighter V4 S: STM-EVO-SBK-Trockenkupplung statt Ölbadkupplung, Carbon- statt geschmiedeter Aluräder (950 g leichter, Trägheit vorn -12 %, hinten -19 %), leichtere DID-ERV7-Kette mit eigener Übersetzung, gefräste und dreifach verstellbare Fußrasten mit umdrehbarem Schaltschema, gefräste Hebel, Brembo MCS 19.21 mit Fernverstellung, Winter-Test-Lackierung, Track-Kit. Motor (214 PS, 120 Nm) und Öhlins-Fahrwerk unverändert. |
Modell-Info
| Fahrzeugtyp | street |
| Variantentyp | sondermodell |
| Zielgruppe | Sportliche Naked-Bike-Fahrer mit Trackday-Ambitionen, Ducati-Sammler |
Motor & Leistung
| Motortyp | Desmosedici Stradale, 90°-V4, gegenläufige Kurbelwelle, Desmodromik, 4 Ventile/Zyl., flüssigkeitsgekühlt |
| Zylinder | 4 |
| Hubraum | 1.103 ccm |
| Bohrung x Hub | 81 x 53,5 mm |
| Verdichtung | 14,0:1 |
| Leistung | 214 PS |
| Leistung (kW) | 157,4 kW |
| bei Drehzahl | 13.500 U/min |
| Drehmoment | 120 Nm |
| bei Drehzahl | 11.250 U/min |
| Kühlung | Flüssigkeitskühlung |
| Abgasnorm | Euro 5+ |
Antrieb
| Getriebe | 6-Gang, Ducati Quick Shift 2.0 |
| Endantrieb | Kette 520 DID ERV7 |
| Kupplung | STM EVO-SBK Trockenkupplung, 9 Scheiben, aus dem Vollen gefräst, Anti-Hopping |
Fahrleistungen
| Verbrauch | 7,1 l/100km |
| Leistungsgewicht | 1,1 PS/kg |
| CO\u2082-Emissionen | 165 g/km |
Fahrwerk
| Rahmentyp | Aluminium-Front-Frame, zweiseitige Hohlschwinge (Hollow Symmetrical Swingarm) |
| Gabel | USD-Telegabel, TiN-beschichtet, elektronisch (Smart EC 3.0) |
| Gabel-Hersteller | Öhlins NIX30 |
| Gabel-Durchmesser | 43 mm |
| Federweg vorn | 125 mm |
| Federung vorn (Einstellung) | Elektronisch (Öhlins Smart EC 3.0) |
| Federbein | Zentralfederbein, elektronisch (Smart EC 3.0) |
| Federbein-Hersteller | Öhlins TTX36 |
| Federweg hinten | 130 mm |
| Federung hinten (Einstellung) | Elektronisch (Öhlins Smart EC 3.0) |
| Elektronisches Fahrwerk | Ja |
| Fahrwerkstyp (elektr.) | Ducati Electronic Suspension (DES) 3.0 mit Öhlins Smart EC 3.0, inkl. elektronischem Öhlins-Lenkungsdämpfer |
Bremsen
| Bremsscheiben vorn | 2 |
| Scheibendurchmesser vorn | 330 mm |
| Bremssattel vorn | Brembo Hypure, 4-Kolben Monoblock radial, Bremspumpe Brembo MCS 19.21 mit Fernverstellung |
| Bremsen-Hersteller vorn | Brembo |
| Scheibendurchmesser hinten | 245 mm |
| Bremssattel hinten | 2-Kolben |
| ABS | Ja |
| ABS-Typ | Race eCBS mit Kurvenfunktion |
| IMU | Ja |
| IMU-Typ | 6-Achsen-IMU mit Ducati Vehicle Observer |
Maße & Gewicht
| Sitzhöhe | 845 mm |
| Radstand | 1.496 mm |
| Gewicht (fahrfertig) | 188 kg |
Reifen & Räder
| Reifen vorn | Pirelli Diablo Supercorsa V4 120/70 ZR17 |
| Reifen hinten | Pirelli Diablo Supercorsa V4 200/60 ZR17 |
| Felge vorn | Carbon, fünf geteilte Speichen, 3,50 x 17 Zoll |
| Felge hinten | Carbon, fünf geteilte Speichen, 6,00 x 17 Zoll |
| Speichenräder | Nein |
Elektronik & Assistenzsysteme
| Fahrmodi | Ja |
| Anzahl Fahrmodi | 4 |
| Fahrmodi-Namen | Race, Sport, Road, Wet |
| Traktionskontrolle | Ja |
| TC mit IMU | Ja |
| Wheelie-Kontrolle | Ja |
| Slide-Kontrolle | Ja |
| Launch Control | Ja |
| Launch-Control-Typ | Ducati Power Launch (DPL) |
| Motorbremskontrolle | Ja |
| Tempomat | Ja |
| Adaptiver Tempomat | Nein |
| Quickshifter | Serie |
| Quickshifter-Richtung | Up & Down |
| Frontradar | Nein |
| Heckradar | Nein |
| Toter-Winkel-Assistent | Nein |
Display & Konnektivität
| Display | TFT (8:3, 1.280 x 480 px) |
| Displaygröße | 6,9 " |
| Konnektivität | Vorbereitet für Ducati Multimedia System, Ducati Data Logger, Reifendruckkontrolle, Pfeilnavigation und USB |
Beleuchtung
| Scheinwerfer | Voll-LED |
| Tagfahrlicht | Ja |
Preis & Verfügbarkeit
| Preis Deutschland | 36.990 € |
| Preis pro PS | 173 €/PS |
| Marktstart | März 2027 |
| Farben | Winter Test (Mattschwarz mit roten Akzenten, gebürsteter Aluminiumtank) |
| A2-tauglich | Nein |
| Markthinweis | Gewicht 188 kg fahrfertig ohne Kraftstoff. Ausgeliefert als Einsitzer, Soziuskit als Zubehör. Track-Kit (offener Carbon-Kupplungsdeckel, Carbon-Bremsbelüftung, Abdeckung für Kennzeichenhalter, Aluabdeckungen für Spiegelaufnahmen, gefräster Tankdeckel) nur für die Rennstrecke. Mit Ducati Corse Performance Oil (Shell) sollen bis zu 3 PS mehr möglich sein. Australien: 57.525 AUD inkl. Nebenkosten. Garantie 24 Monate ohne Kilometerbegrenzung, Ölwechsel alle 12.000 km oder 24 Monate, Ventilspielkontrolle alle 24.000 km. |
| Bestätigungsquelle | Ducati-Präsentation EICMA 2026 (Mailand, November 2026) |
Stärken & Schwächen
Stärken
- Trockenkupplung aus dem Rennsport, Carbonräder mit geringerer Trägheit, elektronisches Öhlins-Fahrwerk Smart EC 3.0, Brembo Hypure mit MCS-Bremspumpe, Track-Kit im Lieferumfang, Limitierung auf 500 Stück
Schwächen
- Keine Mehrleistung gegenüber der V4 S, nur eine Lackierung, ab Werk nur Einsitzer, hoher Preis
Wettbewerber
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