- Vertrag über die Saisons 2027 und 2028 im Honda-Werksteam
- Einstieg zum Start der neuen 850-ccm-Ära der MotoGP
- Bilanz bei Yamaha: WM-Titel 2021, elf Siege, 32 Podestplätze, 21 Polepositions
Lange war es ein offenes Geheimnis, jetzt ist es besiegelt: Fabio Quartararo fährt ab 2027 für das Werksteam von Honda. Der französische MotoGP-Star bindet sich für zwei Jahre an den japanischen Hersteller und beendet damit eine der prägendsten Partnerschaften der vergangenen Jahre. Es ist einer der größten Namen im Fahrermarkt für die kommende Reglement-Umstellung, und der Wechsel war zugleich die erste große Bewegung dieses Umbruchs.
Was wurde offiziell bestätigt?
Honda hat bestätigt, dass Quartararo ab 2027 im Werksteam Honda HRC an den Start geht, und zwar mindestens bis Ende 2028. Der Hersteller teilte mit, dass der Franzose das Team zu Beginn der neuen 850-ccm-Ära der MotoGP übernimmt. Die offizielle Bekanntgabe erfolgte am 21. Juli 2026.
Eine eigene Stellungnahme von Quartararo war in der Mitteilung nicht enthalten. Der Grund dafür ist einfach: Bis zum Ende der laufenden Saison ist er weiter vertraglich an Yamaha gebunden und äußert sich deshalb nicht öffentlich zu seinem künftigen Arbeitgeber.
Warum wurde der Wechsel erst jetzt verkündet?
Die Einigung stand schon lange fest, verkündet werden durfte sie aber erst später. Laut Medienberichten hatten sich beide Seiten bereits Ende Januar geeinigt, also noch bevor Quartararo überhaupt eine Runde auf der 2026er-Yamaha gedreht hatte.
Für die Verzögerung gab es zwei Gründe. Zum einen hatten sich die MotoGP-Hersteller darauf verständigt, keine künftigen Fahrerwechsel öffentlich zu machen, solange das sogenannte Concorde-Agreement nicht unterzeichnet war. Dieses Abkommen legt die Rahmenbedingungen für Hersteller und Promoter der Weltmeisterschaft für die kommenden fünf Jahre fest. Zum anderen folgte Honda seinem eigenen internen Zeitplan, was die Verkündung zusätzlich nach hinten schob.
Warum verlässt Quartararo Yamaha nach acht Jahren?
Ausschlaggebend waren fehlende Fortschritte und die Sorge um die Zukunft. Yamaha hatte Quartararo 2019 den Aufstieg in die MotoGP ermöglicht, zunächst im Satellitenteam Sepang Racing. Nach zwei starken Jahren rückte er 2021 ins Werksteam auf und gewann in derselben Saison direkt den WM-Titel.
Danach ging es für Yamaha sportlich bergab. Die Konkurrenzfähigkeit der M1 nahm Schritt für Schritt ab. Quartararo gab dem Hersteller dennoch eine weitere Chance und verlängerte im April 2024 seinen Vertrag. Am Ende überzeugten ihn aber weder die Fortschritte mit Blick auf das neue Reglement ab 2027 noch die Verbindung zu den neuen Entscheidungsträgern im Unternehmen. Die Entscheidung zugunsten von Honda traf er den Berichten zufolge um die Weihnachtszeit. In der aktuellen Saison wartet er weiter auf ein Podium und liegt als bestplatzierter Yamaha-Pilot auf dem 14. Gesamtrang.
Wer wird Quartararos Teamkollege bei Honda?
Das ist noch nicht entschieden. Im Werksteam sollen Joan Mir und Luca Marini durch Quartararo und einen der beiden jungen Fahrer ersetzt werden. Als Kandidaten für den zweiten Platz gelten David Alonso, der aus der Moto2 aufsteigt, und Diogo Moreira. Wer sich nicht durchsetzt, soll künftig für das Satellitenteam LCR Honda fahren.
Auch an der Boxenwand deutet sich ein bekannter Name an. Quartararo soll bei Honda laut Medienberichten mit Cristhian Pupulin zusammenarbeiten, einem erfahrenen Techniker aus dem Fahrerlager. Pupulin betreute zuvor unter anderem Jack Miller bei Ducati und KTM und ist aktuell für Luca Marini zuständig. Da Marini das Team verlässt, soll Pupulin bleiben und die technische Führung an der Seite des Weltmeisters von 2021 übernehmen.
Welche Bilanz bringt Quartararo mit?
Quartararo kommt mit einer beeindruckenden Statistik zu Honda. In der Königsklasse stehen ein WM-Titel aus dem Jahr 2021, elf Grand-Prix-Siege, 32 Podestplätze und 21 Polepositions zu Buche.
Schon als Neuling machte der heute 27-Jährige auf sich aufmerksam. In seiner Rookie-Saison 2019 holte er im vierten Rennen seine erste Pole und beendete das Jahr mit sechs Poles und sieben Podestplätzen. Zuvor hatte er sich über die spanische Moto3-Meisterschaft und vier Jahre in den Weltmeisterschaften von Moto3 und Moto2 empfohlen. Auf den Titelgewinn 2021 folgte 2022 der zweite WM-Rang.
Was der Umbruch 2027 für die MotoGP bedeutet
Der Wechsel fällt in eine Phase, in der sich die MotoGP technisch grundlegend verändert. Zur Saison 2027 sinkt der Hubraum von 1000 auf 850 Kubikzentimeter. Zusätzlich werden die Systeme zur Absenkung des Fahrwerks verboten, die Aerodynamik wird beschnitten, und statt Michelin liefert künftig Pirelli die Reifen.
Weil zum Jahresende 2026 fast das gesamte Starterfeld ohne Vertrag ist, sorgt dieser Umbruch für eine ungewöhnlich große Rochade. Quartararos Zusage an Honda war dabei der Auftakt. Auf Yamaha-Seite rücken mit Jorge Martin und Ai Ogura zwei neue Fahrer nach, während sich auch bei Ducati, Aprilia und KTM die Aufstellungen für die neue Ära verschieben. Der Franzose ist damit ein zentraler Baustein in einem Fahrermarkt, der die Kräfteverhältnisse für die kommenden Jahre neu ordnet.
Häufige Fragen
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Ist der Wechsel Quartararo Honda 2027 offiziell bestätigt?
Ja. Honda hat den Vertrag mit Fabio Quartararo für die Saisons 2027 und 2028 am 21. Juli 2026 offiziell bekannt gegeben. Der Franzose fährt ab 2027 für das Werksteam Honda HRC.
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Warum verlässt Quartararo Yamaha?
Quartararo verlässt Yamaha wegen der nachlassenden Konkurrenzfähigkeit der M1 und fehlender Fortschritte mit Blick auf das neue Reglement. Trotz einer Vertragsverlängerung im April 2024 entschied er sich später für einen Neuanfang bei Honda.
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Wie viele WM-Titel hat Fabio Quartararo?
Quartararo hat bisher einen MotoGP-Weltmeistertitel gewonnen, und zwar 2021 mit Yamaha. Ein Jahr später wurde er WM-Zweiter.
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Wer wird Quartararos Teamkollege bei Honda?
Das steht noch nicht fest. Für den zweiten Werksplatz sind David Alonso und Diogo Moreira im Gespräch, der unterlegene Fahrer soll bei LCR Honda unterkommen.
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Wann beginnt die 850-ccm-Ära der MotoGP?
Die neue 850-ccm-Ära startet zur Saison 2027. Neben dem kleineren Hubraum bringt sie ein Verbot der Fahrwerksabsenkung, weniger Aerodynamik und einen Reifenwechsel von Michelin zu Pirelli mit sich.
➜ Dieser Artikel ist Teil unserer umfassenden Übersicht: MotoGP-Saison 2026: Der komplette Überblick – Teams, Fahrer, Kalender & WM-Stand. Dort findest du alle wichtigen Informationen zum Thema gebündelt.
