- 420-cm³-Reihenzweizylinder mit 48 PS (35 kW) und 43 Nm (32 lb-ft)
- Vier Varianten von 6.490 bis 7.220 Euro (circa 7.285 bis 8.104 US-Dollar)
- Marktstart in Deutschland laut BMW voraussichtlich im Juni 2027
Nach der Reiseenduro F 450 GS bekommt der neue Zweizylinder von BMW Motorrad sein zweites Zuhause. Die F 450 R ist als eigenständiges Naked Bike entwickelt, nutzt aber Motor, Rahmen und Schwinge der GS als Basis. Sie gehört damit zu den Neuheiten des Modelljahrgangs 2027 und richtet sich laut BMW nicht nur an Fahrer mit A2-Führerschein. Auch Wiedereinsteiger und erfahrene Motorradfahrer, die ein leichtes Motorrad für Stadt und Landstraße suchen, hat der Hersteller im Blick. Besonders der Preis fällt auf: Mit 6.490 Euro (circa 7.285 US-Dollar) liegt das Basismodell unter dem der Aprilia Tuono 457.
Was kostet die BMW F 450 R in den vier Varianten?
Die BMW F 450 R kostet in Deutschland zwischen 6.490 Euro (circa 7.285 US-Dollar) und 7.220 Euro (circa 8.104 US-Dollar). Der Preisunterschied ergibt sich aus Ausstattung und Lackierung der vier Varianten.
Das Basismodell gibt es nur in Cosmic Black. Schon hier sind drei Fahrmodi, ABS Pro, Traktionskontrolle, ein 6,5-Zoll-TFT-Display und Heizgriffe an Bord. Was fehlt, ist der Schaltassistent. Die F 450 R Exclusive ist ebenfalls schwarz und kostet 6.770 Euro (circa 7.599 US-Dollar). Für 280 Euro Aufpreis kommen der Schaltassistent Pro und das sogenannte Sportfahrwerk hinzu, bei dem sich die Gabel in Zug- und Druckstufe einstellen lässt.
Wer eine andere Farbe möchte, muss zur F 450 R M Sport greifen. Sie kostet 6.920 Euro (circa 7.768 US-Dollar) und ist in Snaefell Weiß / M Motorsport lackiert. Dazu gehören ein weißer Rahmen und Felgenrandaufkleber in den M-Farben. Neben Schaltassistent Pro und Sportfahrwerk ist hier auch Fahrmodi Pro serienmäßig. Die vierte Variante ist die M Sport mit Innovationspaket für 7.220 Euro (circa 8.104 US-Dollar). Sie bringt zusätzlich die Easy Ride Clutch mit.
Zum Vergleich: Die Aprilia Tuono 457 startet bei 6.700 Euro (circa 7.521 US-Dollar). Die teuerste F 450 R kostet so viel wie die F 450 GS in der Grundversion. In Großbritannien ist die F 450 R ab 6.395 Pfund (circa 7.521 Euro / 8.442 US-Dollar) zu haben. Für die USA gibt es dagegen noch keine Pläne. Ein BMW-Sprecher erklärte dazu: “There are no current plans to bring the 2027 F 450 R to the US. The F 450 R may be introduced to the U.S. at a later date.” Auf Deutsch: „Derzeit gibt es keine Pläne, die F 450 R des Modelljahrs 2027 in die USA zu bringen. Die F 450 R könnte zu einem späteren Zeitpunkt in den USA eingeführt werden.“
Wie ist der Zweizylinder der F 450 R aufgebaut?
Die F 450 R nutzt den wassergekühlten Reihenzweizylinder aus der F 450 GS mit 420 cm³ Hubraum. Er leistet 48 PS (35 kW) bei 8.750/min und liefert 43 Nm (32 lb-ft) bei 6.750/min.
Für das Naked Bike hat BMW den Motor neu auf die Straße abgestimmt. An den Leistungsdaten ändert sich dadurch nichts. Laut BMW stehen schon bei 3.000/min 80 Prozent des maximalen Drehmoments bereit. Der Motor muss also nicht ständig hoch gedreht werden, damit es zügig vorangeht.
Die Eckdaten im Detail: Die Bohrung misst 72 mm, der Hub 51,6 mm. Zwei obenliegende Nockenwellen betätigen über leichte Schlepphebel vier Ventile pro Zylinder. Die Einlassventile haben 29 mm Tellerdurchmesser, die Auslassventile 24,3 mm. Die Verdichtung liegt bei 13:1. Eine Saugrohreinspritzung mit der Motorsteuerung BMS-Z bereitet das Gemisch auf. Das Gas funktioniert elektronisch: Ein Sensor am Gasgriff meldet den Fahrerwunsch an die Motorsteuerung, die dann die Drosselklappen mit 38 mm Durchmesser öffnet.
Eine Besonderheit ist die Kurbelwelle. Ihre Hubzapfen sind um 135 Grad versetzt, was laut BMW auf dem Motorradmarkt einzigartig ist. Daraus ergibt sich ein ungleichmäßiger Zündabstand und ein eigener Klang. Gegen Vibrationen arbeitet eine Ausgleichswelle vor der Kurbelwelle. Um Gewicht zu sparen, bestehen die Deckel für Kupplung und Getriebe aus Magnesium.
Der Schalldämpfer aus Edelstahl sitzt unter dem Motor und enthält zwei Katalysatoren. Laut BMW spart diese Lösung rund zwei Kilogramm. Sie soll außerdem mehr Schräglagenfreiheit bieten und das Risiko senken, dass sich Sozius oder Gepäck am heißen Auspuff verbrennen.
Beim Verbrauch nennt BMW 3,8 Liter auf 100 Kilometer nach WMTC-Norm. Mit dem 14-Liter-Tank ergibt das rechnerisch bis zu 368 Kilometer Reichweite. Der Motor erfüllt die Abgasnorm Euro 5+ und läuft mit Superbenzin. Von 0 auf 100 km/h soll die F 450 R in 5,7 Sekunden beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 169 km/h. Ein Sechsganggetriebe überträgt die Kraft auf eine links liegende X-Ring-Kette. Die Wartung ist alle 10.000 Kilometer fällig.
Wie funktioniert die Easy Ride Clutch der F 450 R?
Die Easy Ride Clutch ist eine Fliehkraftkupplung, die je nach Motordrehzahl selbstständig ein- und auskuppelt. Zum Losfahren reicht es, Gas zu geben, beim Anhalten öffnet die Kupplung von allein.
Eine Fliehkraftkupplung nutzt die Kraft, die bei steigender Drehzahl nach außen wirkt, um die Kupplung zu schließen. Anders als viele herkömmliche Systeme bleibt die Kupplung der BMW im Schiebebetrieb geschlossen. Die Motorbremse wirkt deshalb bis kurz vor dem Stillstand. Erst wenn der Motor die Leerlaufdrehzahl erreicht, öffnet die Kupplung. So soll sich der Motor praktisch nicht abwürgen lassen.
Der Kupplungshebel bleibt trotzdem am Lenker. Wer beim Rangieren oder auf kurvigen Strecken lieber selbst dosiert, kann jederzeit klassisch kuppeln. Ab Werk gibt es die Easy Ride Clutch nur für die M Sport im Rahmen des Innovationspakets. Bei den anderen Varianten lässt sie sich als Original BMW Motorrad Zubehör nachrüsten. Das Gewicht steigt damit um ein Kilogramm.
Schaltassistent Pro und umkehrbares Schaltschema
Erst zusammen mit dem Schaltassistent Pro fährt die F 450 R ganz ohne Griff zur Kupplung. Der Schaltassistent erlaubt das Hoch- und Herunterschalten ohne Kupplung und damit fast ohne Unterbrechung der Zugkraft. Laut BMW werden so auch die Kopfnicker von Fahrer und Sozius beim Schalten deutlich kleiner. Bei Exclusive und M Sport ist der Schaltassistent serienmäßig, beim Basismodell kann er nachgerüstet werden. Für Fahrten auf der Rennstrecke lässt sich außerdem das Schaltschema mit wenig Aufwand umdrehen.
Was unterscheidet die F 450 R von der F 450 GS?
Die F 450 R übernimmt den Stahlrahmen und die Aluminiumschwinge der F 450 GS, ist aber bei Geometrie, Federung, Rädern und Ergonomie ganz auf die Straße ausgelegt. Statt Abenteuer-Look stehen kurze Wege und schnelles Einlenken im Mittelpunkt.
Marc Weber, leitender Ingenieur Gesamtfahrzeug der F 450 R, beschreibt das so: „Bei der BMW F 450 R haben wir die technische Basis der F 450 GS konsequent in ein eigenständiges BMW Naked Bike überführt.“ Fahrwerksgeometrie, Sitzposition und das ganze Paket seien dafür neu auf die Anforderungen der Straße zugeschnitten worden.
Der Gitterrohrrahmen besteht aus verschweißten Stahlrohren und Schmiedeteilen. Der Motor ist darin als tragendes Bauteil eingebunden. Der Radstand beträgt 1.405 mm, der Lenkkopfwinkel 23,4 Grad und der Nachlauf 110 mm. Vorn arbeitet eine Upside-down-Gabel von KYB mit 43 mm Innenrohrdurchmesser, goldfarbenen Standrohren und einer geschmiedeten Gabelbrücke aus Aluminium. Hinten führt eine Zweiarmschwinge aus Aluminium-Hohlguss das Rad, kombiniert mit einem direkt angelenkten KYB-Federbein. Dort lassen sich Vorspannung und Zugstufe einstellen. Vorn und hinten stehen jeweils 140 mm Federweg zur Verfügung.
Die F 450 R rollt auf 17-Zoll-Gussrädern aus Aluminium mit Reifen in 110/70-17 vorn und 150/60-17 hinten. Ab Werk montiert BMW den Eurogrip Protorq Extreme. Vorn bremst eine schwimmend gelagerte 310-mm-Scheibe mit radial angeschlagenem Brembo-Vierkolben-Monoblocsattel. Hinten sitzt eine 240-mm-Scheibe mit Einkolben-Schwimmsattel von ByBre.
Beim Gewicht trifft die F 450 R eine Grenze, die das A2-Reglement setzt. Es erlaubt höchstens 35 kW und ein Leistungsgewicht von maximal 0,2 kW pro Kilogramm. Ein A2-Motorrad mit voller Leistung muss also mindestens 175 Kilogramm wiegen. Genau dort liegt die F 450 R mit 175 kg (386 lbs) fahrfertig, mit Easy Ride Clutch sind es 176 kg (388 lbs). Die Aprilia Tuono 457 kommt auf dieselben Werte, geht aber den umgekehrten Weg: Ihr Rahmen ist aus Aluminium, die Schwinge aus Stahl. Das zulässige Gesamtgewicht der BMW liegt bei 355 kg (783 lbs).
Welche Assistenzsysteme und welches Cockpit hat die F 450 R?
Alle Varianten haben die Fahrmodi Rain, Road und Dynamic sowie ABS Pro, Dynamic Brake Control, Dynamic Traction Control und eine Motorschleppmomentregelung serienmäßig. Dazu kommen ein 6,5-Zoll-TFT-Display, LED-Licht, USB-C-Anschluss und dreistufige Heizgriffe.
Die Fahrmodi verändern Gasannahme und Regelsysteme. Rain ist für nasse Straßen gedacht, mit weicher Gasannahme und Fokus auf Stabilität. Road ist auf trockene Straßen und eine ausgewogene Abstimmung ausgelegt. In Dynamic greifen Traktionskontrolle, Wheelie-Erkennung und Motorschleppmomentregelung später ein. Die Motorschleppmomentregelung verhindert, dass das Hinterrad beim harten Gaswegnehmen oder Herunterschalten blockiert.
ABS Pro arbeitet auch in Schräglage und soll bei Schreckbremsungen in Kurven verhindern, dass sich das Motorrad aufstellt. Dynamic Brake Control erkennt, wenn der Fahrer bei einer starken Bremsung versehentlich Gas gibt, und hält die Drosselklappen geschlossen. Das dynamische Bremslicht warnt den nachfolgenden Verkehr in zwei Stufen vor starken Bremsungen.
Mit Fahrmodi Pro kommt der Modus Dynamic Pro hinzu. Darin lassen sich Gasannahme, ABS und Traktionskontrolle einzeln einstellen. Bei den M-Sport-Varianten ist das Paket serienmäßig, für Basis und Exclusive gibt es es als Zubehör. Bei den M-Sport-Varianten zeigt das Display dann drei zusätzliche Sport Screens mit Infos zu Traktionskontrolle, Bremskraft und Schräglage sowie eine Rundenzeitmessung.
Bedient wird das TFT über den Multi-Controller am linken Lenkerende. Smartphone und Helm-Kommunikationssystem lassen sich per Bluetooth koppeln, um zu telefonieren oder Musik zu hören. Dafür ist keine App nötig. Die kostenlose BMW Motorrad Connected App zeigt je nach Markt zusätzlich eine Pfeilnavigation im Display. Wer eine Kartennavigation möchte, braucht die als Zubehör erhältliche Navigationsvorbereitung samt ConnectedRide Navigator oder ConnectedRide Smartphone Cradle.
Design und Ergonomie nach dem Vorbild der S 1000 R
Optisch orientiert sich die F 450 R an der S 1000 R mit dem Prinzip „tail up, nose down“: Die Front sitzt tief, das Heck ist hoch gezogen. Die seitlichen Verkleidungsteile zeichnen ein stilisiertes R, der LED-Scheinwerfer trägt das klammerförmige Tagfahrlicht der BMW-Naked-Bikes.
Alexander Buckan, Designchef von BMW Motorrad, sagt dazu: „Die BMW F 450 R zitiert mit ihrem markanten Seitenverkleidungsteil und der Naked-Bike-typischen Flyline nach dem Prinzip ‚tail up – nose down‘ unverkennbar und zugleich subtil die Design-DNA der S 1000 R, ohne sie eins zu eins zu kopieren.“
Bei der Sitzposition setzt BMW auf einen hohen, nah am Fahrer platzierten Aluminiumlenker mit 76 cm Breite. Die zweiteilige Serien-Sitzbank liegt auf 790 mm Höhe, die Schrittbogenlänge beträgt 1.770 mm. Eine niedrige Sitzbank aus dem Zubehör senkt die Höhe auf 775 mm, eine hohe Sportsitzbank hebt sie auf 810 mm. Brems- und Kupplungshebel lassen sich serienmäßig an die Hand anpassen. Schalthebel, Fußbremshebel und Seitenständer sind aus geschmiedetem Aluminium, die Halter der Soziusrasten sind mit dem Heckrahmen verschraubt. Insgesamt ist die F 450 R 2.002 mm lang und über die Lenkerenden 825 mm breit.
Zubehör, Marktstart und Verfügbarkeit
BMW bietet zum Start ein eigenes Zubehörprogramm für die F 450 R an. Ausgeliefert werden soll das Naked Bike laut BMW voraussichtlich ab Juni 2027.
Für Alltag und kurze Reisen gibt es Softkoffer mit je 16,5 Liter Volumen samt Halter, einen Tankrucksack mit 5 bis 8 Liter, der ohne Riemen direkt am Tankverschluss befestigt wird, sowie Gepäckrollen und Hecktaschen in mehreren Größen. Bei der Optik setzen ein goldener Aluminiumlenker und schwarze Lenkerendspiegel Akzente. Zum Schutz bietet BMW Motorschutzbügel, Kühlerschutzgitter, Handschutz, Achs- und Motorprotektoren sowie M Handhebelprotektoren an. Auch Easy Ride Clutch, Schaltassistent Pro und Fahrmodi Pro lassen sich je nach Variante über das Zubehör nachrüsten.
Häufige Fragen
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Was kostet die BMW F 450 R?
Die BMW F 450 R kostet in Deutschland ab 6.490 Euro (circa 7.285 US-Dollar). Die Exclusive liegt bei 6.770 Euro, die M Sport bei 6.920 Euro und die M Sport mit Innovationspaket bei 7.220 Euro (circa 8.104 US-Dollar).
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Wann kommt die BMW F 450 R zu den Händlern?
Laut BMW ist die F 450 R in Deutschland voraussichtlich ab Juni 2027 verfügbar. Für die USA gibt es derzeit keine Pläne.
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Darf man die BMW F 450 R mit dem A2-Führerschein fahren?
Ja, die F 450 R ist mit 48 PS (35 kW) für die europäische Führerscheinklasse A2 ausgelegt. Eine Drosselung ist nicht nötig, weil sie die erlaubte Höchstleistung ab Werk nicht überschreitet.
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Wie schwer ist die BMW F 450 R?
Die BMW F 450 R wiegt fahrfertig 175 kg (386 lbs). Mit der optionalen Easy Ride Clutch sind es 176 kg (388 lbs).
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Welche Sitzhöhe hat die BMW F 450 R?
Die Serien-Sitzbank der F 450 R liegt auf 790 mm Höhe. Mit Zubehör-Sitzbänken lässt sie sich auf 775 mm absenken oder auf 810 mm anheben.
