- 40,74 Kilometer auf offenem Wasser, der alte Rekord lag bei 31,8 Kilometern
- Basis ist die noch nicht erhältliche ZXMoto MX450 mit rund 104 kg und mehr als 60 PS
- Fünf Monate Entwicklung, unter anderem mit Schaufelrad, Stahlkufen und Notauftrieb
Am Sonntag, dem 25. Oktober 2026, ging es um 11 Uhr Ortszeit los. Schauplatz war das Dorf Xiaopo im Kreis Mayang in der chinesischen Provinz Hunan, die Heimat von Zhang Xue. Der 39-Jährige fuhr mit seiner umgebauten Offroad-Maschine sechs Runden auf einem breiten Flussabschnitt. Am Ende standen 40,74 Kilometer auf dem Zähler. Xiong Wen, offizieller Schiedsrichter von Guinness World Records, bestätigte den neuen Rekord noch vor Ort. Offiziell heißt die Kategorie größte Distanz eines umgebauten Motorrads auf offenem Gewässer.
Wie lief der Weltrekord von Zhang Xue ab?
Zhang Xue fuhr sechs Runden auf einem abgesteckten Kurs und blieb dabei ohne Unterbrechung auf dem Wasser. Nach 40,74 Kilometern war der bisherige Rekord von 31,8 Kilometern deutlich übertroffen.
Das Team hatte vorher mit großem Aufwand für Sicherheit gesorgt. Rettungsboote und medizinische Teams waren während der gesamten Fahrt in Bereitschaft. Die Prüfer von Guinness werteten GPS-Daten, Zeitmessung sowie Bild- und Tonaufnahmen aus, um die Distanz sauber zu belegen.
Körperlich war die Fahrt eine echte Belastung. Zhang musste über die gesamte Strecke das Gleichgewicht halten und in den Wendepunkten besonders vorsichtig sein. Genau dort sah das Team das größte Risiko: Wegen des begrenzten Gewässers war die Strecke nur mit mehrfachem Wenden zu schaffen. In jeder Kurve sinkt das Tempo, die Kufen haben weniger Kontakt zur Wasseroberfläche und das Motorrad droht abzusacken.
Wie anstrengend das Fahren sein kann, zeigte die Entwicklung. Mit der ersten Version des Umbaus stand Zhang nach eigenen Angaben schon nach wenigen Minuten der Schweiß auf der Stirn. Erst über mehrere Ausbaustufen wurde das Motorrad so abgestimmt, dass sich die lange Distanz durchhalten ließ.
Warum geht eine ZXMoto MX450 auf dem Wasser nicht unter?
Das Motorrad schwimmt nicht, es gleitet. Bei hohem Tempo schlagen Reifen und Kufen so schnell auf das Wasser, dass es nicht ausweichen kann und das Fahrzeug trägt. Fällt die Geschwindigkeit zu stark ab, verschwindet dieser Effekt und das Motorrad sinkt.
Diesen Effekt nennt man Aquaplaning. Auf der Straße ist er gefürchtet, hier ist er das Grundprinzip. Der Spielraum für Fehler ist entsprechend klein. Das Team setzte deshalb auf mehrere Maßnahmen, die zusammenspielen müssen.
Antrieb über ein Schaufelrad
Die MX450 holt Schwung an Land und fährt dann ins Wasser. Dort übernimmt ein speziell angefertigtes, großes Schaufelrad am Heck den Vortrieb. Es schiebt das Wasser nach hinten und drückt das Motorrad so nach vorne. Damit die Kraftübertragung das aushält, bekam die Maschine ein verstärktes Kettenrad. Ein größerer Tank sorgt dafür, dass der Sprit für die lange Strecke reicht. Insgesamt probierte das Team drei Reifenvarianten aus.
Lenken und Gleiten mit Stahlkufen
Vorne und hinten sind Kufen aus Stahl angeschweißt. Die vordere Kufe folgt dem Lenker und arbeitet wie ein Ruder. Bis zur Rekordversion durchliefen diese Gleitplatten sechs Entwicklungsstufen. Für die Rekordfahrt entschied sich Zhang einen Tag vorher für eine Variante mit schmalen Kufen. Mit diesem Aufbau soll das Motorrad auf dem Wasser mehr als 90 km/h erreichen.
Abdichtung und Notauftrieb
Wasser im Motor würde das Aus bedeuten. Deshalb sind Ansaugung, Auspuff und Zündkerze gegen eindringendes Wasser abgedichtet. Am Rahmen sitzen zusätzlich Auftriebsbleche und Luftsäcke. Sie tragen das Motorrad nicht über die ganze Strecke, sollen ein Absinken bei zu wenig Tempo aber verzögern. Eine Elektronik regelt Beschleunigung und Lenkung auf dem Wasser, damit der Vortrieb gleichmäßig bleibt.
Die Basis ist bemerkenswert leicht. Die MX450 ist ein selbst entwickeltes Offroad-Modell von ZXMoto mit einem ebenfalls eigenen Einzylindermotor. In der Rekordversion wiegt sie rund 104 kg (etwa 229 lbs) und leistet mehr als 60 PS (rund 44 kW). Alle Umbauteile hat das Team selbst entwickelt. Verantwortlich dafür war Technikchef Deng Liansong, der in China als Motorradsportler der höchsten nationalen Klasse eingestuft ist und seit Jahren eng mit Zhang zusammenarbeitet.
Welche Regeln galten für den Guinness-Rekord?
Das Motorrad musste seine Grundstruktur behalten und durfte keinen zusätzlichen Antrieb wie etwa eine Schiffsschraube bekommen. Gezählt wurde nur die Strecke, die das Motorrad ohne Unterbrechung auf dem Wasser zurücklegte. Ging es unter, war der Versuch beendet.
Für das gesamte Team gab es nur einen offiziellen Versuch. Zhang fuhr selbst als Erster. Wäre er gescheitert, hätte Deng Liansong mit einer zweiten Maschine übernommen. Das Ziel lag bei 40 bis 41 Kilometern. Diese Marke wählte das Team nach eigener Aussage wegen der geplanten Dauer des Livestreams und der verfügbaren Zeit auf dem Fluss. Bei Tests soll es nicht das Maximum gewesen sein.
Den bisherigen Rekord hielt der australische Stuntfahrer Robbie Maddison. Er fuhr am 4. Februar 2017 mit einer umgebauten KTM 450 genau 31,8 Kilometer über das Wasser und erreichte dabei bis zu 72,4 km/h. Maddison war zuvor schon mit Wellenritten auf dem Motorrad bekannt geworden. Zhang verbesserte die Bestmarke um fast 9 Kilometer.
Der gescheiterte Versuch von 2009
Für Zhang war der Rekord eine Rechnung, die 17 Jahre offen war. Am 29. Oktober 2009 trat er mit 22 Jahren in einer Sendung des chinesischen Staatsfernsehens CCTV auf. Er wollte mit einem Motorrad über das Wasser fahren, um Profiteams auf sich aufmerksam zu machen.
Die Technik war damals sehr einfach. Auf die Räder waren Bleche geschweißt. Viermal raste Zhang auf das Wasser zu, viermal landete er samt Motorrad im Fluss. Mehr als rund 20 Meter schaffte er nicht. Sein selbst gestecktes Ziel waren 26 Meter.
Die Idee für einen neuen Anlauf kam im März 2026, als jemand Zhang auf die alte Geschichte ansprach. Danach arbeitete das Team fünf Monate lang an Auftrieb, Abdichtung und der Abstimmung des Motors. Immer wieder ging es zum Testen aufs Wasser, um die Stabilität in den Griff zu bekommen. Zhang beschreibt den Unterschied so: Damals habe er viel weniger gewusst und keinerlei Sicherheit gehabt. Diesmal sei er deutlich ruhiger und zuversichtlicher gewesen.
Dass der Versuch in Mayang stattfand, war bewusst gewählt. Zhang spricht davon, dass er seinen Traum dort erfüllen wollte, wo er herkommt, und dass er der Welt seine Heimatregion zeigen wollte. Einen Tag vor dem Rekord wurde er zum Tourismusbotschafter der Stadt Huaihua ernannt, zu der der Kreis Mayang gehört.
Was bedeutet der Rekord für ZXMoto und die MX450?
Für die Serien-MX450 lässt sich aus der Rekordfahrt wenig ableiten, denn das Wassermotorrad ist ein stark umgebautes Einzelstück. Die MX450 selbst ist noch nicht auf dem Markt, laut Zhang steht die Serienfertigung aber kurz bevor.
Der Rekord fällt in eine Phase, in der ZXMoto international stark wächst. Zhang Xue hatte 2017 den Hersteller Kove mitgegründet und im April 2024 seine eigene Marke ZXMoto gestartet. In ihrer ersten Saison in der Supersport-WM 2026 beendete die Marke das Jahr mit Valentin Debise als Vizeweltmeister und Platz drei in der Herstellerwertung.
Die umgebaute MX450 soll auch auf der EICMA in Mailand zu sehen sein, wo ZXMoto seine Neuheiten für das kommende Modelljahr zeigt.
Häufige Fragen
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Wie weit ist Zhang Xue mit der ZXMoto MX450 auf dem Wasser gefahren?
Zhang Xue legte 40,74 Kilometer auf offenem Wasser zurück. Dafür fuhr er am 25. Oktober 2026 sechs Runden auf einem Fluss im Kreis Mayang in Hunan. Guinness World Records bestätigte den Rekord noch vor Ort.
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Wie lautete der alte Weltrekord für Motorräder auf dem Wasser?
Der alte Rekord lag bei 31,8 Kilometern. Aufgestellt hat ihn der Australier Robbie Maddison im Februar 2017 mit einer umgebauten KTM 450. Zhang Xue übertraf diese Marke um fast neun Kilometer.
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Wie funktioniert die ZXMoto MX450 für den Weltrekord auf dem Wasser?
Die MX450 gleitet bei hohem Tempo über das Wasser, statt zu schwimmen. Ein Schaufelrad am Heck schiebt das Wasser nach hinten, eine vordere Stahlkufe dient als Ruder. Auftriebsbleche und Luftsäcke sollen ein schnelles Absinken verhindern, wenn das Tempo fällt.
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Kann man die ZXMoto MX450 kaufen?
Noch nicht. Die MX450 ist ein selbst entwickeltes Offroad-Modell von ZXMoto mit Einzylindermotor, das noch nicht auf dem Markt ist. Laut Zhang Xue steht der Start der Serienfertigung bevor.
