- Marquez lag im gut 41 Minuten langen Rennen mehr als 29 Minuten über 175 Schlägen pro Minute
- Viñales lässt seine linke Schulter in den kommenden Tagen untersuchen und will aufhören, falls etwas kaputt ist
- Diogo Moreira gab wegen eines Nervenproblems im Ellbogen auf, Fabio Di Giannantonio wurde von Vibrationen ausgebremst
Der Grand Prix von Katar war für die MotoGP der letzte Teil eines Tripleheaders, also des dritten Rennwochenendes in Folge nach Australien und Malaysia. Dazu kamen Bedingungen, die selbst nach Sonnenuntergang kaum Erholung boten. Was das mit den Fahrern gemacht hat, zeigt sich erst jetzt in der Pause, in der die ersten Zahlen und Aussagen vorliegen. Bei Marc Marquez sind es Pulswerte, wie er sie seit Jahren nicht hatte. Bei Maverick Viñales ist es die Frage, ob er überhaupt weitermacht. Und auch weiter hinten im Feld gab es Fahrer, denen der Körper oder das Motorrad an diesem Sonntag einen Strich durch die Rechnung machte.
Wie hoch war der Puls von Marc Marquez im Rennen von Katar?
Marquez erreichte gegen Ende des Grand Prix eine Herzfrequenz von 190 Schlägen pro Minute. Die Daten hat der Ducati-Werksfahrer selbst über seine Social-Media-Kanäle veröffentlicht.
Nach eigener Aussage liegt es mehr als zehn Jahre zurück, dass er einen solchen Wert im Rennen gemessen hat. In den letzten beiden Runden habe ihm das Herz regelrecht bis zum Hals geschlagen, schrieb der 33-Jährige sinngemäß dazu. Genau in diese Phase fiel sein Angriff auf Raul Fernandez, dem er auf der Zielgeraden noch Platz zwei abnahm. Auf den Onboard-Bildern nach der Zieldurchfahrt war ihm die Anstrengung deutlich anzusehen.
Noch auffälliger als der Spitzenwert ist die Dauer der Belastung. Von den gut 41 Rennminuten verbrachte Marquez mehr als 29 Minuten bei über 175 Schlägen pro Minute. Im Herzfrequenztraining entspricht das der sogenannten Zone 5, dem obersten von fünf Belastungsbereichen. In diesem Bereich arbeitet der Körper nahe an seiner maximalen Leistungsfähigkeit. Bei Ausdauersportarten lässt sich so eine Intensität normalerweise nur kurz halten. Marquez hielt sie über weite Teile eines Grand Prix.
Warum war Lusail so anstrengend?
Mehrere Faktoren kamen zusammen. Auch zur Rennzeit am Abend lag die Außentemperatur noch bei 31 Grad, die Luftfeuchtigkeit bei 61 Prozent. Dazu kam die Müdigkeit aus dem Tripleheader mit Phillip Island und Sepang. Und schließlich fährt Marquez weiterhin mit einer angeschlagenen rechten Schulter.
Seine Erschöpfung hatte er schon direkt nach dem Rennen angesprochen. Mit den veröffentlichten Werten wird nun messbar, wie nah er an seinem Limit war. Belohnt wurde er trotzdem: Mit 32 Punkten aus Sprint und Grand Prix holte er erneut mehr Zähler als jeder andere Fahrer an einem Wochenende.
Warum ist der Puls von Marquez seit seiner Verletzung höher?
Marquez gleicht fehlende Kraft im rechten Arm und in der rechten Schulter mit anderen Teilen seines Körpers aus. Das treibt die Herzfrequenz auf dem Motorrad nach oben.
Das hatte der Spanier schon vor der Sommerpause beim Grand Prix in Brünn erklärt. Seit seiner Rückkehr nach der Verletzung sei sein Puls in den Rennen höher als je zuvor, zu Hause im Ruhezustand dagegen niedriger als je zuvor. Taubheit und Schmerzen hat er nach einer Operation an einem eingeklemmten Nerv im Arm zwar nicht mehr. Es fehle ihm aber an Muskelkraft, und das führe zu einer allgemeinen Ermüdung. Die Sommerpause wollte er deshalb nutzen, um die Muskulatur im rechten Arm wieder aufzubauen. Den rechten Arm nannte er damals den einzigen Punkt, an dem er sich noch verbessern müsse.
Die Zahlen aus Katar passen in dieses Bild. Sie zeigen, welchen Preis Marquez für seinen Weg an die Spitze der MotoGP-Saison 2026 zahlt. Nach dem Grand Prix führt er die WM mit 431 Punkten vor Jorge Martin (371) und Marco Bezzecchi (357) an.
Hört Maverick Viñales mit dem Rennsport auf?
Das ist offen und hängt von einer Untersuchung in den kommenden Tagen ab. Viñales will seine linke Schulter mit allen möglichen Tests einschließlich einer MRT untersuchen lassen. Zeigt sich, dass etwas kaputt ist und keine Besserung möglich ist, will er aufhören.
Nach dem Wochenende in Lusail sprach der 31-Jährige so offen über seine Lage wie selten. Die Schmerzen werden nach seiner Schilderung nicht weniger, sondern mehr. Von Rennen zu Rennen spürt er keinen Fortschritt. Für ihn ist deshalb klar, dass im Inneren der Schulter etwas nicht stimmt. Mit 50 Prozent Motorrad zu fahren, ergibt für ihn keinen Sinn. Er hasse jede Runde, in der er so hinterherfahren müsse, und die Motivation zum Weitermachen fehle ihm.
Denkbar sind für Viñales drei Wege. Eine weitere Operation, eine langsame Erholung mit Reha zu Hause oder eben das Karriereende, falls sich das Problem nicht beheben lässt.
Wie lief das Katar-Wochenende für Viñales?
Schon am Samstag war der Tech3-KTM-Fahrer am Ende. Im Sprint kam er mit 13 Sekunden Rückstand als 15. und Vorletzter ins Ziel. Danach überlegte er, auf den Grand Prix am Sonntag zu verzichten. Er sprach davon, dass ihn die Situation inzwischen auch mental belaste und seine Geduld längst aufgebraucht sei. Mit dem Motorrad oder dem Team habe das nichts zu tun, betonte er. Das Problem liege bei ihm selbst.
Trotzdem stellte er sich am Abend in die Startaufstellung und fuhr die 22 Runden durch. Er wurde 13. und damit Vorletzter der Fahrer, die ins Ziel kamen, nur rund eine Sekunde hinter Franco Morbidelli und Fermin Aldeguer. Zur Rennmitte war seine Pace besser, als er erwartet hatte. Das Rennen hatte aber einen Haken: Weil er die linke Schulter schont, muss er den rechten Arm extrem stark einsetzen. Dort bekam er Probleme, die an Armpump erinnern. Gemeint ist ein Kompartmentsyndrom, bei dem der Druck in der Unterarmmuskulatur so stark steigt, dass Kraft und Gefühl in der Hand nachlassen.
Auch Viñales nannte die drei Rennwochenenden in Folge als Belastung, die in seinem Zustand zu viel war. Er hätte lieber früher pausiert, um für Portimão fit zu sein, sagte er.
Wie lange kämpft Viñales schon mit der Schulter?
Die Verletzung stammt vom Grand Prix von Deutschland im Juli 2025. Bei dem Sturz auf dem Sachsenring verletzte er sich die linke Schulter, die anschließend mit einer Schraube versorgt wurde.
Seitdem kommt er nicht mehr richtig auf die Beine. Mehrere Comeback-Versuche in der zweiten Hälfte der Saison 2025 brachten keine Besserung. Im April 2026 stellte sich heraus, dass sich die Schraube verschoben hatte. Viñales stieg nach dem ersten freien Training in Austin aus und ließ sie entfernen. Im Sommer verpasste er erneut vier Rennen und kehrte erst in Motegi zurück. Schon damals sagte er, dass das Problem nicht gelöst sei. Bis heute hat er in dieser Saison 17 WM-Punkte gesammelt.
Was bedeutet das für Portimão, Valencia und 2027?
Ob Viñales bei den letzten beiden Rennwochenenden in Portimão und Valencia antritt, hängt von den Befunden ab. Wie es 2027 weitergeht, weiß er nach eigener Aussage nicht. Einen neuen Vertrag hat er bisher nicht. Rückhalt bekommt er von Tech3: Das Team stehe voll hinter ihm und verstehe, dass er verletzt sei und trotzdem alles gebe, um nicht vom Motorrad zu steigen.
Warum musste Diogo Moreira in Katar aufgeben?
Moreira hatte starke Schmerzen wegen eines Nervenproblems im Ellbogen. Die Ursache ist ein Sturz auf dem Sachsenring im vergangenen Jahr, damals noch in der Moto2.
Die Beschwerden kündigten sich schon früher an. In Malaysia hatte der 22-jährige Brasilianer am Samstag Schmerzen, fuhr das Rennen aber noch zu Ende. In Katar setzten sie bereits am Freitag ein. Im Qualifying reichte es nur für Startplatz 16, den Sprint beendete er als Zehnter. In den letzten Sprintrunden merkte er die Schmerzen schon deutlich.
Im Grand Prix kämpfte sich der LCR-Honda-Fahrer aus der fünften Startreihe zunächst auf Platz elf vor. Ab der sechsten Runde fiel er immer weiter zurück. In Runde 14 lag er auf Platz 15, kurz darauf überholte ihn auch Ersatzfahrer Jake Dixon. In Runde 16 von 22 bog Moreira in die Box ab. Er sei auf dem Motorrad sehr verkrampft gewesen, und gegen Ende sei es immer schlimmer geworden, schilderte er.
Als Grund nennt der Rookie auch den Kalender. Viele Tage auf dem Motorrad hintereinander und zwei Strecken mit vielen Rechtskurven setzten seinem Arm zu. Lusail gilt ohnehin als körperlich anstrengender Kurs. Moreira will die Pause zur Erholung nutzen und ist überzeugt, in Portimão wieder voll fit zu sein.
Was lief bei Fabio Di Giannantonio im Grand Prix schief?
Di Giannantonio bekam schon in der zweiten Runde starke Vibrationen am Motorrad. Damit war sein Rennen gelaufen, obwohl er davor als einer der Favoriten auf den Sieg galt.
Die Vorzeichen hätten kaum besser sein können. Lusail ist für den VR46-Ducati-Fahrer eine besondere Strecke, denn hier feierte er 2023 seinen ersten Grand-Prix-Sieg, der damals seine Zukunft in der Königsklasse sicherte. Auch 2026 lief zunächst alles nach Plan: Bestzeit im Training am Freitag, Platz drei im Qualifying, Platz zwei im Sprint und am Sonntagmorgen die schnellste Runde im Warm-up. Nach eigener Aussage hatte er auf dem mittleren Reifen das beste Gefühl seit zwei Jahren.
Im Rennen kam er schlecht aus der ersten Kurve und fiel zurück. Den Start wollte er aber nicht als Grund gelten lassen. Die Vibrationen seien so stark gewesen, dass er in den Kurven weder mit dem Knie noch mit dem Ellbogen zum Asphalt gehen konnte. Eine Vorwarnung habe es nicht gegeben. Mit mehr als 15 Sekunden Rückstand wurde er Achter, hinter dem verletzten Jorge Martin.
Besonders bitter ist für ihn die Häufung. Nach seiner Schilderung war es das dritte oder vierte Rennen in Folge, in dem etwas außerhalb seiner Kontrolle passierte. Seit seinem Sieg in Barcelona vor 14 Rennen stand er an keinem Sonntag mehr auf dem Podium, im Sprint dagegen fünfmal. Trost findet er darin, dass die Daten seine Aussagen bestätigen werden. 2027 wechselt Di Giannantonio zu KTM.
Aprilia hadert weiter mit der Entscheidung im Sprint
Abseits der körperlichen Folgen beschäftigte auch die Kollision zwischen Marquez und Bezzecchi im Sprint weiter das Fahrerlager. Aprilia-Rennchef Massimo Rivola blieb bei seiner Kritik an den Stewards, die den Kontakt in Kurve 1 der vierten Runde als Rennunfall gewertet hatten.
Neu ist vor allem, wie deutlich Rivola die Schuldfrage stellt. Aus seiner Sicht gibt es bei so einem Unfall eine einfache Frage: Wer hätte ihn verhindern können? Die Antwort überlässt er zwar jedem selbst, macht aber klar, dass für ihn nicht Bezzecchi in Richtung Marquez gefahren sei, sondern umgekehrt. Marquez habe getan, was er immer tue, nur sei diesmal jemand im Weg gewesen. Eine Strafe hätte man aus seiner Sicht auch für den Grand Prix am Folgetag aussprechen können, nachdem man beide Fahrer angehört hätte. Bezzecchi lieferte die sportliche Antwort selbst und gewann den Grand Prix am Sonntag.
Wie geht es nach Katar weiter?
Die MotoGP hat jetzt knapp zwei Wochen Pause. Der Grand Prix von Portugal in Portimão findet vom 20. bis 22. November statt, eine Woche später folgt das Saisonfinale in Valencia vom 27. bis 29. November.
Für Marquez geht es in Portimão um den achten Titel in der Königsklasse. Gewinnt er dort den Sprint am Samstag, ist er Weltmeister. Für Moreira und Di Giannantonio ist die Pause eine Chance, das verkorkste Wochenende abzuhaken. Für Viñales entscheidet sie womöglich über weit mehr als die letzten beiden Rennen: Die Ergebnisse seiner Untersuchung werden zeigen, ob seine Karriere weitergeht.
Häufige Fragen
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Wie hoch war die Herzfrequenz von Marc Marquez in Katar?
Marquez erreichte gegen Ende des Grand Prix von Katar einen Puls von 190 Schlägen pro Minute. Mehr als 29 der gut 41 Rennminuten lag er über 175 Schlägen, also im höchsten Belastungsbereich. Einen so hohen Wert hatte er nach eigener Aussage seit über zehn Jahren nicht mehr.
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Warum ist die Marquez Herzfrequenz in Rennen so hoch?
Marquez gleicht seit seiner Verletzung fehlende Kraft im rechten Arm und in der Schulter mit anderen Körperteilen aus. Dadurch arbeitet sein Körper auf dem Motorrad härter. In Katar kamen Hitze, hohe Luftfeuchtigkeit und das dritte Rennwochenende in Folge dazu.
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Beendet Maverick Viñales seine Karriere?
Das steht noch nicht fest. Viñales lässt seine linke Schulter untersuchen und will aufhören, wenn etwas kaputt ist und keine Besserung möglich ist. Alternativ kommen eine Operation oder eine Reha in Frage.
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Fährt Viñales in Portimão und Valencia?
Das hängt von den Untersuchungsergebnissen ab. Viñales will erst nach der MRT entscheiden, ob er die letzten beiden Rennwochenenden der Saison bestreitet. Einen Vertrag für 2027 hat er bisher nicht.
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Was hatte Diogo Moreira in Katar?
Moreira hat ein Nervenproblem im Ellbogen, das auf einen Sturz am Sachsenring im vergangenen Jahr zurückgeht. Die Schmerzen wurden im Laufe des Wochenendes stärker, im Grand Prix gab er in Runde 16 auf. Für Portimão rechnet er damit, wieder voll fit zu sein.
