- Reihenzweizylinder mit 449,5 cm³ und 46,5 PS (34,2 kW), offen A2-tauglich ohne Drosselung
- 5X mit 19/17-Zoll-Rädern für Straße und Reise, 5 Rally mit 21/18 Zoll und mehr Federweg fürs Gelände
- Preise und Marktstart sind noch offen, einen Vertrieb in Deutschland gibt es bislang nicht
Die wiederbelebte britische Marke Phelon & Moore baut ihre Reiseenduro-Familie nach unten aus. Die neuen Modelle Capetown 5X und Capetown 5 Rally gehören zum Modelljahr 2027 und sind die wichtigsten Neuheiten des Herstellers auf der EICMA in Mailand. Die bisherige Capetown 7 bleibt im Programm. Die beiden kleineren Schwestern sollen kompakter und leichter zugänglich sein und Fahrer mit A2-Führerschein ansprechen, ohne auf eine umfangreiche Ausstattung zu verzichten.
Was ist die Phelon & Moore Capetown 5?
Die Phelon & Moore Capetown 5 ist eine neue Plattform für Reiseenduros mit 450er-Zweizylinder, die es in zwei Versionen gibt: als straßenorientierte Capetown 5X und als geländeorientierte Capetown 5 Rally. Beide stehen in der Modellpalette unter der größeren Capetown 7.
Optisch sind die neuen Modelle mit der Capetown 7 verwandt, haben aber eigene Proportionen und Details. Laut Hersteller sollen Linien und Flächen immer einen technischen oder funktionalen Zweck erfüllen und auf reine Dekoration verzichten. Entworfen und entwickelt wurden die Motorräder in Italien, gebaut werden sie in China bei ausgewählten Partnern.
Der Name Capetown geht auf eine historische Fahrt zurück: In den 1930er-Jahren durchquerten Theresa Wallach und Florence Blenkiron Afrika bis nach Kapstadt, und zwar auf einer Phelon & Moore Panther. Ihre Reise beschreibt das Buch „The Rugged Road“.
Welcher Motor steckt in der Capetown 5X und 5 Rally?
Beide Modelle nutzen denselben flüssigkeitsgekühlten Reihenzweizylinder mit 449,5 cm³ Hubraum und 270 Grad Hubzapfenversatz. Er leistet 46,5 PS (34,2 kW) bei 10.000/min und liefert 39,1 Nm (28,8 lb-ft) bei 6.500/min.
Damit bleibt der Motor unter der A2-Grenze von 35 kW. Fahrer mit A2-Führerschein können die volle Leistung also ohne Drosselung nutzen. Der Hubzapfenversatz von 270 Grad sorgt bei Reihenzweizylindern für einen Zündabstand und Klang ähnlich wie bei einem V2.
Technisch setzt Phelon & Moore auf zwei obenliegende Nockenwellen, acht Ventile, eine Einspritzung von Bosch und eine Verdichtung von 11,5:1. Bohrung und Hub betragen 72 und 55,2 mm. Das Sechsganggetriebe arbeitet mit einer Anti-Hopping-Kupplung, die beim harten Herunterschalten das Stempeln des Hinterrads verhindert. Die Höchstgeschwindigkeit gibt der Hersteller mit 150 km/h an, die Abgasnorm ist Euro 5+.
Wie unterscheiden sich Capetown 5X und Capetown 5 Rally?
Die Capetown 5X ist für Alltag, Pendeln und Reisen gedacht, die Capetown 5 Rally für Schotter und schwieriges Gelände. Der Unterschied zeigt sich vor allem bei Rädern, Federweg und Sitzhöhe.
Die 5X rollt auf Speichenrädern mit 19 Zoll vorn und 17 Zoll hinten, bereift mit 90/90-19 und 150/70-17. Der Federweg beträgt 180 mm vorn und 190 mm hinten und liegt damit in etwa auf dem Niveau der Capetown 7. Dazu kommen ein tief sitzender Vorderradkotflügel und ein Gepäckträger. Mit passenden Koffern soll die 5X auch für längere Reisen taugen.
Die 5 Rally hat ein 21-Zoll-Vorderrad und ein 18-Zoll-Hinterrad mit den Reifengrößen 90/90-21 und 150/70-18. Vorn stehen 220 mm, hinten 230 mm Federweg zur Verfügung, also jeweils 40 mm mehr als bei der 5X. Ein hoch angesetzter Kotflügel und ein Heck im Enduro-Stil unterstreichen die Ausrichtung aufs Gelände.
Auch die Maße weichen ab:
- Sitzhöhe: 5X 810 oder 840 mm, 5 Rally 850 oder 880 mm (jeweils zwei Stufen, ohne Werkzeug verstellbar)
- Trockengewicht: 5X 192 kg (423 lbs), 5 Rally 197 kg (434 lbs)
- Radstand: 5X 1.500 mm, 5 Rally 1.510 mm
- Lenkkopfwinkel und Nachlauf: 5X 27,5 Grad und 107,3 mm, 5 Rally 27,1 Grad und 117,5 mm
Breit sind beide Modelle 798 mm. Die Höhe liegt bei 1.360 mm (5X) und 1.400 mm (5 Rally), die 5 Rally ist 2.196 mm lang.
Fahrwerk, Bremsen und Ausstattung der Capetown 5
Vorn arbeitet bei beiden Versionen eine 43-mm-Upside-down-Gabel, die sich in Dämpfung und Vorspannung einstellen lässt. Hinten sitzt ein Zentralfederbein, dessen Vorspannung sich über ein Handrad verstellen lässt. Die Speichenräder sind schlauchlos, was eine Reifenpanne unterwegs leichter reparierbar macht.
Gebremst wird vorn mit einer 320-mm-Scheibe und einem radial montierten Vierkolbensattel, hinten mit einer 240-mm-Scheibe und einem Zweikolbensattel. Ein Zweikanal-ABS und eine Traktionskontrolle sind serienmäßig.
Die Serienausstattung fällt für die Klasse umfangreich aus:
- 7-Zoll-Farb-TFT mit Smartphone-Anbindung, Navigation mit Abbiegehinweisen und Bildschirmspiegelung
- Voll-LED-Beleuchtung inklusive Blinker
- Reifendruck- und Temperaturkontrolle
- Heizgriffe
- Unterfahrschutz aus Metall
- Windschild, das sich mit einer Hand verstellen lässt, samt seitlicher Windabweiser (übernommen von der Capetown 7)
Der Tank fasst 17 Liter, davon drei Liter Reserve. Auf der Website gibt Phelon & Moore eine geschätzte Reichweite von über 300 km an.
Bei der Ergonomie setzt der Hersteller auf eine schmale Sitzbank, einen breiten Lenker und seitlich modellierte Tankflanken. Damit soll der Fahrer das Motorrad im Gelände besser mit den Knien führen können. Die Sitzbank soll zugleich auf längeren Strecken bequem sein und genug Bewegungsfreiheit im Stehen und Sitzen beim Offroad-Fahren lassen.
Was kostet die Capetown 5 und kommt sie nach Deutschland?
Einen Preis für die Capetown 5X und die Capetown 5 Rally hat Phelon & Moore bisher nicht genannt, ebenso wenig einen Termin für den Marktstart. Auch ein Vertrieb in Deutschland ist derzeit nicht in Sicht.
Zur Einordnung hilft ein Blick auf die größere Schwester: In Italien kostet die Capetown 7S ab 7.600 Euro (circa 8.500 US-Dollar), die Capetown 7X 8.000 Euro (circa 8.940 US-Dollar). Das sind italienische Listenpreise der Capetown 7, nicht der neuen Capetown 5. Dort vertreibt die Gruppe Mobility Village, kurz MOVI, die Marke.
Ein offizielles Händlernetz hat Phelon & Moore bislang in Italien, Polen, Portugal und Griechenland. Hinzu kommen mehrere Länder in Lateinamerika, darunter Mexiko, Argentinien und Kolumbien. In Märkten ohne eigene Präsenz sucht der Hersteller nach eigenen Angaben aktiv nach Importeuren. Ob und wann Deutschland dazugehört, ist offen.
Welche Modelle gehören 2027 noch zur Phelon-&-Moore-Palette?
Neben den neuen Capetown 5 bestätigt Phelon & Moore für 2027 drei weitere Modellfamilien. Die Capetown 7 mit 693 cm³ und 74 PS (55 kW) bleibt das komfortorientierte Reisemodell. Es gibt sie als Capetown 7S für die Straße und als Capetown 7X mit Speichenrädern und Schutzausstattung für unbefestigte Wege. Dazu kommt eine auf 595 Exemplare limitierte Capetown 7X, die gemeinsam mit dem italienischen Designhaus Pininfarina entstanden ist. Die Brighton-Familie steht für klassisch-britische Optik: Brighton 6 Roadster und Brighton 6 Scrambler teilen sich einen 550er-Zweizylinder mit 48 PS (35 kW), die Brighton 125 hat einen Einzylinder. Die Rollerfamilie Panthette umfasst die geländetaugliche Panthette X mit 125 oder 300 cm³ und die Panthette S mit großen Rädern für die Stadt.
Für die junge Marke ist die Capetown 5 ein wichtiger Schritt. Phelon & Moore wurde 1904 gegründet und 1966 geschlossen, seit der Neugründung 2022 baut das Unternehmen wieder eine komplette Modellpalette auf. Mit der Capetown 5 zielt der Hersteller auf die Mittelklasse und die stark umkämpfte A2-Klasse, in der auf der EICMA 2026 gleich mehrere Marken neue Reiseenduros für 2027 zeigen.
Häufige Fragen
-
Wie viel PS hat die Phelon & Moore Capetown 5?
Die Phelon & Moore Capetown 5 leistet 46,5 PS (34,2 kW) bei 10.000/min. Das maximale Drehmoment liegt bei 39,1 Nm bei 6.500/min. Beide Versionen, 5X und 5 Rally, haben denselben Motor.
-
Darf man die Capetown 5 mit dem A2-Führerschein fahren?
Ja, beide Modelle sind A2-tauglich. Mit 34,2 kW liegt der Motor unter der Grenze von 35 kW. Eine Drosselung ist deshalb nicht nötig.
-
Was ist der Unterschied zwischen Capetown 5X und Capetown 5 Rally?
Die 5X hat Räder mit 19 und 17 Zoll sowie 180/190 mm Federweg und ist für Straße und Reise ausgelegt. Die 5 Rally nutzt 21 und 18 Zoll, bietet 220/230 mm Federweg und ist aufs Gelände ausgerichtet. Ihre Sitzhöhe liegt um 40 mm höher und sie wiegt trocken 5 kg mehr.
-
Was kostet die Capetown 5X?
Ein Preis für die Capetown 5X steht noch nicht fest. Zum Vergleich: Die größere Capetown 7 kostet in Italien ab 7.600 Euro.
-
Gibt es Phelon & Moore in Deutschland?
Derzeit gibt es keinen offiziellen Vertrieb in Deutschland. Händler hat die Marke bisher in Italien, Polen, Portugal, Griechenland und Teilen Lateinamerikas, weitere Importeure werden gesucht.
