180 PS / 132,4 kW
Leistung
140 Nm
Drehmoment
212 kg
Gewicht
1.301 ccm
Hubraum
19.499 €
Preis (DE)
Die KTM 1290 Super Duke R 2024 (R EVO) ist die finale Ausbaustufe von THE BEAST mit 1301-ccm-LC8-V2, 180 PS und 140 Nm. Als EVO verfügt sie serienmäßig über die zweite Generation der WP APEX Semi-aktiven Federung (SAT), dazu Brembo-Stylema-Bremsen, Cornering ABS, 6-Achsen-IMU und ein umfangreiches Elektronikpaket. Ab Modelljahr 2024 vom Nachfolger 1390 Super Duke R abgelöst.
Modell-Details
| Special-Edition-Hinweis | Letzte Ausbaustufe der 1290 Super Duke R (THE BEAST 3.1) mit serienmäßiger WP APEX Semi-aktiver Federung (SAT); wurde ab Modelljahr 2024 vom Nachfolger 1390 Super Duke R abgelöst. |
| Lebenszyklus | discontinued |
Modell-Info
| Fahrzeugtyp | street |
| Zielgruppe | Erfahrene Sportfahrer und Hyper-Naked-Enthusiasten, die ein extrem leistungsstarkes V2-Naked mit semi-aktivem Fahrwerk für Straße und Rennstrecke wollen |
Motor & Leistung
| Motortyp | V2 (LC8), 75° V-Winkel, flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 4 Ventile/Zyl. |
| Zylinder | 2 |
| Hubraum | 1.301 ccm |
| Bohrung x Hub | 108,0 x 71,0 mm |
| Verdichtung | 13,6:1 |
| Leistung | 180 PS |
| Leistung (kW) | 132,4 kW |
| bei Drehzahl | 9.500 U/min |
| Drehmoment | 140 Nm |
| bei Drehzahl | 8.000 U/min |
| Gemischaufbereitung | Elektronische Einspritzung (Keihin), Ride-by-Wire |
| Kühlung | Flüssigkeitskühlung |
| Abgasnorm | Euro 5 |
Antrieb
| Getriebe | 6-Gang (PANKL) |
| Endantrieb | Kette |
| Kupplung | PASC Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Anti-Hopping, hydraulisch |
| Starter | Elektrostarter |
Fahrleistungen
| Leistungsgewicht | 0,8 PS/kg |
Fahrwerk
| Rahmentyp | Stahl-Gitterrohrrahmen, Chrom-Molybdän, Motor mittragend |
| Gabel | USD-Telegabel, semi-aktiv |
| Gabel-Hersteller | WP APEX SAT (2. Generation) |
| Gabel-Durchmesser | 48 mm |
| Federweg vorn | 125 mm |
| Federung vorn (Einstellung) | Semi-aktiv, Dämpfungsmodi Comfort/Street/Sport (optional Suspension Pro) |
| Federbein | Zentralfederbein, semi-aktiv |
| Federbein-Hersteller | WP APEX SAT (2. Generation) |
| Federweg hinten | 140 mm |
| Federung hinten (Einstellung) | Semi-aktiv, elektronische Vorspannung (0-20 mm in 10 Stufen) |
| Elektronisches Fahrwerk | Ja |
| Fahrwerkstyp (elektr.) | WP APEX Semi-Active Technology (SAT), 2. Generation |
| E-Fahrwerk Modi | Comfort, Street, Sport (optional Track, Advanced, Auto via Suspension Pro) |
Bremsen
| Bremsscheiben vorn | 2 |
| Scheibendurchmesser vorn | 320 mm |
| Bremssattel vorn | 4-Kolben radial Monoblock |
| Bremsen-Hersteller vorn | Brembo Stylema |
| Scheibendurchmesser hinten | 240 mm |
| Bremssattel hinten | 2-Kolben |
| ABS | Ja |
| ABS-Typ | Cornering ABS (lean-sensitiv), Supermoto-Modus |
| ABS-Hersteller | Bosch |
| ABS abschaltbar | 1 |
| IMU | Ja |
| IMU-Typ | 6-Achsen |
Maße & Gewicht
| Sitzhöhe | 834 mm |
| Radstand | 1.497 mm |
| Lenkkopfwinkel | 24,9 ° |
| Nachlauf | 104 mm |
| Gewicht (fahrfertig) | 212 kg |
| Gewicht (trocken) | 191 kg |
| Tankinhalt | 16 Liter |
Reifen & Räder
| Reifen vorn | 120/70 ZR17 |
| Reifen hinten | 200/55 ZR17 |
Elektronik & Assistenzsysteme
| Fahrmodi | Ja |
| Anzahl Fahrmodi | 5 |
| Fahrmodi-Namen | Rain, Street, Sport (optional Track, Performance) |
| Eigene Fahrmodi | Ja |
| Traktionskontrolle | Ja |
| TC mit IMU | Ja |
| TC abschaltbar | Ja |
| Wheelie-Kontrolle | Ja |
| Wheelie abschaltbar | Ja |
| Slide-Kontrolle | Ja |
| Launch Control | Ja |
| Motorbremskontrolle | Ja |
| Tempomat | Ja |
| Quickshifter | Serie |
| Quickshifter-Richtung | Up & Down |
Display & Konnektivität
| Display | TFT |
| Displaygröße | 5 " |
| Smartphone-Spiegelung | ja |
| Konnektivität | Bluetooth, KTM MY RIDE |
| Keyless | Ja |
Beleuchtung
| Scheinwerfer | LED |
| Tagfahrlicht | Ja |
Preis & Verfügbarkeit
| Preis Deutschland | 19.499 € |
| Preis pro PS | 108 €/PS |
| Marktstart | 2.024 |
| Farben | Blau/Orange, Silber/Orange |
| A2-tauglich | Nein |
Stärken & Schwächen
Stärken
- Brachialer 1301-ccm-LC8-V2 mit 180 PS und 140 Nm, serienmäßige WP APEX Semi-aktive Federung (SAT), Brembo Stylema Bremsen, vollständiges Elektronikpaket mit 6-Achsen-IMU, agiles Handling, ikonisches THE-BEAST-Design
Schwächen
- Hoher Verbrauch bei sportlicher Fahrweise, minimaler Windschutz, kompromisslos sportliche Sitzposition, hohe Versicherungseinstufung, am Ende des Modellzyklus (Nachfolger 1390 verfügbar)
Wettbewerber
Ducati Streetfighter V4
Aprilia Tuono V4
BMW M 1000 R 2023
Kawasaki Z H2
KTM 1390 Super Duke R
Suzuki GSX-S1000 2024
BMW S 1000 R 2025
CFMoto 1250NK 2025
Fotogalerie
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