| Verfügbare Märkte | Europa, USA, weltweit |
| Lebenszyklus | updated |
| Änderungen | Modellpflege 2024: weiter verfeinerter T-Plane-Dreizylinder mit besserem Niedriglast-Verhalten, optimierte Schräglagenfreiheit, neue Active-Preload-Reduction-Funktion zum Absenken im Stand, ergonomische Anpassungen und neue Farben. |
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| Fahrzeugtyp | dual_sport |
| Zielgruppe | Tourenfahrer, Reiseenduro-Fans, Vielfahrer |
| Motortyp | Dreizylinder-Reihe (T-Plane-Kurbelwelle), flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 12 Ventile |
| Zylinder | 3 |
| Hubraum | 1.160 ccm |
| Bohrung x Hub | 90,0 x 60,7 mm |
| Verdichtung | 13,2:1 |
| Leistung | 150 PS |
| Leistung (kW) | 110,3 kW |
| bei Drehzahl | 9.000 U/min |
| Drehmoment | 130 Nm |
| bei Drehzahl | 7.000 U/min |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung mit Ride-by-Wire |
| Kühlung | Flüssigkeitskühlung |
| Abgasnorm | Euro 5 |
| Getriebe | 6-Gang |
| Endantrieb | Kardan |
| Kupplung | Hydraulische Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Anti-Hopping |
| Leistungsgewicht | 0,6 PS/kg |
| Rahmentyp | Stahl-Rohrrahmen mit Aluminium-Auslegern |
| Gabel | Showa USD-Telegabel, semiaktiv |
| Gabel-Hersteller | Showa |
| Gabel-Durchmesser | 49 mm |
| Federweg vorn | 200 mm |
| Federung vorn (Einstellung) | Semiaktiv elektronisch geregelt |
| Federbein | Zentralfederbein, semiaktiv mit automatischer Vorspannung |
| Federbein-Hersteller | Showa |
| Federweg hinten | 200 mm |
| Federung hinten (Einstellung) | Semiaktiv elektronisch geregelt, automatische Vorspannung |
| Elektronisches Fahrwerk | Ja |
| Fahrwerkstyp (elektr.) | Showa semiaktiv |
| Bremsscheiben vorn | 2 |
| Scheibendurchmesser vorn | 320 mm |
| Bremssattel vorn | Brembo M4.30 Stylema Monobloc, radial |
| Bremsen-Hersteller vorn | Brembo |
| Scheibendurchmesser hinten | 282 mm |
| Bremssattel hinten | Brembo 1-Kolben |
| ABS | Ja |
| ABS-Typ | Cornering ABS (OC-ABS) |
| IMU | Ja |
| IMU-Typ | 6-Achsen |
| Sitzhöhe | 850 mm |
| Radstand | 1.560 mm |
| Lenkkopfwinkel | 24 ° |
| Nachlauf | 120 mm |
| Gewicht (fahrfertig) | 245 kg |
| Tankinhalt | 20 Liter |
| Reifen vorn | 120/70 R19 |
| Reifen hinten | 150/70 R18 |
| Fahrmodi | Ja |
| Anzahl Fahrmodi | 5 |
| Fahrmodi-Namen | Rain, Road, Sport, Off-Road, Rider (konfigurierbar) |
| Eigene Fahrmodi | Ja |
| Traktionskontrolle | Ja |
| TC mit IMU | Ja |
| TC abschaltbar | Ja |
| Motorbremskontrolle | Ja |
| Tempomat | Ja |
| Quickshifter | Serie |
| Quickshifter-Richtung | Up & Down |
| Berganfahrhilfe | Ja |
| Display | TFT |
| Displaygröße | 7 " |
| Konnektivität | Bluetooth (My Triumph Connectivity) |
| Navigation | ja (My Triumph) |
| Keyless | Ja |
| Scheinwerfer | LED |
| Tagfahrlicht | Ja |
| Kurvenlicht | Ja |
| Preis Deutschland | 20.545 € |
| Preis pro PS | 137 €/PS |
| Marktstart | April 2024 |
| Farben | Snowdonia White, Carnival Red, Sapphire Black |
| A2-tauglich | Nein |
| Markthinweis | Sammeleintrag der Tiger-1200-Baureihe 2024. Daten basieren auf der straßenorientierten Variante GT Pro. Weitere Varianten: GT Pro (19/18-Zoll-Gussräder, 20-l-Tank), Rally Pro (21/18-Zoll-Speichenräder, Off-Road-Pro-Modus mit abschaltbarem ABS/TC, mehr Federweg), sowie die Explorer-Versionen GT Explorer und Rally Explorer mit 30-l-Tank und Radar. |
Stärken & Schwächen
Stärken
- Charakterstarker T-Plane-Dreizylinder, semiaktives Fahrwerk, Kardanantrieb, umfangreiche Elektronik, hoher Reisekomfort, Brembo-Stylema-Bremsen
Schwächen
- Hohes Gewicht, hoher Preis, hohe Sitzposition

