- 904 ccm Reihenzweizylinder mit 95,2 PS (70 kW)
- 17 Zoll Alufelgen mit Straßenbereifung und 130 mm Federweg
- Umfangreiche Serienausstattung inklusive Heizgriffen, Sitzheizung und Tempomat
Nach der Offroad betonten TRK 902 Xplorer folgt mit der TRK 902 Stradale die konsequente Straßenversion. Beide Modelle teilen sich Motor, Rahmen und Grundarchitektur, unterscheiden sich jedoch deutlich in Fahrwerksabstimmung, Ergonomie und Einsatzzweck. Die Entwicklung des Designs erfolgte am Benelli Stammsitz im italienischen Pesaro.
Straßenausrichtung statt Geländeambitionen
Die TRK 902 Stradale verzichtet bewusst auf Offroad Gene. Anstelle von Kreuzspeichenrädern kommen 17 Zoll Aluminiumgussräder vorne und hinten zum Einsatz. Bereift ist das Modell serienmäßig mit Pirelli Angel GT II in den Dimensionen 120/70 17 vorn und 180/55 17 hinten. Der Federweg beträgt jeweils 130 mm, was die Sitzhöhe auf 805 mm senkt und ein leicht zugängliches Handling ermöglichen soll.
Auch die Geometrie unterscheidet sich von der Xplorer. Angepasster Lenkkopfwinkel und veränderter Nachlauf sollen insbesondere bei voller Beladung mit Sozius und Gepäck für ein stabiles und gut kontrollierbares Fahrverhalten sorgen.
Design und Ergonomie mit Fokus auf Langstrecke
Optisch bleibt die Stradale klar als Mitglied der TRK Familie erkennbar. Doppellinsen Scheinwerfer, markante Verkleidung und kräftige Soziusgriffe aus verstärktem Nylon wurden jedoch im Detail überarbeitet. Das Ergebnis soll ein harmonischeres und stärker straßenorientiertes Erscheinungsbild sein.
Ein zentrales Komfortmerkmal ist das große transparente Windschild. Es ist stufenlos verstellbar und optional sogar elektrisch bedienbar. Die Handprotektoren wurden neu geformt, da die Blinker wie bei Benelli üblich seitlich in den Kühlerverkleidungen sitzen. Der schmal gehaltene untere Tankbereich soll guten Knieschluss ermöglichen.
904 ccm Reihenzweizylinder mit Touring Abstimmung
Angetrieben wird die TRK 902 Stradale vom bekannten 904 ccm Reihenzweizylinder, der auch in der Xplorer sowie in verwandten Modellen des QJ Konzerns eingesetzt wird. Das Euro 5+ konforme Aggregat leistet 95,2 PS (70 kW) bei 9.000 U/min und stellt ein maximales Drehmoment von 90 Nm bei 6.500 U/min bereit.
Die Abstimmung zielt laut Hersteller auf eine kräftige Entfaltung im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Ride by Wire mit 46 mm Drosselklappen, eine Bosch Motronic ECU, Slipper Kupplung und ein serienmäßiger Quickshifter gehören zur Ausstattung.
Fahrwerk und Bremsanlage
Der Stahlgitterrohrrahmen mit Verstärkungsplatten bildet die Basis der TRK 902 Stradale. Entwickelt wurde er in Pesaro und soll eine ausgewogene Balance aus Steifigkeit und Agilität bieten. Vorn arbeitet eine 43 mm Upside Down Gabel von Marzocchi, hinten ein Zentralfederbein mit Aluminium Schwinge und hydraulischem Fernversteller für die Federvorspannung.
Für die Verzögerung ist ein Brembo System zuständig. Vorn kommen zwei 320 mm Bremsscheiben mit radial montierten Monoblock Sätteln zum Einsatz, hinten eine 260 mm Scheibe. ABS und Traktionskontrolle sind einstellbar und vollständig abschaltbar.
Elektronik und Serienausstattung
Die TRK 902 Stradale ist umfangreich ausgestattet und orientiert sich klar am Touring Einsatz. Serienmäßig an Bord sind unter anderem:
- 7 Zoll TFT Farbdisplay mit Bluetooth, WLAN und Navigation
- drei Fahrmodi: Sport, Touring und Urban
- Tempomat
- Traktionskontrolle
- abschaltbares ABS vorne und hinten
- Reifendruckkontrolle
- USB Anschluss
- beheizte Griffe und beheizte Sitzbank mit drei Stufen
- Hauptständer
Optional bietet Benelli ein Gepäcksystem mit Koffern und Topcase, Sturzbügel, eine App gesteuerte Dashcam sowie ein Radar System mit Totwinkel Assistent, das über Spiegel und Display warnt.
Tankvolumen, Gewicht und Reichweite
Der Metalltank fasst 20 Liter. Durch die teilweise Kunststoffverkleidung bleibt der untere Bereich schmal ausgeführt. Benelli gibt einen Verbrauch von rund 5 l auf 100 km an, was eine hohe Reichweite ermöglichen soll.
Das Trockengewicht der TRK 902 Stradale liegt bei 231 kg, entsprechend rund 509 lbs, ohne Kraftstoff im Tank. Damit ist sie etwa 4 kg leichter als die Xplorer Variante.
Marktposition und Ausblick
Mit der TRK 902 Stradale positioniert sich Benelli im wachsenden Segment der straßenorientierten Touring Crossover Motorräder. Während die Xplorer Schotter und leichtes Gelände abdecken soll, richtet sich die Stradale an Fahrer, die überwiegend lange Asphaltetappen mit hohem Komfortanspruch zurücklegen.
Der Marktstart in Europa ist laut Hersteller für 2026 vorgesehen. Preise für Deutschland wurden bisher nicht genannt. Beide Modelle sollen gemeinsam die Basis einer modularen 900er Reiseplattform bilden, auf der Benelli sein Angebot in den kommenden Jahren weiter ausbauen will.
