- Fertigung wandert nach Asien, die Preise sollen um rund 20 Prozent sinken
- Entwicklung, Design und Qualitätsvorgaben bleiben in Italien
- Die Experia kommt als erstes Modell zurück, neue Modelle sollen bis Ende 2027 folgen
Zwei Jahre nach dem Aus im Jahr 2024 meldet sich Energica mit einem deutlich veränderten Geschäftsmodell zurück. Am Abend des 4. November stellte das neue Management seine Pläne in Mailand vor, parallel zur EICMA 2026. Schauplatz war nicht das Messegelände, sondern die Fonderia Napoleonica Eugenia im Stadtteil Isola, eine ehemalige Bronzegießerei aus dem 19. Jahrhundert. Neben öffentlichen Besuchszeiten mit ausgestellten Motorrädern gab es eine geschlossene Veranstaltung für Fahrer, Partner und Presse mit Pressekonferenz und Fragerunde. Die wichtigste Nachricht des Abends: Die Motorräder der Marke aus der italienischen Motor Valley sollen künftig nicht mehr in Italien vom Band laufen.
Warum verlagert Energica die Produktion nach Asien?
Energica will mit der Fertigung in Asien die Herstellungskosten deutlich senken. Genau diese Kosten hatten das Unternehmen in den Jahren vor der Pleite stark belastet.
Energica baute seine Motorräder bisher in kleinen Stückzahlen in Europa. Technisch hatten die Modelle einen guten Ruf, preislich lagen sie aber klar im Premiumbereich. Dazu kamen äußere Probleme. Energica wurde in den finanziellen Zusammenbruch des US-Fonds Ideanomics hineingezogen, der zuvor bei dem Unternehmen eingestiegen war. Im anschließenden Insolvenzverfahren fand sich lange kein Käufer. Gleichzeitig kam die Entwicklung bei Elektromotorrädern ins Stocken, und die MotoE, für die Energica einst die Motorräder geliefert hatte, wurde auf unbestimmte Zeit ausgesetzt. Weil zur selben Zeit die Krise bei KTM die Schlagzeilen bestimmte, ging das Ende von Energica in der Öffentlichkeit fast unter.
Hinter den Kulissen lief der Neustart allerdings schon seit rund einem Jahr. Neue Eigentümerin ist die Energica Pte. Ltd., eine Firma mit Sitz in Singapur, die von internationalen Privatinvestoren finanziert wird.
Was bleibt bei Energica in Modena?
In Modena bleiben Forschung, Entwicklung und Design. Auch die Verantwortung für technische Standards und die Qualität der Motorräder liegt weiterhin in Italien.
An der Spitze der Technik steht wie früher Giampiero Testoni. Er ist seit dem Beginn des Projekts bei Energica und weiterhin Technikchef. Auch Designer Paolo Imeni bleibt an Bord. Gerettet wurde zudem das geistige Eigentum, also die zahlreichen Patente, mit denen sich Energica bei Elektromotorrädern einen Namen gemacht hatte.
Ganz ohne Lücken geht es trotzdem nicht. Viele frühere Mitarbeiter haben das Unternehmen in den zwei Jahren Stillstand verlassen. Das Entwicklungsteam muss deshalb neu aufgebaut werden. Testoni geht dennoch davon aus, dass die Motorräder aus Modena technisch aktuell geblieben sind und mit den geplanten Neuerungen wieder vorne mitfahren können.
Welche Rolle spielt Indien beim Energica-Neustart?
Offiziell spricht Energica nur von einer Produktion in Asien. Nach Informationen der italienischen Fachzeitschrift Dueruote entsteht der neue Fertigungsstandort in Indien.
Dort wird demnach ein bestehendes Werk umgebaut, die Produktionslinien aus Modena ziehen in das neue Werk um. Die Investorengruppe hat zwar ihren Sitz in Singapur, soll aber überwiegend aus Indien stammen. Das erklärt laut dem Bericht auch die Wahl des Standorts. Neue Chefin des Unternehmens ist demnach Shivangi Bagri.
Welche Modelle baut Energica zuerst?
Den Anfang macht die Experia, ein elektrischer Sporttourer mit Adventure-Ausrichtung. Danach sollen nach und nach die Ego, die Eva Ribelle und die EsseEsse9 zurückkehren, bis die komplette frühere Modellpalette wieder im Angebot ist.
Zum Start nutzt Energica die bestehenden Plattformen. Das spart Zeit, weil keine komplett neuen Motorräder entwickelt und homologiert werden müssen. Homologation bedeutet die offizielle Zulassung eines Fahrzeugs für den Straßenverkehr. Verbesserungen sind trotzdem schon geplant: Eine neue Batterie soll kommen, außerdem sollen Reichweite, Effizienz, Leistung und Zuverlässigkeit steigen. Komplett neue Modelle erwartet Energica bis Ende 2027.
Wie viel günstiger werden die Energica-Motorräder?
Die Preise sollen im Vergleich zu den früheren Modellen um rund 20 Prozent sinken. Möglich machen soll das die günstigere Fertigung in Asien.
Konkrete Preise für einzelne Modelle hat Energica bislang nicht genannt. Damit bleibt offen, wo die Experia und die übrigen Modelle künftig in den einzelnen Märkten liegen werden.
Wie geht es mit Händlern und Service weiter?
Energica konzentriert sich zunächst auf Europa, die USA und Australien. In diesen Märkten werden Händler- und Servicenetz neu aufgebaut.
Für bestehende Kunden hat sich bereits etwas getan. Der Service läuft nach Angaben des Herstellers wieder, und Händler in mehreren Ländern erhalten wieder Ersatzteile. Insgesamt muss aber fast alles neu entstehen: das Team, die Fertigung, das Händlernetz, die Zulieferer und die Ersatzteilversorgung. Ziel ist, dass die gesamte Struktur Anfang 2027 wieder arbeitet. Energica soll dabei nicht mehr nur ein italienischer Kleinserienhersteller sein, sondern als weltweit aufgestellte Marke auftreten.
Energica folgt dem Weg von Zero Motorcycles
Mit dem Umzug der Fertigung nach Asien ist Energica nicht allein. Zero Motorcycles baute seine Elektromotorräder jahrelang in Kalifornien und verlagerte ab 2023 einen großen Teil der Produktion auf die Philippinen, sowohl komplette Motorräder als auch wichtige Baugruppen. Inzwischen arbeitet Zero mit mehreren Werken zusammen, darunter der chinesische Hersteller Zongshen, und wirbt trotzdem weiter mit der Entwicklung in Kalifornien.
Energica geht nun einen ähnlichen Weg: Entwicklung in Italien, Fertigung in Asien. Das technische Fundament ist vorhanden. Energica stellte in den ersten vier Jahren der MotoE von 2019 bis 2022 als einziger Hersteller die Rennmotorräder und sammelte dabei viel Erfahrung mit Hochvolttechnik und dem Schnellladen mit Gleichstrom. Ob der neue Ansatz das Unternehmen dauerhaft wirtschaftlich auf Kurs bringt, wird sich erst zeigen, wenn die ersten Motorräder aus der neuen Fertigung bei den Kunden ankommen.
Häufige Fragen
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Wo läuft die Energica Produktion künftig?
Die Energica Produktion zieht nach Asien, nach Informationen von Dueruote in ein umgebautes Werk in Indien. Forschung, Entwicklung, Design und die Qualitätsvorgaben bleiben in Modena.
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Wie viel günstiger werden die neuen Energica-Motorräder?
Energica will die Preise im Vergleich zu den früheren Modellen um rund 20 Prozent senken. Konkrete Preise für einzelne Modelle gibt es noch nicht.
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Welches Energica-Modell kommt zuerst zurück?
Als erstes Modell kehrt die Experia zurück, ein elektrischer Sporttourer. Danach folgen schrittweise die Ego, die Eva Ribelle und die EsseEsse9, neue Modelle sind bis Ende 2027 geplant.
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Wem gehört Energica jetzt?
Energica gehört der Energica Pte. Ltd. mit Sitz in Singapur, hinter der internationale Privatinvestoren stehen. Die Technik leitet weiterhin Giampiero Testoni, der seit den Anfängen bei Energica ist.
➜ Dieser Artikel ist Teil unserer umfassenden Übersicht: EICMA 2026: Alle Neuheiten und Premieren aus Mailand im Überblick. Dort findest du alle wichtigen Informationen zum Thema gebündelt.
