Design mit Charakter: Von der Straßenmaschine zum Cafe Racer
FCR Original hat der Trident 660 ein vollständig neues Gewand verpasst. Die Modifikationen beginnen mit einer markanten Frontverkleidung im Bikini-Stil, die sich harmonisch um den Scheinwerfer legt und der Silhouette eine aggressive Dynamik verleiht. Das zweitgeteilte Sitzbankdesign samt schlankem, aber edlem Heckteil ersetzt den serienmäßigen Zweipersonensitz, ohne Eingriffe in den Rahmen notwendig zu machen. Das bedeutet: reversibel und durchdacht.
Komplettiert wird das Kit durch eine Alu-Heckverkleidung, Clip-Ons, einen eigens designten Kühlergrill, LED-Beleuchtung, SW Motech-Fußrasten und eine keramikbeschichtete Abgasanlage. Alles „Made in France“ und entweder in rohem Zustand oder in Wunschlackierung erhältlich.
Technische Highlights: Leichtbau und Ergonomie im Fokus
Die Umbauten sind nicht nur optischer Natur. FCR hat auch an Ergonomie und Performance gefeilt. Die tief montierten Clip-Ons sorgen für eine sportlichere Sitzhaltung, während eine Brembo-Radialpumpe die Bremsperformance optimieren soll. Für mehr Effizienz beim Atmen sorgt ein K&N-Luftfilter, und wer es besonders edel möchte, kann wie im abgebildeten Beispiel auf Rotobox Boost-Carbonfelgen zurückgreifen – eine Sonderausstattung, die allerdings nicht zum Standardkit gehört.
Individualisierung zum Greifen nah
Im Gegensatz zu vielen einmaligen Custombikes ist die Trident RS von FCR kein Einzelstück. Das komplette Umbaukit ist öffentlich erhältlich. Der Preis liegt bei rund 2.500 € (ca. 2.700 $) für die unlackierte Variante und 3.000 € (ca. 3.250 $) für die lackierte Ausführung. Damit ist es auch für ambitionierte Hobbyschrauber erreichbar, aus ihrer Trident ein individuelles Kunstwerk zu machen.
Ein RS, das es nie gab – aber geben sollte
Mit dieser Version zeigt FCR Original, was in der Triumph Trident 660 steckt. Das Ergebnis ist ein Motorrad, das die DNA der sportlichen RS-Reihe trägt, ohne seine zugänglichen Wurzeln zu verlieren. Eine gelungene Mischung aus Alltagstauglichkeit, Stil und fahrerischem Anspruch – ganz im Sinne britischer Motorradtradition.
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