- 209 PS (154 kW) mit Ram Air und 135 Nm bei 8.500 Umdrehungen pro Minute
- Erstes Kawasaki-Modell mit Bremssätteln vom Typ Brembo Hypure
- Drei Varianten: Ninja H2, limitierte H2 Carbon und die reine Rennstreckenversion H2R
Als Kawasaki vor gut zehn Jahren die Ninja H2 und die H2R vorstellte, sorgten beide Modelle sofort für Aufsehen. An der Entwicklung waren nicht nur die Motorradingenieure beteiligt, sondern auch Fachleute aus der Luftfahrt- und der Gasturbinensparte des Kawasaki-Konzerns. Deshalb tragen die H2-Modelle das sogenannte River Mark. Dieses Emblem vergibt Kawasaki nur an ausgewählte Modelle mit besonderer historischer Bedeutung. Vor der offiziellen Vorstellung hatten Zulassungsunterlagen und eine mehrwöchige Teaser-Kampagne bereits auf die Rückkehr hingedeutet. Jetzt stehen Technik, Preise und Termine fest. Das bekannte Design mit Gitterrohrrahmen bleibt, unter der Verkleidung hat sich dagegen viel getan. Unter den Neuheiten des Modelljahrs 2027 ist die H2 damit kein komplett neues Motorrad, sondern ein Comeback mit weitgehend neuem Innenleben.
Was ändert sich am Motor der Ninja H2 2027?
Kawasaki hat den aufgeladenen Vierzylinder mit 998 Kubikzentimetern in fast allen wichtigen Bauteilen neu entwickelt, obwohl er von außen kaum anders aussieht. Komplett neu konstruiert sind das Verdichterrad des Kompressors und das gesamte Ansaugsystem. Der Kompressor presst zusätzliche Luft in den Motor und ist seit jeher das Markenzeichen der H2-Familie.
Neu sind außerdem Kolben, Zylinderkopf, Zylinder, Kurbelwelle und Nockenwellen. Auch die Drosselklappengehäuse hat Kawasaki ersetzt, und die Übersetzungen des Getriebes wurden geändert. Die Abgasanlage ist ebenfalls neu. Sie hat angepasste Rohrdurchmesser, eine neu aufgebaute Vorkammer und einen kompakten Endschalldämpfer. Laut Kawasaki ist die Anlage dadurch leichter und sorgt für mehr Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Optisch fällt vor allem das Ende der Anlage auf. Statt des bisherigen polierten Endtopfs mit zwei Auslässen gibt es jetzt nur noch einen Auslass. Mit all diesen Änderungen erfüllt der Motor die strengere Abgasnorm Euro 5+. Damit kann die Ninja H2 auch wieder in Europa verkauft werden.
Wie viel PS hat die Kawasaki Ninja H2 2027?
Die Ninja H2 2027 leistet 209 PS (154 kW) bei 11.000 Umdrehungen pro Minute, gemessen mit Ram Air. Das maximale Drehmoment von 135 Nm (rund 99,6 lb-ft) liegt bei 8.500 Umdrehungen an.
Ram Air bedeutet, dass bei hohem Tempo der Fahrtwind über einen Lufteinlass in die Airbox gedrückt wird und so die Leistung zusätzlich steigt. Die Leistung liegt damit unter dem Wert, mit dem die H2 zuletzt in den USA homologiert war. Dort waren 228 hp eingetragen, umgerechnet rund 231 PS (170 kW). Kawasaki stellt beim neuen Motor ohnehin nicht die Spitzenleistung in den Vordergrund. Ziel der Abstimmung ist mehr Kraft in der Drehzahlmitte, ohne dass der für die H2 typische Schub bei hohen Drehzahlen verloren geht. Wie sich das im Alltag und auf der Rennstrecke anfühlt, kann erst ein Fahrtest zeigen. Beim Gewicht bleibt alles beim Alten: Fahrbereit wiegt die Ninja H2 238 kg (rund 525 lbs), genauso viel wie der Vorgänger.
Wie eng ist der neue Motor mit der H2 SX verwandt?
Die Gemeinsamkeiten mit dem Sporttourer Ninja H2 SX sind deutlich, eine gemeinsame Basis hat Kawasaki aber nicht bestätigt. Bohrung und Hub betragen bei der neuen H2 weiterhin 76 mal 55 Millimeter, und dieselben Maße nutzt auch die H2 SX des Modelljahrs 2026.
Dazu kommt ein weiteres Detail: Die H2 SX erreicht ihre Höchstleistung und ihr maximales Drehmoment bei genau denselben Drehzahlen wie die neue Ninja H2. Auch die Abgasanlage mit nur einem Auslass kennt man schon von der H2 SX und vom Naked Bike Z H2. Beide Modelle erfüllen die strengeren Abgasvorschriften bereits und waren deshalb die ganze Zeit in Europa erhältlich. Das spricht dafür, dass Kawasaki bei der Überarbeitung der H2 auf Lösungen aus diesen Modellen zurückgegriffen haben könnte. Kawasaki selbst hat sich zu diesen Parallelen bislang nicht geäußert.
Welche Bremsen und welches Fahrwerk hat die Ninja H2 2027?
Vorne bremsen bei der Ninja H2 2027 erstmals an einem Kawasaki-Modell Vierkolben-Bremssättel vom Typ Brembo Hypure. Sie ersetzen die bisherigen Brembo Stylema und sollen wenig wiegen, sehr steif sein und gleichmäßig auf den Druck am Hebel reagieren.
Die Sättel greifen in halbschwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 330 Millimetern Durchmesser. Halbschwimmend heißt, dass sich die Scheibe bei Hitze leicht ausdehnen kann, ohne sich zu verziehen. Hinten arbeitet eine 250-Millimeter-Scheibe mit Zweikolben-Sattel. Beim Rahmen bleibt Kawasaki beim bewährten Gitterrohrrahmen. Er ist auf ein Gleichgewicht aus Steifigkeit und gezielter Flexibilität ausgelegt und soll so auch bei hohen Geschwindigkeiten für Stabilität sorgen. Vorne federt eine manuell einstellbare Upside-down-Gabel KYB AOS-II mit 43 Millimetern Standrohrdurchmesser und 120 Millimetern Federweg. Hinten kommt ein Öhlins-Federbein TTX36 mit 135 Millimetern Federweg zum Einsatz. Ein elektronischer Lenkungsdämpfer von Öhlins gehört ebenfalls zur Serienausstattung.
Cockpit, Elektronik und App-Anbindung
Das Cockpit ist neu und bietet zwei wählbare Darstellungen. Typ 1 greift in seiner Gestaltung die Form der Luftkanäle der H2 auf. Typ 2 rückt die Werte des Kompressors stärker in den Mittelpunkt und zeigt zusätzlich Schräglage und Fahrzeuglage in einer Grafik, die an Instrumente aus der Luftfahrt erinnert.
Bei der Elektronik bekommen Ninja H2 und H2 Carbon ein umfangreiches Paket. Die Traktionskontrolle KTRC und die Launch Control KLCM für optimierte Starts hat Kawasaki überarbeitet. Dazu kommen das Kurvenmanagement KCMF, das Kurven-ABS KIBS, der Schaltassistent KQS zum Hoch- und Runterschalten ohne Kupplung sowie die Motorbremskontrolle KEBC. Außerdem gehören ein Tempomat und der elektronische Öhlins-Lenkungsdämpfer zur Ausstattung. Über die Rideology-App lässt sich ein Smartphone mit dem Motorrad verbinden.
Was unterscheidet die Ninja H2 Carbon und die H2R von der Basis?
Die Ninja H2 Carbon unterscheidet sich von der Standardversion durch eine obere Verkleidung aus CFRP, der Motor ist bei beiden identisch. Die H2R ist dagegen ein reines Rennstreckenmotorrad ohne Straßenzulassung und leistet mehr als 300 PS.
CFRP steht für kohlefaserverstärkten Kunststoff, der sehr leicht und gleichzeitig sehr steif ist. Die H2 Carbon ist wie schon beim Vorgänger eine limitierte Edition. Eine Stückzahl nennt Kawasaki bisher nicht, und auch zu einem möglichen Gewichtsunterschied gibt es noch keine Angabe. Beide Straßenversionen sind ausschließlich in der Farbe Mirror Coated Spark Black erhältlich. Die H2R bleibt ebenfalls im Programm. Kawasaki baut sie nur auf Kundenbestellung, erste Auslieferungen in Deutschland sind für das Frühjahr 2027 geplant.
Was kostet die Ninja H2 2027 und wann kommt sie?
In Deutschland kostet die Ninja H2 2027 32.500 Euro (circa 37.500 US-Dollar) ab Werk und 33.050 Euro (circa 38.130 US-Dollar) inklusive Überführung. Beim Händler steht die Standardversion ab April 2027, die H2 Carbon ist dagegen schon ab Oktober 2026 erhältlich.
Für die H2 Carbon verlangt Kawasaki 35.800 Euro (circa 41.300 US-Dollar) ab Werk und 36.350 Euro (circa 41.940 US-Dollar) mit Überführung. Die H2R kostet 58.000 Euro (circa 66.920 US-Dollar) ab Werk und 58.550 Euro (circa 67.550 US-Dollar) inklusive Überführung. In Österreich liegen die Preise bei 35.999 Euro (circa 41.530 US-Dollar) für die Ninja H2 und 39.999 Euro (circa 46.150 US-Dollar) für die H2 Carbon, beide Modelle sollen dort ab November erhältlich sein.
Auch in Großbritannien kehrt die H2 zurück. Dort war sie Ende 2020 als Euro-4-Modell aus dem Programm gefallen. Die Preise liegen bei 28.600 Pfund (circa 33.360 Euro / 38.480 US-Dollar) für die Ninja H2, 31.350 Pfund (circa 36.560 Euro / 42.180 US-Dollar) für die H2 Carbon und 52.000 Pfund (circa 60.650 Euro / 69.970 US-Dollar) für die H2R. Die ersten, in der Menge begrenzten Motorräder sollen dort Ende des Jahres bei den Händlern ankommen.
Häufige Fragen
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Wie hoch ist der Ninja H2 2027 Preis in Deutschland?
Die Kawasaki Ninja H2 2027 kostet in Deutschland 32.500 Euro (circa 37.500 US-Dollar) ab Werk und 33.050 Euro (circa 38.130 US-Dollar) inklusive Überführung. Die limitierte H2 Carbon liegt bei 35.800 Euro (circa 41.300 US-Dollar) ab Werk. Für die Rennstreckenversion H2R werden 58.000 Euro (circa 66.920 US-Dollar) ab Werk fällig.
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Wie viel PS hat die Kawasaki Ninja H2 2027?
Die Ninja H2 2027 leistet 209 PS (154 kW) bei 11.000 Umdrehungen pro Minute, gemessen mit Ram Air. Das maximale Drehmoment beträgt 135 Nm bei 8.500 Umdrehungen. Die H2 Carbon nutzt denselben Motor, die H2R ohne Straßenzulassung kommt auf mehr als 300 PS.
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Wann kommt die Ninja H2 2027 zu den Händlern?
In Deutschland ist die Standardversion ab April 2027 erhältlich, die H2 Carbon schon ab Oktober 2026. Die H2R wird nur auf Bestellung gebaut, erste Auslieferungen sind für das Frühjahr 2027 geplant.
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Warum ist die Ninja H2 wieder in Europa erhältlich?
Der überarbeitete Motor erfüllt jetzt die Abgasnorm Euro 5+. Dafür hat Kawasaki unter anderem Verdichterrad, Ansaugsystem, Kolben, Zylinderkopf und die komplette Abgasanlage neu entwickelt. Preise gibt es bereits für Deutschland und Österreich.
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Was ist der Unterschied zwischen Ninja H2 und H2 Carbon?
Die H2 Carbon hat eine obere Verkleidung aus kohlefaserverstärktem Kunststoff und ist nur limitiert erhältlich. Motor, Fahrwerk und Elektronik sind bei beiden Versionen gleich. Die Carbon-Version kostet in Deutschland 3.300 Euro (circa 3.810 US-Dollar) mehr als die Standardversion.
