- Auktion: Iconic Auctioneers, NEC Classic Motor Show, Sonntag, 15. November 2026
- Schätzpreis Dunlop-Maschine: 80.000 bis 100.000 Pfund (circa 93.300 bis 116.600 Euro / 107.200 bis 134.000 US-Dollar)
- Schätzpreis McGuinness-Maschine: 50.000 bis 60.000 Pfund (circa 58.300 bis 69.900 Euro / 67.000 bis 80.400 US-Dollar)
Im Jahr 2000 fuhr Joey Dunlop zum letzten Mal die Tourist Trophy auf der Isle of Man. Eines seiner Motorräder aus dieser Saison war eine Honda VTR1000 SP-1 mit 999 cm³ aus dem Team von Paul Bird. Damit gewann der Nordire das Formula-1-Rennen und wurde Dritter in der Senior TT. Jetzt wird die Maschine zum ersten Mal öffentlich zum Kauf angeboten. Das Auktionshaus Iconic Auctioneers versteigert sie bei der Iconic Motorcycle Sale auf der NEC Classic Motor Show in Birmingham. In derselben Auktion steht auch die SP-1 von John McGuinness, der im Jahr 2000 Dunlops Teamkollege war.
Wann und wo wird die Vimto-Honda von Joey Dunlop versteigert?
Die Auktion findet am Sonntag, 15. November 2026, auf der NEC Classic Motor Show in Birmingham statt. Iconic Auctioneers bietet dort beide Honda SP-1 im Rahmen der Iconic Motorcycle Sale an.
Für die Maschine von Joey Dunlop nennt das Auktionshaus einen Schätzwert von 80.000 bis 100.000 Pfund (circa 93.300 bis 116.600 Euro / 107.200 bis 134.000 US-Dollar). Die SP-1 von John McGuinness soll zwischen 50.000 und 60.000 Pfund (circa 58.300 bis 69.900 Euro / 67.000 bis 80.400 US-Dollar) bringen. Beide Motorräder waren bisher nie öffentlich zu kaufen. Die Dunlop-Maschine wird als “historically important TT and Joey Dunlop machine” beschrieben, also als historisch bedeutende TT- und Joey-Dunlop-Maschine.
Welche Geschichte steckt hinter der Honda SP-1?
Ursprünglich war das Motorrad gar nicht für Joey Dunlop gedacht, sondern für James Toseland. Paul Bird hatte vor der Saison 2000 zwei neue Honda SP-1 mit Werkskit für die British Superbike Championship (BSB) gekauft.
Hauptsponsor des Teams war damals der britische Getränkehersteller Vimto. Daher kommt die auffällige lila Lackierung. Die spätere Dunlop-Maschine war als Nummer-eins-Motorrad für Toseland vorgesehen. Nachdem er bei Testfahrten in Cadwell Park gestürzt war und sich verletzt hatte, übernahm Dunlop das Motorrad für die Rennen vor der TT.
Beim Cookstown 100 in der nordirischen Grafschaft Tyrone fuhr er im Regen auf Platz zwei. Beim North West 200 stellte er die SP-1 im Qualifying auf die Pole Position.
Warum schickte Honda für die TT einen Werksmotor?
Grund war das Ergebnis beim North West 200. Dort waren Dunlop und sein Teamkollege John McGuinness gegen die V&M-Yamaha R1 von David Jefferies und Michael Rutter deutlich langsamer.
Nach Gesprächen mit Honda vor der TT gab es Unterstützung direkt vom Werk. Dunlops SP-1 bekam speziell für das Formula-1-Rennen einen Motor in World-Superbike-Spezifikation und das Showa-Fahrwerk aus der Maschine von Aaron Slight. Honda schickte außerdem eigene Mitarbeiter zur TT, die das Team vor Ort unterstützten.
Wie lief die TT 2000 für Joey Dunlop?
Joey Dunlop gewann bei der TT 2000 drei Rennen: das Formula-1-Rennen, die Lightweight und die Ultra Lightweight. Den Sieg im Formula-1-Rennen holte er auf der SP-1. Für dieses Rennen trug sie einmalig eine rot-schwarze Honda-Lackierung.
Ein paar Tage später startete Dunlop mit derselben Maschine in der Senior TT, diesmal in den lila Farben von Vimto. Er wurde Dritter. Seine schnellste Runde auf dem 37,73 Meilen (rund 60,7 Kilometer) langen Mountain Course fuhr er mit 123,87 mph (rund 199,3 km/h).
Es war sein letztes Rennen bei der Tourist Trophy. Wenige Wochen später verunglückte der 26-fache TT-Sieger und fünffache Formula-1-Weltmeister bei einem Rennen in Tallinn in Estland tödlich. Die TT 2000 war damit das Ende von Dunlops Laufbahn auf der Isle of Man.
Was ist von der Werkstechnik heute noch übrig?
Die SP-1 kommt nicht im Zustand der TT 2000 zur Auktion. Nach der TT baute Honda den Werksmotor aus dem Motorrad von Aaron Slight und den größten Teil des Spezialfahrwerks wieder aus.
Danach wurde die Maschine wieder auf BSB-Spezifikation umgebaut. Einige Sonderteile blieben aber dran, darunter ein Anlasser aus Magnesium und Titan. In genau diesem Zustand wird das Motorrad jetzt versteigert.
Welche Rolle spielte John McGuinness im Vimto-Team?
John McGuinness war im Jahr 2000 Dunlops Teamkollege und damit sein letzter Honda-Teamkollege. Die zweite SP-1 im Angebot ist seine Maschine aus dieser Saison. Mit ihr soll McGuinness im Formula-1-Rennen der TT 2000 sein erstes Podium erreicht haben.
Wie eng die beiden damals verbunden waren, erzählte McGuinness im August 2025 beim Classic Bike Festival Ireland in Bishopscourt. Dort fuhr er Dunlops frühere Honda RC45 und erinnerte sich an die Senior TT 1999: “This has reminded me of the ’99 Senior TT. I was number five and Joey was number six, and he caught me on the second lap and I followed him around the rest of the lap and learned so much, and then I went on to be his team-mate in 2000.” Auf Deutsch: „Das hat mich an die Senior TT 1999 erinnert. Ich hatte die Nummer fünf und Joey die Nummer sechs. Er hat mich in der zweiten Runde eingeholt, und ich bin ihm den Rest der Runde gefolgt und habe so viel gelernt. Danach wurde ich im Jahr 2000 sein Teamkollege.“
McGuinness sagte auch, dass er gegen die RC45 einige gute Rennen gefahren sei, meistens aber nur ihr Heck gesehen habe.
Was geschah nach dem Jahr 2000 mit den beiden Motorrädern?
Am Ende der Saison 2000 kaufte Dennis Berwick beide SP-1. Er setzte sie 2001 und 2002 in der BSB für seinen Sohn Peter Berwick und für Jason Davies ein.
Danach kaufte ein Sammler die beiden Maschinen und behielt sie bis 2014. Seitdem gehören sie dem jetzigen Verkäufer. Seit der Saison 2002 sind die Motorräder kein Rennen mehr gefahren. In den vergangenen 24 Jahren wurden sie aber bei ausgewählten Veranstaltungen bewegt.
Wie ordnet sich der Schätzpreis ein?
Frühere Rennmaschinen von Joey Dunlop wurden schon für sechsstellige Beträge verkauft. Im Jahr 2025 versteigerte Bonhams zwei Honda aus dem Besitz seiner Familie für zusammen mehr als 200.000 Pfund (circa 233.200 Euro / 267.900 US-Dollar).
Die Honda VFR750R RC30, mit der Dunlop 1988 das Formula-1-Rennen und die Senior TT gewann, erzielte inklusive Aufgeld 132.250 Pfund (circa 154.200 Euro / 177.100 US-Dollar). Seine Honda RC45 kam inklusive Aufgeld auf 92.000 Pfund (circa 107.300 Euro / 123.200 US-Dollar). Mit ihr gewann er 1999 den Ulster Grand Prix gegen die V&M-Yamaha-Fahrer David Jefferies und Iain Duffus. Beide Motorräder standen vorher viele Jahre in Joey’s Bar in Ballymoney.
Häufige Fragen
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Was kostet die Vimto Honda SP-1 von Joey Dunlop?
Iconic Auctioneers schätzt den Wert auf 80.000 bis 100.000 Pfund (circa 93.300 bis 116.600 Euro / 107.200 bis 134.000 US-Dollar). Der endgültige Preis steht erst nach der Auktion am 15. November 2026 fest.
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Wann und wo findet die Auktion statt?
Die Auktion findet am Sonntag, 15. November 2026, auf der NEC Classic Motor Show in Birmingham statt. Beide SP-1 werden in der Iconic Motorcycle Sale angeboten.
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Welche Rennen fuhr Joey Dunlop mit dieser Honda SP-1?
Bei der TT 2000 gewann Dunlop mit der SP-1 das Formula-1-Rennen und wurde Dritter in der Senior TT. Vorher war er damit beim Cookstown 100 Zweiter geworden und hatte beim North West 200 die Pole Position geholt.
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Hat die Maschine noch den Werksmotor von der TT?
Nein. Nach der TT 2000 wurden der Werksmotor von Aaron Slight und der größte Teil des Spezialfahrwerks ausgebaut. Die SP-1 wird in BSB-Spezifikation versteigert, einige Sonderteile wie der Anlasser aus Magnesium und Titan sind aber noch dran.
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Was kostet die Honda SP-1 von John McGuinness?
Für die SP-1 von John McGuinness liegt der Schätzwert bei 50.000 bis 60.000 Pfund (circa 58.300 bis 69.900 Euro / 67.000 bis 80.400 US-Dollar). Mit dieser Maschine soll er im Formula-1-Rennen der TT 2000 sein erstes Podium erreicht haben.
