- Rund 70 Stellen gestrichen, bis zu 70 werden neu oder wieder besetzt
- Bis zu 60 zusätzliche Jobs im Werk Spirit Lake (Iowa), bis zu zehn in Finanzen und Verwaltung
- Welche Abteilungen betroffen sind und wie viel eingespart wird, bleibt offen
Nach rund 14 Jahren unter dem Dach von Polaris gehört Indian Motorcycle seit Februar 2026 mehrheitlich der Investmentgesellschaft Carolwood LP aus Los Angeles. Polaris hält nur noch einen kleinen Anteil. Am 28. Oktober hat Indian aus dem neuen Hauptsitz in Golden Valley, Minnesota, den nächsten Schritt auf dem Weg zum eigenständigen Unternehmen angekündigt. Die Belegschaft wird neu aufgestellt, das Werk in Iowa bekommt mehr Personal, und Aufgaben, die bisher Polaris für Indian erledigt hat, wandern ins eigene Haus.
Warum streicht Indian Motorcycle Stellen?
Indian will Doppelstrukturen loswerden, die noch aus der Zeit unter Polaris stammen. Rund 70 Stellen in verschiedenen Unternehmensbereichen sind deshalb weggefallen.
Vorausgegangen ist eine Prüfung, die sich über sieben Monate zog. Dabei hat Indian nach Aufgaben gesucht, die doppelt besetzt waren, und nach Abläufen, die für ein eigenständiges Motorradunternehmen nicht mehr passen. Die neue Organisation soll einfacher aufgebaut sein und schneller auf Händler und Kunden reagieren.
Unterm Strich soll die Zahl der Beschäftigten trotzdem gleich bleiben. Auf der anderen Seite stehen bis zu 60 neue Jobs in der Fertigung und bis zu zehn Stellen in Finanzen, Verwaltung und weiteren Bereichen. Werden alle besetzt, gleichen sich Abbau und Aufbau mit jeweils 70 Positionen genau aus. Indian nennt die Änderungen deshalb personell neutral.
An der Gewichtung ändert das aber viel. Ungefähr sechs von sieben neuen Stellen entfallen auf die Produktion. Gemessen an den rund 900 Beschäftigten, die im Februar mit der Übernahme zu Indian wechselten, betrifft der Abbau knapp acht Prozent der Belegschaft. CEO Mike Kennedy spricht offen davon, dass dabei auch harte Einschnitte nötig sind: „That said, we are also making some difficult organizational decisions that are reducing some positions.“ (Auf Deutsch: „Gleichzeitig treffen wir auch einige schwierige organisatorische Entscheidungen, durch die Stellen wegfallen.“) Er betont, dass die Betroffenen über Jahre zur Marke beigetragen hätten und während des gesamten Prozesses mit Respekt behandelt werden sollen.
Warum baut Indian das Werk in Spirit Lake aus?
Spirit Lake ist inzwischen der wichtigste Fertigungsstandort von Indian, weil dort seit Kurzem auch die Motoren gebaut werden. Zusätzlich wurde die Lackiererei im Werk ausgebaut, und für beides braucht Indian mehr Leute.
Die Motorenfertigung kam aus Osceola in Wisconsin nach Iowa. Das Werk dort gehört Polaris und lieferte bisher Motoren und Antriebe für Indian, aber auch Teile für Geländefahrzeuge und Schneemobile. Polaris hatte die Schließung im Januar angekündigt und mit dem Verkauf von Indian begründet. Zunächst war von rund 200 Beschäftigten die Rede. In der vorgeschriebenen Meldung an die Arbeitsbehörde von Wisconsin nennt Polaris 189 Stellen, die in Etappen zwischen dem 27. Juli 2026 und dem 31. Januar 2027 wegfallen. Diese Jobs gehören zu Polaris und haben mit den 70 gestrichenen Positionen bei Indian nichts zu tun.
Für Kennedy ist das Werk in Iowa der Kern des ganzen Plans: „Spirit Lake is strategically foundational for our future.“ (Auf Deutsch: „Spirit Lake ist das strategische Fundament für unsere Zukunft.“) Ein zweiter Standort in den USA bleibt Monticello in Minnesota, wo Aluminium gegossen und gefräst wird.
Gleichzeitig zieht sich die Fertigung aus dem Ausland zurück. Laut einer Pflichtmitteilung an die US-Börsenaufsicht SEC will Polaris das Motorradwerk in der vietnamesischen Provinz Phu Tho abgeben. Es lief erst seit 2023 und war auf 10.000 Motorräder und 30.000 großvolumige Motoren pro Jahr ausgelegt. Kennedy hatte schon im Februar angekündigt, Werke im Ausland zu schließen und die weltweite Motorradfertigung in Spirit Lake zu bündeln.
Welche Aufgaben übernimmt Indian jetzt selbst von Polaris?
Indian baut eigene Abteilungen für Finanzen, Unternehmensverwaltung und weitere Bereiche auf. Diese Arbeit haben bisher Polaris-Mitarbeiter erledigt, auch nach dem Verkauf noch für eine Übergangszeit.
Bis zu zehn bestehende Stellen werden dafür besetzt. Damit geht die Verantwortung für das Tagesgeschäft nach und nach vollständig an Indian über. Für die Händler bedeutet das, dass Fertigung und Konzernaufgaben künftig direkt beim Hersteller liegen und nicht mehr auf zwei Unternehmen verteilt sind.
Ein sichtbares Zeichen der Trennung ist der neue Hauptsitz in Golden Valley. Indian hat dort im Februar einen Mietvertrag über sieben Jahre für ein Gebäude mit rund 3.515 Quadratmetern (37.832 Quadratfuß) unterschrieben. Neben Führung, Betrieb und Markenentwicklung gibt es dort Industrieflächen für Produktentwicklung und den Bau von Prototypen. Design und Technik entstehen weiterhin auch in den Entwicklungszentren im schweizerischen Burgdorf und in Wyoming, Minnesota.
Welchen Kurs verfolgt Carolwood mit Indian Motorcycle?
Carolwood hat bei der Übernahme drei Ziele ausgegeben: die Fertigung in den USA stärken, eigene Strukturen aufbauen und Indian samt Händlernetz langfristig profitabel machen. Der aktuelle Umbau zahlt auf alle drei Punkte ein.
Kennedy war vor seinem Wechsel zu Indian unter anderem bei Harley-Davidson, Vance & Hines und RumbleOn tätig. Im Februar hat er vier Schwerpunkte für die Marke genannt: das Erbe und den Charakter von Indian pflegen, Motorräder in guter Qualität bauen, auf Fertigung in den USA setzen und die Händler stärken. Ziel ist die Marktführerschaft bei Cruisern, mittleren und schweren Baggern sowie Tourern. Ein Einsteigermodell und Elektromotorräder schloss Kennedy aus. Angekündigt hat er dagegen den Einstieg bei den Trikes und eine übersichtlichere Modellpalette.
Die Marke steckt dabei mitten in einem Jubiläumsjahr. Indian feiert 2026 seinen 125. Geburtstag.
Was ist beim Umbau von Indian noch offen?
Viele Details hat Indian nicht verraten. Unklar bleibt, welche Abteilungen und Standorte vom Abbau betroffen sind, wann die neuen Stellen besetzt werden und wie viel Geld der Umbau einsparen soll.
Auch neue Modelle oder größere Überarbeitungen gehören nicht zur Ankündigung. Die zusätzlichen Jobs in Spirit Lake sollen vor allem die Motorenfertigung und die Lackiererei unterstützen, die dort neu dazugekommen sind. Ob das Werk dadurch auch mehr Motorräder baut, geht aus den Angaben nicht hervor. Zum Hintergrund gehört außerdem, dass der Einzelhandelsabsatz von Indian in Nordamerika 2025 leicht gesunken ist, um einen niedrigen einstelligen Prozentwert.
Häufige Fragen
-
Warum streicht Indian Motorcycle Stellen?
Indian baut Doppelstrukturen ab, die aus der Zeit unter Polaris stammen. Nach einer siebenmonatigen Prüfung fielen rund 70 Stellen in verschiedenen Bereichen weg. Gleichzeitig sollen bis zu 70 Positionen neu oder wieder besetzt werden.
-
Wie viele neue Jobs entstehen im Werk Spirit Lake?
Indian will in Spirit Lake bis zu 60 zusätzliche Stellen in der Fertigung schaffen. Sie sollen die Motorenfertigung und die ausgebaute Lackiererei unterstützen. Einen Zeitplan dafür hat Indian nicht genannt.
-
Wem gehört Indian Motorcycle heute?
Seit Februar 2026 gehört Indian Motorcycle mehrheitlich der Investmentgesellschaft Carolwood LP aus Los Angeles. Polaris hält weiterhin einen kleinen Anteil. Geführt wird das Unternehmen von CEO Mike Kennedy.
-
Wo baut Indian Motorcycle seine Motorräder?
Die Motorräder entstehen im Werk Spirit Lake in Iowa, wo inzwischen auch die Motoren gefertigt werden. In Monticello, Minnesota, wird Aluminium gegossen und gefräst. Fertigung im Ausland will Indian nicht mehr betreiben.
