- Neu entwickelter Reihenzweizylinder mit knapp unter 500 Kubikzentimetern
- Erstes Modell der Plattform ist die 490 Duke, die Premiere soll Ende 2027 folgen
- Die 450 RC aus China bleibt ein eigenständiges Modell mit anderer Technik
KTM-Chef Gottfried Neumeister hat den Ausbau der RC-Reihe in einem Firmenblog des Herstellers bestätigt. Neben der 990 RC R sollen eine 790 RC und eine 490 RC folgen. Zur kleinsten der drei war zunächst kaum etwas bekannt, und in ersten Berichten wurde sie mit der 450 RC in Verbindung gebracht, die KTM in China anbietet. Inzwischen zeichnet sich ein anderes Bild ab.
Worauf baut die KTM 490 RC auf?
Die 490 RC entsteht auf einer neu entwickelten Technikplattform für die untere Mittelklasse. Herzstück ist ein neuer Reihenzweizylinder mit knapp unter 500 Kubikzentimetern.
Der Motor arbeitet laut Medienberichten mit 270 Grad Hubzapfenversatz. Damit ist der Winkel gemeint, in dem die beiden Kolben versetzt zueinander laufen. Diese Auslegung sorgt für einen ungleichmäßigen Zündabstand und einen kernigeren Lauf, wie er in dieser Klasse inzwischen weit verbreitet ist. Als Leistung gelten 55 bis 65 PS (rund 40 bis 48 kW) als wahrscheinlich, dazu wird eine A2-taugliche Variante erwartet.
Die Plattform soll mindestens drei Modelle tragen. Den Anfang macht nach KTM-Gewohnheit ein Naked Bike, die 490 Duke. Dazu kommen eine Reiseenduro und ein vollverkleideter Sportler, der die 490 RC sein dürfte. Über die Entwicklungspartner gehen die Angaben auseinander. Mehrere Berichte nennen eine gemeinsame Entwicklung von KTM und Bajaj, teils mit dem Hinweis, die Basis könne von der aktuellen LC4c-Familie der 390er abgeleitet sein. Andere Darstellungen beschreiben eine vollständige Neuentwicklung, die preislich und leistungsmäßig oberhalb der LC4c-Reihe ansetzt.
Was unterscheidet die 490 RC von der 450 RC aus China?
Die 450 RC ist ein eigenes Modell, das auf der CFMoto 450SR S basiert und in China verkauft wird. Die 490 RC soll dagegen das weltweite Einstiegsmodell der RC-Reihe werden und eine andere technische Grundlage bekommen.
Mehrere Berichte betonen diesen Unterschied ausdrücklich. Die Namensähnlichkeit legt eine Verwandtschaft nahe, die es so nicht geben soll. Für den europäischen Markt ist das ein wichtiger Punkt, denn dort hat KTM die RC 390 bereits aus dem Programm genommen. In Indien läuft die RC 390 weiter, dort allerdings noch mit dem älteren LC4-Einzylinder mit 373 Kubikzentimetern. Ein Update auf die dritte Duke-Generation blieb bislang aus. Dass Neumeister eine 490 RC nennt, aber keine neue RC 390, deutet darauf hin, dass die 490er in wichtigen Märkten den Einstieg in die Sportreihe übernehmen soll.
Was zeigt der Prototyp der 490 Duke über die Technik?
Der bisher gesichtete Prototyp der 490 Duke wirkt erwachsener als ein reines Einsteigermodell und greift auf Lösungen der größeren Schwestern zurück. Da sich die 490 RC dieselbe Basis teilen soll, lässt sich daraus einiges ableiten.
Der Hauptrahmen zeigt Parallelen zu jenen der 790 und 990 Duke. Am Heck fällt eine an der rechten Seite gebogene Schwinge auf, die sich um einen Sammler vor dem Endschalldämpfer windet. Optisch erinnert sie an die Lösung der 990 Duke und der 990 RC, wurde für die 490er-Baureihe aber neu konstruiert. Auch Federung und Dämpfung stammen von WP und sind neu, ebenso die Auspuffanlage. Vorne verzögert eine einzelne Bremsscheibe, die Bremse kommt von WP Braking Systems. Der Heckrahmen besteht aus Stahlrohr, die Rücklichter sind in die Blinker integriert. Verkleidungsteile und Lampenmaske entsprachen beim gezeigten Prototyp noch dem Stand der 390 Duke, das Serienmodell soll dort ein eigenständiges Design bekommen.
Wann kommt die KTM 490 RC auf den Markt?
Einen offiziellen Termin nennt KTM nicht. Die neue Plattform soll dem Vernehmen nach Ende 2027 erstmals gezeigt werden, und den Anfang macht dabei die 490 Duke.
Unklar ist, ob zunächst nur das Naked Bike gezeigt wird oder ob Duke und Adventure zeitgleich zu den Händlern rollen. Spätestens im Frühjahr 2028 soll die Plattform in den Schauräumen stehen. Der vollverkleidete Sportler soll danach nicht lange auf sich warten lassen. Eine Darstellung nennt Ende 2027 direkt für die 490 RC, andere Angaben beziehen diesen Zeitpunkt auf die Premiere der Plattform. Zu Preis, Gewicht und endgültiger Leistung liegen bislang keine Herstellerangaben vor.
Wo steht die 490 RC innerhalb der RC-Reihe?
Die 490 RC wird das kleinste Modell einer Reihe, die nach oben von der 990 RC R begrenzt wird. Dazwischen soll die 790 RC einsteigen.
Neumeister hat den Ausbau ohne Umschweife formuliert: „the 990 was first and we’ll have a 790 and a 490“, also „die 990 kam zuerst, und wir werden eine 790 und eine 490 haben“. Er verweist dabei auf andere Marken, die in der mittleren und unteren Hubraumklasse längst vertreten sind, und beschreibt das Segment als wachsend. Vom 790er wurde im Juli 2026 bereits ein früher Testträger auf der Straße fotografiert, aufgebaut auf der neuesten Generation der 790 Duke.
Der Weg dorthin war lang. Den Prototyp der RC8 zeigte KTM 2003 auf der Tokyo Motor Show, rund fünf Jahre später ging sie in Serie. Mit dem Produktionsende 2015 verzichtete die Marke ein Jahrzehnt lang auf einen Zweizylinder-Sportler, denn RC 390 und RC 125 bedienten ein anderes Segment. Erst die 990 RC R brachte KTM zurück, ein Projekt, das angeblich auf die Initiative einer Gruppe von Ingenieuren nach Feierabend zurückgeht. Inzwischen gehören auch die Rennstreckenversion Track ohne Straßenzulassung und ein eigener Cup zum Angebot. Damit reiht sich die 490 RC in eine Modelloffensive ein, die KTM über mehrere Jahrgänge streckt.
Welche Konkurrenz erwartet die 490 RC?
Das Umfeld ist dicht besetzt. Aprilia bedient das Segment seit 2020 mit der RS 660 und schob drei Jahre später die RS 457 für Fahrer mit A2-Führerschein nach.
Yamaha deckt die Klasse mit R9, R7 und R3 ab. BMW werden gleich zwei Mittelklasse-Sportler mit Reihenzweizylinder nachgesagt, eine F 450 RR sowie ein Modell auf Basis der künftigen Baureihe zwischen F 450 und F 900. Darüber steht bei den Bayern die M 1000 RR mit Vierzylinder. Für die 490 RC gilt zudem die Kawasaki Ninja 500 als direkter Gegner. Für KTM geht es damit um mehr als ein einzelnes Modell: Ohne die kleinen RC-Ableger bliebe die Marke in einer Klasse außen vor, die für europäische Hersteller zunehmend zum Volumengeschäft wird.
Häufige Fragen
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Worauf basiert die KTM 490 RC?
Die KTM 490 RC soll auf einer neu entwickelten Plattform für die untere Mittelklasse entstehen. Sie teilt sich Chassis und Motor mit der 490 Duke, die als erstes Modell dieser Reihe geplant ist. Der Reihenzweizylinder hat knapp unter 500 Kubikzentimeter.
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Wie viel PS hat die KTM 490 RC?
Offizielle Angaben gibt es nicht. Für den neuen Reihenzweizylinder gelten 55 bis 65 PS (rund 40 bis 48 kW) als wahrscheinlich. Eine auf die A2-Klasse gedrosselte Version wird erwartet.
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Ist die KTM 490 RC dasselbe Modell wie die 450 RC?
Nein. Die 450 RC wird in China verkauft und basiert auf der CFMoto 450SR S. Die 490 RC soll auf einer anderen Plattform entstehen und das weltweite Einstiegsmodell der RC-Reihe werden.
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Wann kommt die KTM 490 RC?
Ein Termin steht nicht fest. Die neue Plattform soll Ende 2027 erstmals offiziell gezeigt werden, beginnend mit der 490 Duke. Spätestens im Frühjahr 2028 sollen die ersten Modelle bei den Händlern stehen.
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Welche Modelle gehören zur KTM RC-Reihe?
Aktuell bestehen die RC-Modelle mit Zweizylinder aus der 990 RC R und der Rennstreckenversion 990 RC R Track. Ergänzt werden sollen sie durch eine 790 RC und eine 490 RC. Bestätigt hat das KTM-Chef Gottfried Neumeister.
