- Neue Lackierungen für Ténéré 700 Rally, Tracer 9 GT+, XSR900 GP, R1 RACE und die MT-Reihe
- MT-125 mit neuem Design im Stil von MT-07 und MT-09
- YZ250F mit neuem 249-cm³-Motor, WR450F mit geändertem Rahmen und Hydraulikkupplung
Bei den Straßenmotorrädern setzt Yamaha für 2027 auf Lack und Grafik. Neue Farben gibt es quer durch das Programm, von der Reiseenduro Ténéré 700 über die Sporttourer der Tracer-9-Familie bis zu den Naked Bikes der MT-Reihe. Technische Änderungen nennt der Hersteller für diese Modelle nicht. Ganz anders im Gelände: Die Motocross-Maschine YZ250F hat Yamaha grundlegend neu aufgebaut, die Enduro WR450F an vielen Stellen verändert. Die Offroad-Modelle stehen deshalb auch deutlich früher beim Händler, einige schon ab dem Herbst 2026. Die Straßenmodelle folgen zwischen dem ersten und dem dritten Quartal 2027. Preise für Deutschland gibt es noch nicht.
Was ändert sich im Yamaha Modelljahr 2027?
Die meisten Straßenmodelle bekommen im Modelljahr 2027 neue Farben oder Grafiken, aber keine neue Technik. Technische Neuerungen gibt es bei den Wettbewerbsmaschinen YZ250F und WR450F, dazu kommt ein neues Design für die MT-125.
Yamaha spricht bei der Vorstellung zwar vom Beginn einer neuen Ära. Inhaltlich geht es bei den Straßenmotorrädern aber fast ausschließlich um den Auftritt. Das betrifft alle großen Modellfamilien: die Naked Bikes der MT-Reihe, die Yamaha selbst als Hyper Naked bezeichnet, die Retro-Modelle der XSR-Familie, die Sporttourer rund um die Tracer 9 und die Reiseenduro Ténéré 700. Bei den Supersportlern erhält nur die R1 RACE eine neue Lackierung.
Unter den Neuheiten des Modelljahrs 2027 setzt Yamaha bei den Straßenmodellen damit auf Modellpflege statt auf Neuentwicklungen. Der Schwerpunkt der Entwicklungsarbeit liegt bei den Motocross- und Enduro-Maschinen, die Yamaha unter dem Begriff Offroad Competition zusammenfasst.
Was ist neu an der Yamaha YZ250F 2027?
Die YZ250F 2027 hat einen komplett neu konstruierten Motor und übernimmt Rahmen, Federung und Verkleidung von der größeren YZ450F. Laut Yamaha liefert der Viertakter über das gesamte Drehzahlband mehr Leistung und Drehmoment, konkrete Werte nennt der Hersteller aber nicht.
Motor: höhere Drehzahl und neue Ventilsteuerung
Der flüssigkeitsgekühlte Einzylinder hat 249 Kubikzentimeter und zwei oben liegende Nockenwellen. Neu ist die Ventilbetätigung auf der Einlassseite. Hier arbeiten jetzt Schlepphebel, die von der Supersport-Maschine YZF-R1 abgeleitet sind, sowie doppelte Ventilfedern. Diese Lösung setzt Yamaha zum ersten Mal in einem Modell der YZ-Reihe ein. Die Drehzahlgrenze liegt 700 Umdrehungen pro Minute höher als beim Vorgänger.
Die Verdichtung steigt von 13,8:1 auf 14,1:1. Der Kolben hat einen dünneren und leichteren oberen Ring sowie einen größeren Kolbenbolzen, die Kurbelwelle ist kräftiger dimensioniert. Damit der Motor bei niedrigen Drehzahlen gut kontrollierbar bleibt, hat Yamaha die Schwungmasse um acht Prozent erhöht. Trotz der höheren Leistung soll die YZ250F die Geräuschvorschriften von FIM und AMA einhalten, dafür wurden Luftfilterkasten und Auspuff überarbeitet.
Im Getriebe stecken neue Übersetzungen und breitere Zahnräder. Von der YZ450F kommt eine Trockensumpfschmierung, die bei hohen Drehzahlen für einen gleichmäßigen Ölkreislauf sorgen soll. Ebenfalls neu ist eine hydraulisch betätigte Kupplung, die Yamaha von der YZ450F des Jahrgangs 2026 übernimmt. Sie soll weniger Handkraft brauchen und einen gleichbleibenden Druckpunkt haben, sodass an der Strecke kein Nachstellen mehr nötig ist.
Über die Smartphone-App Power Tuner lässt sich die Motorcharakteristik wie bisher anpassen. Traktions- und Startkontrolle hat Yamaha auf den neuen Motor abgestimmt. Dazu kommt eine Diebstahlsicherung: Über die App lässt sich die Motorsteuerung per Passwort sperren, sodass Unbefugte den Motor nicht starten können.
Fahrwerk und Bremse aus der YZ450F
Der Aluminiumrahmen entspricht dem der YZ450F, mit einem dünneren vorderen Unterzug und neuen Motorhalterungen. Gabel und Federbein von KYB stammen ebenfalls vom großen Modell, sind aber eigens für die 250er abgestimmt. Das Federbein hat mehr Dämpfung und einen neuen Einsteller für die Druckstufe bei langsamen Bewegungen, der sich ohne Werkzeug von Hand verstellen lässt.
Die Hinterradbremse ist kleiner und leichter geworden. Die Bremsscheibe schrumpft von 240 auf 220 Millimeter, auch Bremskolben und Hauptbremszylinder sind kleiner. Die Spitze des Bremspedals ist jetzt verschraubt statt vernietet und damit leichter zu tauschen. Optisch gleicht sich die YZ250F der YZ450F an, mit schmalerer Startnummerntafel vorn, zweiteiligen Seitenteilen und einem Sitzbezug mit Wabenmuster, der beim Beschleunigen mehr Halt geben soll.
Laut Yamaha gewannen Haiden Deegan und Cole Davies 2026 auf der YZ250F die beiden 250er-Titel der US-Supercross-Meisterschaft, 16 von 17 Hauptrennen gingen an das Modell.
Welche Änderungen bekommt die WR450F 2027?
Die WR450F erhält für 2027 einen geänderten Aluminiumrahmen, eine Hydraulikkupplung, ein neues Federbein und eine leichtere Hinterradbremse. Auch der Motor wurde angepasst, damit er im Gelände sanfter anspricht und seltener abstirbt.
Yamaha selbst hebt in der europäischen Programmübersicht vor allem das Fahrwerk hervor. Der Rahmen ist dabei kein komplett neues Bauteil, wurde aber gezielt verändert. Das Rohr, das vom Lenkkopf nach unten führt, ist im oberen Bereich verstärkt und unten schmaler. Dazu kommen asymmetrische Motorhalterungen. Der Rahmen soll dadurch etwas mehr nachgeben und dem Fahrer in langsamen, technischen Passagen eine bessere Rückmeldung geben. Die KYB-Gabel ist progressiver abgestimmt, das neue Federbein hat einen geänderten Kolben und wie bei der YZ250F einen handverstellbaren Einsteller für die Druckstufe.
Beim Motor setzt Yamaha auf die Leistung im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Geänderte Steuerzeiten der Nockenwelle, ein überarbeiteter Einlasskanal und eine größere Schwungmasse am Generator sollen für eine gleichmäßigere Kraftentfaltung sorgen. Hinten sitzt ein Kettenrad mit 51 statt 50 Zähnen. Die hydraulische Kupplung ist jetzt serienmäßig, die Bremsscheibe hinten schrumpft wie bei der YZ250F von 240 auf 220 Millimeter. Zusammen mit den übrigen Bremsteilen spart das 180 Gramm.
Die kleinere WR250F bleibt bei Motor und Fahrwerk weitgehend unverändert. Sie bekommt neue Grafiken in Icon Blue und wie die WR450F die Diebstahlsicherung über die Power-Tuner-App.
Welche weiteren Offroad-Modelle bietet Yamaha 2027 an?
Neben YZ250F und WR450F bietet Yamaha 2027 weitere Motocross-, Enduro- und Kindermodelle an, die vor allem neue Grafiken in Icon Blue bekommen. Technisch unverändert bleibt dabei die YZ450F.
Für die Viertakter YZ450F und YZ250F sowie die Zweitakter YZ250 und YZ125 gibt es jeweils wieder eine Monster Energy Yamaha Racing Edition mit Grafiken nach dem Vorbild der Werksmaschinen. Im Freizeit- und Nachwuchsbereich erhalten die TT-R125, TT-R110, TT-R50 und die PW50 neue Grafiken.
Bereits im Sommer hat Yamaha außerdem die Zweitakter für junge Fahrer überarbeitet. Die YZ85 bekommt einen neuen Membraneinlass, geänderte Steuerzeiten der Auslasssteuerung YPVS für mehr Kraft bei niedrigen Drehzahlen, einen Aluminium-Zylinderkopf und eine größere Schwungmasse. Die YZ65 erhält kleinere Änderungen wie neue Radlager vorn, einen neuen Lenkerschutz und einen neuen Sitzbezug.
Welche Farben gibt es für die Yamaha MT-Modelle 2027?
Die MT-Reihe bekommt 2027 die neue Farbe Redline, die für alle Modelle außer der MT-09 SP angeboten wird. Die MT-125 erhält zusätzlich ein komplett neues Design, das sich an MT-07 und MT-09 orientiert.
Die MT-09 und die MT-07 gibt es jeweils auch mit dem automatisierten Schaltgetriebe Y-AMT. Beide Modelle stehen neben Redline in Ice Storm, Icon Blue und Tech Black beim Händler. Die MT-03 wird in Redline, Ice Storm und Tech Black angeboten. Bei der MT-125 heißt die neue Variante Redline White, außerdem gibt es sie in Ice Storm, Icon Blue und Tech Black.
Die MT-09 SP behält ihre sportliche Lackierung Icon Performance, Yamaha hat aber die Grafiken überarbeitet. Bei der MT-125 geht der Wandel deutlich weiter: Das Leichtkraftrad für den Führerschein A1 übernimmt den aggressiveren Look der größeren Schwestermodelle.
XSR900 und XSR900 GP: Farben mit Rennsport-Geschichte
Bei den Retro-Modellen, die Yamaha unter dem Begriff Sport Heritage führt, greifen beide neuen Farben bekannte Vorbilder auf. Die XSR900 GP gibt es neu in Legend Blue. Die Lackierung erinnert an den französischen Grand-Prix-Fahrer Christian Sarron. Die bisherige Farbe Legend Yellow bleibt im Programm.
Die XSR900 kommt neu in Neon White. Vorbild ist die pinke YZF 750R aus den 1990er-Jahren. Daneben bleibt Midnight Black erhältlich. Technische Änderungen nennt Yamaha für beide Modelle nicht.
Ténéré 700 und Tracer 9: Neue Lackierungen für Reise und Abenteuer
Die Ténéré 700 gibt es 2027 in Icon Blue mit neuen Grafiken und in der neuen Farbe Crystal Graphite. Das gilt auch für die tiefergelegte Version. Yamaha spricht bei der Reiseenduro von schlankeren Linien und neuen Grafiken. Die Ténéré 700 Rally kommt in Heritage White, das an Yamahas Erfolge im Rallyesport erinnern soll.
Bei der Tracer-9-Familie bekommt jede Ausbaustufe eigene Farben. Die Basisversion gibt es neu in Power Blue, Midnight Black erhält neue Grafiken. Die Tracer 9 GT ist neu in Ceramic Grey erhältlich, Tech Black bekommt überarbeitete Grafiken. Beide Modelle gibt es auch mit Y-AMT. Das Topmodell Tracer 9 GT+ kommt in zwei neuen Farben: Galaxy Blue und Performance Silver.
Welche Supersportler bietet Yamaha 2027 an?
Yamaha bietet 2027 die Supersportler R1 RACE, R9, R7, R3 und R125 an. Neu ist nur die Lackierung Icon Blue für die R1 RACE.
Das Flaggschiff der Supersport-Reihe bleibt laut Yamaha die R9. Darunter reihen sich die R7, die R3 und die R125 ein, für die Yamaha keine Änderungen nennt.
Wann kommen die Yamaha-Modelle 2027 zu den Händlern?
Die Offroad-Modelle kommen bereits im dritten und vierten Quartal 2026, die Straßenmodelle zwischen dem ersten und dritten Quartal 2027. Die meisten Straßenmotorräder sollen schon im ersten Quartal 2027 bereitstehen.
Im ersten Quartal 2027 starten die Ténéré 700 samt Rally-Version, die XSR900, alle MT-Modelle und die R1 RACE. Die XSR900 GP in Legend Blue folgt im zweiten Quartal. Am längsten dauert es bei der Tracer-9-Familie, sie kommt erst im dritten Quartal 2027.
Im Gelände geht es früher los. Die YZ250F in Icon Blue soll ab September 2026 verfügbar sein, ebenso YZ250, YZ125 und PW50 in Icon Blue. Im vierten Quartal 2026 folgen die YZ450F, die beiden WR-Modelle, die TT-R-Modelle und alle Monster Energy Editionen. Für die YZ250F Monster Energy Edition nennt Yamaha den November 2026.
Was kosten die neuen Yamaha-Modelle 2027?
Deutsche Preise für das Modelljahr 2027 hat Yamaha noch nicht veröffentlicht, Auskunft geben die Yamaha-Händler. Für einige Offroad-Modelle gibt es aber bereits Preise aus anderen Märkten.
In Großbritannien kostet die WR450F 2027 9.400 Pfund (circa 11.235 Euro / 12.530 US-Dollar), die WR250F 8.950 Pfund (circa 10.700 Euro / 11.930 US-Dollar). In den USA verlangt Yamaha für die YZ250F 9.099 US-Dollar (circa 8.160 Euro), die Monster Energy Edition kostet 9.299 US-Dollar (circa 8.340 Euro). Die WR450F liegt dort bei 10.499 US-Dollar (circa 9.415 Euro), die WR250F bei 9.199 US-Dollar (circa 8.250 Euro). Die Umrechnungen beruhen auf dem aktuellen Wechselkurs. Wegen unterschiedlicher Steuern und Nebenkosten lassen sich die Preise nicht direkt auf den deutschen Markt übertragen.
Häufige Fragen
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Welche Modelle sind im Yamaha Modelljahr 2027 technisch neu?
Technisch überarbeitet hat Yamaha im Modelljahr 2027 vor allem die YZ250F und die WR450F. Die YZ250F bekommt einen neuen Motor und das Fahrwerk der YZ450F, die WR450F einen geänderten Rahmen und eine Hydraulikkupplung. Die Straßenmodelle erhalten neue Farben, die MT-125 zusätzlich ein neues Design.
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Wie viel Hubraum hat die neue Yamaha YZ250F?
Die YZ250F 2027 hat einen 249 Kubikzentimeter großen Einzylinder-Viertaktmotor. Er ist komplett neu konstruiert und dreht 700 Umdrehungen pro Minute höher als beim Vorgänger.
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Was kostet die Yamaha WR450F 2027?
Einen deutschen Preis gibt es noch nicht. In Großbritannien kostet die WR450F 2027 9.400 Pfund (circa 11.235 Euro / 12.530 US-Dollar), in den USA 10.499 US-Dollar (circa 9.415 Euro).
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Wann kommt die Yamaha XSR900 GP in Legend Blue?
Die XSR900 GP in Legend Blue soll im zweiten Quartal 2027 bei den Händlern stehen. Die Lackierung erinnert an den früheren französischen Grand-Prix-Fahrer Christian Sarron.
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Welche neue Farbe bekommt die Yamaha MT-07 2027?
Die MT-07 gibt es 2027 neu in der Farbe Redline, auch in der Version mit Y-AMT. Daneben bleiben Ice Storm, Icon Blue und Tech Black im Angebot, der Marktstart ist für das erste Quartal 2027 geplant.
➜ Dieser Artikel ist Teil unserer umfassenden Übersicht: Neue Motorräder 2027: Alle Modelle, Neuheiten und Highlights im Überblick. Dort findest du alle wichtigen Informationen zum Thema gebündelt.
