- KX327 und KX327X: erster neu entwickelter Kawasaki-Zweitakter über 250 cm³ seit rund 20 Jahren, ab 10.295 Euro
- KLE500 SE Smartride: mechanische Fliehkraftkupplung für 7.795 Euro, Marktstart im Dezember 2026
- CORLEO: Roboterfahrzeug mit Wasserstoffmotor, Serienreife um 2035 geplant
Offiziell stellt Kawasaki zwei Publikumspremieren in den Vordergrund: die Versys 900 und die KLE650 zeigen sich in Mailand zum ersten Mal öffentlich. Interessanter ist aber, was am Stand drumherum steht. Dort parken Modelle, die bisher vor allem aus Pressefotos bekannt sind, darunter die Rückkehr der Marke zu großen Zweitaktern. Der Auftritt gehört damit zu den umfangreichsten Messeauftritten der Japaner rund um die Neuheiten des Jahrgangs 2027 und ist ein wichtiger Baustein der EICMA 2026.
Was zeigt Kawasaki auf der EICMA 2026?
Kawasaki zeigt in Halle 11 am Stand N46 seine neuen Modelle für 2027, darunter Versys 900, KLE650, KX327 und KLE500 SE Smartride. Dazu kommen das Wasserstoff-Roboterfahrzeug CORLEO und eine eigene Fläche für bimota.
Ergänzt wird die Auswahl durch die überarbeitete Ninja 650 und die Ninja H2 Carbon. Außerdem stehen Rennmaschinen am Stand: Ninjas aus der Superbike-WM und der Supersport-WM sowie eine KX, mit der ein Meistertitel gewonnen wurde. Ein eigener Shop verkauft Kleidung und Fanartikel für 2027. Tommaso Telaro von Kawasaki Italien beschreibt es als willkommene Herausforderung, so viel auf einem einzigen Stand unterzubringen. Die EICMA öffnet vom 5. bis 8. November für Besucher, davor sind zwei Tage für Presse und Fachbesucher reserviert.
Wie funktioniert der neue Zweitakter Kawasaki KX327?
Die KX327 nutzt einen flüssigkeitsgekühlten Einzylinder-Zweitakter mit 327 cm³ und elektronischer Einspritzung statt Vergaser. Es ist der erste neu entwickelte Zweitakter von Kawasaki mit mehr als 250 cm³ seit rund 20 Jahren.
Die Einspritzung arbeitet zweistufig. Eine zweite Düse schaltet sich bei hohen Drehzahlen dazu. Passend dazu hat Kawasaki eine Auslasssteuerung entwickelt, die die Steuerzeiten am Auslass laufend anpasst. Beides soll für eine gleichmäßige Leistungsentfaltung und gute Traktion schon bei sehr niedrigen Drehzahlen sorgen. Ein Vorteil gegenüber dem Vergaser: Änderungen bei Temperatur und Höhe gleicht die Einspritzung selbst aus, das Umbedüsen entfällt.
Beim Öl bleibt es klassisch. Statt eines eigenen Öltanks mit Pumpe kommt fertiges Gemisch im Verhältnis 1:32 in den Tank, der laut Kawasaki 8,6 Liter fasst. Modern sind dagegen der Elektrostarter mit leichter Lithium-Ionen-Batterie, die hydraulisch betätigte Kupplung und eine Ausgleichswelle gegen Vibrationen. Zwei Motorkennfelder lassen sich per Lenkerschalter wählen, zusätzlich gibt es eine Anbindung ans Smartphone über die App Rideology The App KX2.
Das Fahrwerk sitzt in einem Aluminiumrahmen, der auf dem Viertakter KX450F basiert. Vorne arbeitet eine 48-Millimeter-Gabel von KYB, hinten ein KYB-Federbein mit Uni-Trak-Umlenkung. Beide sind voll einstellbar, die Bremsen kommen von Nissin. Leistung und Gewicht hat Kawasaki noch nicht veröffentlicht.
Worin unterscheiden sich KX327 und KX327X?
Die KX327 ist für Motocross gedacht, die KX327X für Cross-Country und Enduro. Die Motocross-Version hat ein eng gestuftes Fünfganggetriebe und ein 19-Zoll-Hinterrad. Sie verzichtet auf Handprotektoren, zusätzliche Abdeckungen und einen Seitenständer. Die X-Version bekommt sechs länger übersetzte Gänge und ein 18-Zoll-Hinterrad. Vorne rollen beide auf 21 Zoll.
Was kostet die Kawasaki KX327 in Deutschland?
Die KX327 kostet in Deutschland ab 10.295 Euro (circa 11.500 US-Dollar) ab Werk. Für die KX327X verlangt Kawasaki 10.795 Euro (circa 12.060 US-Dollar).
Offiziell laufen beide Modelle als Jahrgang 2027, die Auslieferung soll aber spätestens Ende 2026 beginnen. Erhältlich sind sie in Lime Green. Parallel hat Kawasaki auch die Viertakter KX450F und KX250F samt ihrer Cross-Country-Varianten überarbeitet.
Was ändert die Smartride-Kupplung an der Kawasaki KLE500?
Mit Smartride muss der Fahrer der KLE500 beim Anfahren und Anhalten nicht mehr die Kupplung ziehen. Beim Schalten während der Fahrt bleibt alles wie gewohnt mit Kupplungshebel und Schaltpedal.
Technisch steckt eine kleine Fliehkraftkupplung in der normalen Kupplung. Eine Fliehkraftkupplung schließt sich von selbst, sobald die Motordrehzahl steigt, und öffnet sich wieder, wenn sie fällt. Anders als die E-Clutch von Honda kommt das System ohne Elektronik und ohne Stellmotoren aus, es arbeitet rein mechanisch. Einen Quickshifter gibt es weiterhin nicht.
Die neue SE Smartride bringt eine zweite Änderung mit. Ihre Speichenräder sind für schlauchlose Reifen ausgelegt, was kleine Reifenpannen unterwegs einfacher macht. Hinten wächst der Reifen von 140/70-17 auf 150/70-17. Die Smartride wiegt fahrfertig 199 kg (439 lbs) und damit 4 kg mehr als die normale SE. Der Radstand legt um 15 Millimeter auf 1.570 Millimeter zu. Der Antrieb bleibt gleich: Der Reihenzweizylinder mit 451 cm³ leistet 45 PS (33 kW) bei 9.000/min und 42,6 Nm (31,4 lb-ft) bei 6.000/min.
Wie viel kostet die Kawasaki KLE500 SE Smartride und wann kommt sie?
Die KLE500 SE Smartride kostet 7.795 Euro (circa 8.710 US-Dollar) ab Werk oder 8.195 Euro (circa 9.155 US-Dollar) inklusive Überführung. Sie soll im Dezember 2026 zu den deutschen Händlern kommen.
Der Aufpreis gegenüber der normalen KLE500 SE liegt bei 500 Euro (circa 560 US-Dollar). Die Smartride gibt es nur in Pearl Blizzard White/Ebony. Für alle drei KLE500-Varianten bietet Kawasaki zwei Pakete an. Die Rally Edition umfasst einen Titanauspuff von Akrapovič, eine Kühlerabdeckung, einen niedrigeren Soziussitz und einen USB-C-Anschluss. Die Adventure Tourer Edition bringt einen Motorschutzbügel und zwei Seitenkoffer mit je 21 Litern samt Träger.
CORLEO: Kawasakis vierbeiniges Fahrzeug mit Wasserstoffantrieb
CORLEO steht für eine neue Fahrzeugklasse, die Kawasaki Robotic Multi-legged Vehicle nennt, also ein Roboterfahrzeug mit mehreren Beinen. In Mailand ist vom 5. bis 8. November ein Modell in Originalgröße zu sehen. Fahren lässt es sich am Stand nicht, Besucher können aber die Abmessungen aus der Nähe erleben.
Statt Rädern hat CORLEO vier Beine. Gesteuert wird über die Gewichtsverlagerung des Fahrers, ähnlich wie beim Reiten. Die Energie liefert ein 150-cm³-Motor, der mit Wasserstoff läuft und Strom erzeugt. Der Wasserstoff lagert in Kartuschen am Heck. Geplant ist außerdem eine Navigation, die Wetter, Temperatur, Untergrund und sogar Wildtiere erkennen und sichere Wege vorschlagen soll. Anzeigen soll sie das im Cockpit und auf Smartphones.
Das Projekt läuft unter dem Namen Safe Adventure. Das zuständige Entwicklungsteam berichtet direkt an den Präsidenten von Kawasaki Heavy Industries. Kawasaki will CORLEO um 2035 serienreif auf den Markt bringen. Shigemi Tanaka, Chef von Kawasaki Motors Europe, sieht darin ein Beispiel für das technische Wissen im gesamten Konzern und für den Weg zu einer CO2-neutralen Zukunft.
Welche bereits bekannten Kawasaki-Neuheiten stehen in Mailand?
Neben den Premieren von Versys 900 und KLE650 zeigt Kawasaki die überarbeitete Ninja 650 und die limitierte Ninja H2 Carbon. Alle vier Modelle waren vor der Messe schon offiziell vorgestellt worden.
Die Versys 900 schließt die Lücke zwischen Versys 650 und Versys 1100. Ihr Vierzylinder leistet 122 PS (rund 90 kW) und 97,3 Nm (71,8 lb-ft). Als erste Versys hat sie Radar an Bord, mit Abstandstempomat sowie Kollisions- und Totwinkelwarnung. Die Ninja 650 bekommt neue Showa-Komponenten an der Front und radial montierte Vierkolben-Bremssättel statt axialer Zweikolben-Sättel. Dazu kommt ein 4,3-Zoll-TFT, das über die Rideology-App nun auch Navigation und Sprachsteuerung beherrscht. Bei der Ninja H2 Carbon besteht die obere Verkleidung aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff.
bimota zeigt die komplette Modellpalette 2027
Die Marke bimota hat am Kawasaki-Stand einen eigenen Bereich und zeigt dort ihr gesamtes Programm für 2027. Dazu gehören die Enduro BX450 und die neue KB399. Außerdem stellt bimota in Mailand eine eigene Smartphone-App vor.
Häufige Fragen
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Wo steht Kawasaki auf der EICMA 2026?
Kawasaki steht in Halle 11 am Stand N46 auf dem Messegelände Fiera Milano Rho. Für Besucher ist die Messe vom 5. bis 8. November geöffnet. Dort sind auch CORLEO und der bimota-Bereich zu finden.
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Was kostet die Kawasaki KX327?
Die KX327 kostet in Deutschland ab 10.295 Euro ab Werk. Die Cross-Country-Version KX327X liegt bei 10.795 Euro. Die Auslieferung soll spätestens Ende 2026 starten.
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Wie funktioniert Smartride bei der Kawasaki KLE500?
Smartride ist eine mechanische Fliehkraftkupplung, die in die normale Kupplung eingebaut ist. Sie kuppelt beim Anfahren und Anhalten selbst ein und aus. Zum Schalten während der Fahrt wird weiterhin der Kupplungshebel benutzt.
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Wann kommt Kawasaki CORLEO auf den Markt?
Kawasaki plant die Serienreife von CORLEO um das Jahr 2035. Auf der EICMA 2026 ist nur ein Modell in Originalgröße zu sehen. Angetrieben werden soll das Fahrzeug von einem Wasserstoffmotor, der Strom erzeugt.
