- Rund 1.000 Kubik, Wasserkühlung, Kardanantrieb und eine angekündigte Schaltautomatik (AMT)
- Realer Prototyp im September 2026 auf der Messe CIMA in Chongqing gezeigt
- Marktstart für 2027 geplant, auch in Europa
Bisher war der ZXMoto Boxer kaum mehr als eine Randnotiz. Auf der EICMA 2025 in Mailand hat Firmengründer Zhang Xue den Zweizylinder nur ganz kurz gezeigt, eingeschoben zwischen den neuen Modellen für 2026. Viele Besucher dürften ihn in der Flut an Neuheiten übersehen haben. Inzwischen steht der Motor als echtes Bauteil da, und der Blick auf die Details zeigt: Der chinesische Flat-Twin orientiert sich bis in viele Kleinigkeiten am bayerischen Vorbild.
Was hat ZXMoto auf der CIMA 2026 gezeigt?
ZXMoto hat im September 2026 auf der Messe CIMA im chinesischen Chongqing einen realen Prototyp seines Boxer-Motors ausgestellt. Auf der EICMA war der Motor dagegen nur virtuell zu sehen gewesen.
Der Prototyp wirkt nach den ersten Fotos funktionstauglich. Damit ist das Projekt einen deutlichen Schritt weiter als noch vor knapp einem Jahr. ZXMoto stellt den Boxer ausdrücklich nicht als Designstudie oder Werbegag dar, sondern als festen Teil der eigenen Zukunft. Der Motor soll komplett im eigenen Haus entwickelt worden sein. Laut Hersteller wird er kein Einstiegsmotor, sondern ein Premiumprodukt. Für so ein Vorhaben braucht es viel Geld für die Entwicklung und aufwendige Tests zur Haltbarkeit.
Boxer aus China: ZXMoto ist nicht der erste Hersteller
Mit seinem Boxer ist ZXMoto bereits der dritte chinesische Hersteller nach Crystalburn/CBNMotor und Benda, der einen Zweizylinder-Boxer nach BMW-Vorbild vorstellt. Benda arbeitet an einem kleinen Boxer mit geringem Hubraum. Ganz neu ist die Bauform in China ohnehin nicht. Über viele Jahre waren dort Gespanne mit Boxer-Motor verbreitet. Die Chang Jiang 750 war eine Kopie der Ural, die wiederum auf ein BMW-Motorrad aus dem Zweiten Weltkrieg zurückgeht.
Bei großen Boxer-Motoren war BMW bisher praktisch allein, abgesehen von Ural. Genau in dieses Feld drängt nun ZXMoto. Der neue Motor ist dabei keine Neuauflage der älteren BMW-Generationen, die in der Szene als Airhead und Oilhead bekannt sind. Technisch ähnelt er den modernen Boxern.
Welche technischen Daten hat der ZXMoto Boxer?
Offiziell bekannt ist bisher nur der Hubraum von rund 1.000 Kubikzentimetern. Bei diesem Hubraum sind mehr als 100 PS (rund 74 kW) zu erwarten.
Zum Vergleich: Der aktuelle 1.300er-Boxer von BMW leistet 145 PS (107 kW). Der ZXMoto-Motor wäre damit eine Nummer kleiner. Angaben zu Drehmoment, Gewicht oder Drehzahlen gibt es noch nicht.
Wie ähnlich ist der ZXMoto-Boxer dem BMW-Motor?
Die Ähnlichkeit ist groß und reicht bis in viele Details. Einbaulage, Kühlung, Antrieb und die Anordnung der Anbauteile entsprechen weitgehend dem Aufbau des BMW-Boxers.
Wasserkühlung, Längskurbelwelle und Kardan
Der ZXMoto-Boxer wird komplett mit Wasser gekühlt. Kühlrippen, die die beiden im Fahrtwind liegenden Zylinder zusätzlich mit Luft kühlen würden, hat er nicht. Die Kurbelwelle liegt längs zur Fahrtrichtung. So baut BMW seine Boxer bereits seit 1923. Ebenfalls übernommen hat ZXMoto den Antrieb des Hinterrads über eine Welle, den sogenannten Kardan.
Einlässe oben, Auslässe unten
Beim neuen Motor sitzen die Einlasskanäle oben und die Auslasskanäle unten. BMW nutzt diese Anordnung seit 2013. Der Vorteil: Motor und Motorrad lassen sich kompakter bauen. An der Form des Motorgehäuses lassen sich außerdem zwei obenliegende Nockenwellen pro Zylinderkopf erkennen, kurz DOHC. Angetrieben werden sie offenbar von Steuerketten, die versetzt gegenüberliegen und in eigenen Schächten laufen. Auch das kennt man vom 1300er-Boxer aus München.
Anlasser vorn, Getriebe unten
Den kleinen Anlasser trägt der Motor vorn oben auf dem Gehäuse, genau wie das bayerische Vorbild. Wasserpumpe und Kupplungshydraulik sitzen dagegen auf der Rückseite. Die Mehrscheiben-Ölbadkupplung liegt vermutlich vorn, das Getriebe unter dem Motor. Dazu passt die gut sichtbare Ölwanne. Der Motor arbeitet demnach mit einer Nasssumpfschmierung, bei der das Motoröl in einer Wanne unter dem Motor gesammelt wird.
Bekommt der ZXMoto Boxer eine Schaltautomatik?
Ja, Zhang Xue hat für den Boxer selbst eine Schaltautomatik angekündigt, ein sogenanntes AMT. Bei einem AMT übernimmt die Elektronik Kupplung und Gangwechsel, der Fahrer muss nicht mehr selbst schalten.
Das System entspricht im Prinzip dem ASA von BMW. Auf den ersten Bildern ist trotzdem noch eine Schaltwelle für einen Fußschalthebel zu sehen. Auch das passt zu BMW, denn die ASA-Modelle haben ebenfalls weiterhin einen Fußschalthebel.
Wann kommt der ZXMoto Boxer auf den Markt?
ZXMoto plant den Marktstart des Boxers für 2027, und zwar auch in Europa. Auf der EICMA 2025 sagte Zhang Xue, der Motor solle „il prima possibile“ (so schnell wie möglich) auf die Straße kommen.
Den Rahmen für solche Pläne hat ZXMoto in kurzer Zeit geschaffen. Den 820er-Reihendreizylinder mit 115 bis 150 PS (rund 85 bis 110 kW) hat die Marke bereits auf den Markt gebracht. Zusätzlich ist ein 1000er-V5 mit über 250 PS (rund 184 kW) angekündigt. Mit dem geplanten Start im Jahr 2027 würde der Boxer in den Modelljahrgang 2027 fallen, der ohnehin zahlreiche neue Modelle aus China bringt.
Welches Motorrad bekommt den neuen Boxer?
Ein offizielles Modell gibt es noch nicht. Am naheliegendsten ist eine Reiseenduro nach dem Vorbild der BMW GS.
Sie könnte schon zur nächsten EICMA im November 2026 als Neuheit für 2027 erscheinen. Als Name würde „ZXMoto 1000X ADV“ in die bisherige Modellpalette passen. Denn die ZXMoto 820X ADV mit Reihendreizylinder ist für 2027 bereits bestätigt. Darüber hinaus sind mit dem Boxer verschiedene weitere Modelle denkbar, ähnlich wie bei BMW.
Wer steckt hinter ZXMoto?
Hinter ZXMoto steht Zhang Xue, der zuvor die Marke Kove gegründet und als CEO geführt hat. Nach Unstimmigkeiten unter den Anteilseignern musste er dort den Chefposten räumen.
Zunächst blieb er noch als Leiter der Entwicklung bei Kove, verließ das Unternehmen dann aber, weil er nicht mehr über die Produkte bestimmen durfte. 2024 gründete er ZXMoto, das zwischenzeitlich auch unter den Namen ZXJC und Zhang Xue Moto auftrat. Ihren Europa-Auftritt hatte die Marke auf der EICMA 2025. Die Abkürzung ZX steht für seine Initialen. Zhang Xue sagt dazu: „I use my initials in the company logo… that means that our brand and my life are bundled together.“ Übersetzt: „Ich verwende meine Initialen im Firmenlogo… das bedeutet, dass unsere Marke und mein Leben miteinander verbunden sind.“
Häufige Fragen
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Wie viel PS hat der ZXMoto Boxer?
Eine offizielle Leistungsangabe gibt es noch nicht. Bei rund 1.000 Kubik sind mehr als 100 PS (rund 74 kW) zu erwarten. Der 1.300er-Boxer von BMW leistet zum Vergleich 145 PS (107 kW).
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Wann kommt der ZXMoto Boxer nach Europa?
ZXMoto plant den Marktstart für 2027, auch in Europa. Ein erstes Motorrad mit dem Motor könnte bereits auf der EICMA im November 2026 gezeigt werden.
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Hat der ZXMoto Boxer einen Kardanantrieb?
Ja, das Hinterrad wird wie bei BMW über eine Welle angetrieben. Auch die längs liegende Kurbelwelle und die Wasserkühlung ohne Kühlrippen sind bereits bekannt.
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Gibt es den ZXMoto Boxer mit Automatikgetriebe?
Zhang Xue hat für den Motor eine Schaltautomatik (AMT) angekündigt. Sie entspricht im Prinzip dem ASA von BMW. Auf den ersten Bildern ist zusätzlich noch eine Schaltwelle für einen Fußschalthebel zu erkennen.
