- 45 PS aus dem Minarelli-Einzylinder MM460, A2-tauglich
- Voll einstellbares FRS-Fahrwerk mit 200 mm Federweg vorn und hinten
- 150 kg ohne Kraftstoff, Sitzhöhe 860 mm
Auf der EICMA 2026 in Mailand hat Fantic die Caballero-Familie um eine Variante für die Straße erweitert. Die Caballero 500 Supermoto teilt sich Rahmen, Motor und Bremsen mit ihren Schwestermodellen. Neu sind die Straßenbereifung, ein hoher vorderer Kotflügel und vor allem die Federelemente der hauseigenen Linie Fantic Racing Suspension, kurz FRS. Gedacht ist die Supermoto laut Fantic für die Stadt und für kurvige Bergstraßen. Für den italienischen Hersteller ist sie eine von mehreren Neuheiten für das Modelljahr 2027, mit denen er nach einer schwierigen Phase wieder Fuß fassen will.
Was unterscheidet die Caballero 500 Supermoto von den anderen Caballero-Modellen?
Die Supermoto unterscheidet sich vor allem bei Rädern, Reifen und Fahrwerk von ihren Geschwistern. Die Technik darunter stammt weitgehend aus der bekannten Caballero 500.
Wie die übrigen 500er sitzt auch die Supermoto auf einem Zentralrohrrahmen aus Stahl. Hinten arbeitet eine Aluminiumschwinge mit variablem Querschnitt und progressiver Umlenkung. Die Speichenräder mit Alufelgen messen vorn 19 und hinten 17 Zoll. Damit übernimmt Fantic die Radgrößen der Scrambler. Für eine Supermoto ist ein 19-Zoll-Vorderrad eher ungewöhnlich. Aufgezogen sind Metzeler Tourance Next 2, also Straßenreifen statt grober Stollen.
Die Caballero 500 Rally rollt dagegen auf einem 21-Zoll-Vorderrad mit Pirelli Scorpion Rally STR. Motor, Rahmen, Bremsen, Elektronik und Abmessungen sind bei Rally und Supermoto gleich. Optisch fällt die Supermoto durch den hoch montierten Kotflügel vorn und die Lackierung Factory White auf. Weiß, Rot und Blau erinnern an die Werksmotorräder von Fantic Factory Racing aus der WM-Saison 2026. Die schlanken Seitendeckel und der runde LED-Scheinwerfer mit Fantic-Lichtsignatur bleiben typisch Caballero.
Welches Fahrwerk hat die Fantic Caballero 500 Supermoto?
Die Supermoto bekommt voll einstellbare Federelemente aus der neuen FRS-Linie, die Fantic komplett selbst entworfen und entwickelt hat. Vorn und hinten stehen jeweils 200 mm Federweg zur Verfügung.
Vorn arbeitet die Upside-down-Gabel TRAIL43 mit 43 mm Standrohrdurchmesser. Druck- und Zugstufe lassen sich jeweils in 22 Klicks verstellen, dazu kommt die Federvorspannung. Hinten sitzt das Federbein TRAIL14. Hier gibt es 24 Klicks für die Druckstufe, drei Umdrehungen für die High-Speed-Druckstufe und 16 Klicks für die Zugstufe. Auch die Vorspannung ist einstellbar. Die High-Speed-Druckstufe regelt, wie das Federbein auf schnelle, harte Schläge reagiert, etwa auf Kanten oder Schlaglöcher.
Für eine Supermoto sind 200 mm Federweg viel. Fantic will damit Unebenheiten gut wegstecken und trotzdem präzise und stabil um die Kurve fahren. Die TRAIL-Ausführung ist für die Caballero-Baureihe gedacht. Daneben gibt es die TR-Elemente mit 260 mm Federweg für die Enduro- und Motard-Modelle und die TRACK-Elemente mit 130 mm für das neue Sportmotorrad Imola 500.
Wie stark ist der Motor der Caballero 500 Supermoto?
Der Einzylinder MM460 von Motori Minarelli leistet in der Supermoto 45 PS (rund 33 kW) bei 8.000/min. Das maximale Drehmoment liegt bei 42,5 Nm (circa 31 lb-ft) bei 7.000/min.
Der flüssigkeitsgekühlte Viertakter hat 463 cm³ Hubraum, zwei obenliegende Nockenwellen und vier Ventile. Bohrung und Hub betragen 96 und 64 mm, die Abgasnorm ist Euro 5+. Neu ist ein leichterer Kolben, den Fantic aus dem Naked Bike Stealth 500 übernimmt. Er soll den Motor drehfreudiger machen und gleichzeitig unten und in der Mitte kräftig ziehen lassen.
Gemischaufbereitung und Gasannahme laufen elektronisch über einen 46-mm-Drosselklappenkörper und Ride-by-Wire. Der Gasgriff ist also nicht mehr per Seilzug mit der Drosselklappe verbunden. Geschaltet wird über sechs Gänge. Die Mehrscheiben-Ölbadkupplung hat eine Anti-Hopping-Funktion, die ein Stempeln des Hinterrads beim harten Herunterschalten verhindern soll. Die Abgase strömen durch eine doppelte Auspuffanlage von Arrow. Mit 45 PS bleibt die Supermoto unter der Grenze für den Führerschein A2.
Elektronik: IMU, Kurven-ABS und zwei Fahrmodi
Bei der Elektronik bekommt die Supermoto dasselbe Paket wie die übrigen Caballero 500. Eine Trägheitsmesseinheit (IMU) erfasst die Schräglage und versorgt damit das Kurven-ABS und die Traktionskontrolle. Das ABS lässt sich abschalten. Für einen Einzylinder dieser Klasse ist diese Ausstattung bemerkenswert umfangreich.
Zwei Fahrmodi stehen zur Wahl: Street und All Terrain. Jeder Modus bringt eine eigene Motorabstimmung mit. Die Informationen liefert ein LCD-Display mit verklebtem Glas, das bei Sonnenlicht besser ablesbar sein soll. Scheinwerfer, Rücklicht und alle Blinker arbeiten mit LED.
Maße, Gewicht und Sitzhöhe der Caballero 500 Supermoto
Ohne Kraftstoff wiegt die Caballero 500 Supermoto laut Fantic 150 kg (circa 331 lbs). Der Tank fasst 12 Liter. Die Sitzhöhe liegt bei 860 mm und entspricht damit den anderen Caballero-500-Modellen. Kleinere Fahrer sollten das vor dem Kauf ausprobieren.
Der Radstand beträgt 1.455 mm, die Gesamtlänge 2.194 mm. Gebremst wird vorn mit einer schwimmend gelagerten 320-mm-Scheibe, hinten mit einer 230-mm-Scheibe. Diese Bremsanlage ist bei allen 500er-Caballeros gleich. Zum Vergleich: Die Stealth 500 mit demselben Motor gibt Fantic mit 147 kg trocken an.
Was kostet die Fantic Caballero 500 Supermoto und wann kommt sie?
In Italien kostet die Caballero 500 Supermoto 7.290 Euro (circa 8.180 US-Dollar) inklusive Mehrwertsteuer. Ab April 2027 soll sie bei den Fantic-Händlern stehen.
Einen Preis für Deutschland hat Fantic noch nicht genannt. Angeboten wird die Supermoto ausschließlich in Factory White.
Welche weiteren Caballero-Neuheiten zeigt Fantic auf der EICMA 2026?
Neben der Supermoto bringt Fantic die Caballero 500 Rally Legend, eine A2-Version der Caballero 700 und neue Farben. Die FRS-Federelemente sollen außerdem auch an weiteren Modellen der Familie zum Einsatz kommen.
Die Rally Legend ist für das Gelände ausgelegt. Sie bekommt das 21-Zoll-Vorderrad mit Pirelli Scorpion Rally STR, eine eigene Offroad-Abstimmung des FRS-Fahrwerks, einen Motorschutz und ein Gitter vor dem Scheinwerfer. Die Lackierung Red Rally Legend erinnert an frühere Caballero-Geländemodelle. Dieselbe Farbe gibt es auch für die Caballero Rally 125. Die Preise bleiben in Italien bei 7.590 Euro (circa 8.520 US-Dollar) für die 500er und 5.990 Euro (circa 6.720 US-Dollar) für die 125er. Beide Legend-Versionen sind bereits erhältlich.
Die FRS-Federelemente sollen auch die Caballero 500 Scrambler und Deluxe sowie die 700er-Versionen Scrambler, Deluxe und Travel bekommen. Die Caballero 700 mit dem 689 cm³ großen Zweizylinder gibt es künftig auch mit A2-Zulassung. Dafür wird sie auf 35 kW (48 PS) gedrosselt. Neu im Farbprogramm sind Sunset White für die Caballero 125, 500 und 700 sowie Midnight Violet, das nur für die 500 Scrambler vorgesehen ist.
Für Fantic ist die EICMA 2026 ein Neustart. Die Umschuldungsvereinbarungen von Fantic Motor und Motori Minarelli sind gerichtlich bestätigt. Als nächsten Schritt kündigt das Unternehmen die Fantic S.p.A. an, in der beide Firmen zusammengeführt werden sollen. Neben der Caballero-Familie hat Fantic in Mailand auch die Serienversion des Sportmotorrads Imola gezeigt. Die Imola 500 nutzt ebenfalls den MM460, wiegt ebenfalls 150 kg ohne Kraftstoff und soll im Mai 2027 für 6.990 Euro (circa 7.850 US-Dollar) in Italien erhältlich sein. Damit gehören die Fantic-Modelle zu den zahlreichen Neuheiten, die auf der EICMA 2026 für das Modelljahr 2027 vorgestellt wurden.
Häufige Fragen
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Wie viel PS hat die Fantic Caballero 500 Supermoto?
Die Fantic Caballero 500 Supermoto leistet 45 PS (rund 33 kW) bei 8.000/min. Das maximale Drehmoment beträgt 42,5 Nm bei 7.000/min. Der Antrieb ist der 463 cm³ große Einzylinder MM460 von Motori Minarelli.
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Was kostet die Fantic Caballero 500 Supermoto?
In Italien kostet die Fantic Caballero 500 Supermoto 7.290 Euro inklusive Mehrwertsteuer. Ein Preis für Deutschland steht noch nicht fest. Ab April 2027 soll sie bei den Händlern stehen.
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Ist die Caballero 500 Supermoto A2-tauglich?
Ja, mit 45 PS bleibt die Caballero 500 Supermoto unter der Leistungsgrenze für den Führerschein A2. Das gilt auch für die Stealth 500 und die Imola 500 mit demselben Motor.
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Wie schwer ist die Caballero 500 Supermoto und wie hoch ist die Sitzhöhe?
Ohne Kraftstoff wiegt die Caballero 500 Supermoto 150 kg. Die Sitzhöhe beträgt 860 mm, der Tank fasst 12 Liter.
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Was ist das FRS-Fahrwerk von Fantic?
FRS steht für Fantic Racing Suspension, eine Fahrwerkslinie, die Fantic komplett selbst entwickelt hat. An der Caballero 500 Supermoto kommen die voll einstellbare TRAIL43-Gabel und das TRAIL14-Federbein mit jeweils 200 mm Federweg zum Einsatz.
