180 PS / 132,4 kW
Leistung
128 Nm
Drehmoment
198 kg
Gewicht
1.160 ccm
Hubraum
19.995 €
Preis (DE)
Die Triumph Speed Triple 1200 RS 2025 ist das schärfste Naked Bike der Baureihe: 1160-cm³-Dreizylinder mit 180 PS, leichteres Chassis und erstmals semiaktives Öhlins Smart EC 3.0-Fahrwerk sowie Brembo Stylema-Bremsen.
Modell-Details
| Lebenszyklus | updated |
Video
Modell-Info
| Fahrzeugtyp | street |
| Zielgruppe | Sportfahrer, erfahrene Naked-Bike-Fans, Trackday-Enthusiasten |
Motor & Leistung
| Motortyp | Dreizylinder-Reihe, flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 12 Ventile |
| Zylinder | 3 |
| Hubraum | 1.160 ccm |
| Bohrung x Hub | 90,0 x 60,8 mm |
| Verdichtung | 13,2:1 |
| Leistung | 180 PS |
| Leistung (kW) | 132,4 kW |
| bei Drehzahl | 10.750 U/min |
| Drehmoment | 128 Nm |
| bei Drehzahl | 8.750 U/min |
| Gemischaufbereitung | Multipoint-Einspritzung mit elektronischer Drosselklappensteuerung |
| Kühlung | Flüssigkeitskühlung |
| Abgasnorm | Euro 5+ |
Antrieb
| Getriebe | 6-Gang |
| Endantrieb | X-Ring-Kette |
| Kupplung | Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Anti-Hopping |
Fahrleistungen
| Verbrauch | 6,3 l/100km |
| Reichweite | 246 km |
| Leistungsgewicht | 0,9 PS/kg |
Fahrwerk
| Rahmentyp | Aluminium-Doppelträgerrahmen, angeschraubter Aluminium-Heckrahmen |
| Gabel | Öhlins NIX30 USD-Telegabel, voll einstellbar, Smart EC 3.0 halbaktiv |
| Gabel-Hersteller | Öhlins |
| Gabel-Durchmesser | 43 mm |
| Federweg vorn | 120 mm |
| Federung vorn (Einstellung) | Vorspannung, Zug- und Druckstufe (semiaktiv) |
| Federbein | Öhlins TTX36 Zentralfederbein, Smart EC 3.0 halbaktiv |
| Federbein-Hersteller | Öhlins |
| Federweg hinten | 120 mm |
| Federung hinten (Einstellung) | Vorspannung, Zug- und Druckstufe (semiaktiv) |
| Elektronisches Fahrwerk | Ja |
| Fahrwerkstyp (elektr.) | Öhlins Smart EC 3.0 (semiaktiv) |
Bremsen
| Bremsscheiben vorn | 2 |
| Scheibendurchmesser vorn | 320 mm |
| Bremssattel vorn | Brembo Stylema Monoblock 4-Kolben radial |
| Scheibendurchmesser hinten | 220 mm |
| Bremssattel hinten | Brembo 2-Kolben |
| ABS | Ja |
| ABS-Typ | Optimized Cornering ABS |
| IMU | Ja |
| IMU-Typ | 6-Achsen |
Maße & Gewicht
| Sitzhöhe | 830 mm |
| Radstand | 1.445 mm |
| Lenkkopfwinkel | 23,9 ° |
| Nachlauf | 104,7 mm |
| Gewicht (fahrfertig) | 198 kg |
| Tankinhalt | 15,5 Liter |
Reifen & Räder
| Reifen vorn | 120/70 ZR17 |
| Reifen hinten | 190/55 ZR17 |
Elektronik & Assistenzsysteme
| Fahrmodi | Ja |
| Anzahl Fahrmodi | 5 |
| Fahrmodi-Namen | Rain, Road, Sport, Track, Rider |
| Eigene Fahrmodi | Ja |
| Traktionskontrolle | Ja |
| TC mit IMU | Ja |
| TC abschaltbar | Ja |
| Wheelie-Kontrolle | Ja |
| Tempomat | Ja |
| Quickshifter | Serie |
| Quickshifter-Richtung | Up & Down |
Display & Konnektivität
| Display | TFT |
| Displaygröße | 5 " |
| Konnektivität | Bluetooth (My Triumph Connectivity) |
| Keyless | Ja |
Beleuchtung
| Scheinwerfer | LED |
| Tagfahrlicht | Ja |
Preis & Verfügbarkeit
| Preis Deutschland | 19.995 € |
| Preis pro PS | 111 €/PS |
| Marktstart | April 2025 |
| Farben | Jet Black, Granite/Diablo Red, Granite/Performance Yellow |
| A2-tauglich | Nein |
Stärken & Schwächen
Stärken
- Semiaktives Öhlins-Fahrwerk, sehr leicht, Brembo Stylema, umfangreiche Elektronik
Schwächen
- Hoher Preis, kompromisslose Sportausrichtung
Wettbewerber
Fotogalerie
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