KTM verzichtet auf einen Investoreneinstieg in die Rennsportabteilung. CEO Gottfried Neumeister bestätigt die Entscheidung gemeinsam mit Mehrheitseigner Bajaj. Die Bewertung der Motorsportstruktur lag im dreistelligen Millionenbereich.
Das chinesische Adventure-Bike verabschiedet sich von seiner markanten Optik und setzt auf einen konventionelleren Auftritt. Mechanisch bleibt die 800X weitgehend unverändert, doch die Modellhierarchie könnte sich grundlegend verschieben.
Zero Motorcycles hat auf der EICMA 2025 mit dem Lompico Concept einen Ausblick auf die nächste Generation seiner Elektromotorräder gegeben. Jetzt zeigen Designpatente beim EU-Markenamt, dass aus der Studie ein Serienmodell werden soll.
LiveWire übernimmt das Offroad-Startup Dust Moto und steigt damit erstmals in den Markt für elektrische Dirtbikes ein. Die Harley-Davidson-Tochter will das Hightail genannte E-Dirtbike zur Serienreife bringen und global vermarkten.
Die chinesische Marke Letbe bringt mit der Arthur 700 ein Mittelgewichts-Naked-Bike nach Europa, das japanische Konkurrenten um bis zu 2.500 Euro unterbietet. Die Technik klingt auf dem Papier solide, doch das Marketing sorgt unfreiwillig für Unterhaltung.
Die Einfachheit gilt als eines der zentralen Verkaufsargumente elektrischer Motorräder: Gasgriff aufdrehen und losfahren, ohne sich um Gangschaltung oder Kupplung kümmern zu müssen. Honda geht mit einem neuen Patent jetzt einen Schritt in die entgegengesetzte Richtung und fügt genau diese Komplexität wieder hinzu. Das Ziel ist dabei nicht Selbstzweck, sondern eine präzisere Kontrolle über die Leistungsabgabe, insbesondere im Wettbewerbseinsatz.
