- Design-Registrierungen aus China zeigen eine neue Morbidelli T125WR mit Enduro-Ausrichtung
- Neuer DOHC-Einzylinder mit voraussichtlich 15 PS, Upside-Down-Gabel und Aluminium-Schwinge
- Motor und Rahmen haben keine Verbindung zu den bestehenden Morbidelli-125er-Modellen
Das wachsende Segment der leichten Dual-Sport-Motorräder in der 125er-Klasse bekommt möglicherweise Zuwachs aus einer Richtung, die vor wenigen Jahren noch kaum jemand auf dem Radar hatte. Chinesische Design-Registrierungen zeigen ein neues Modell der Marke Morbidelli, das unter der Bezeichnung T125WR geführt wird und deutlich stärker auf den Offroad-Einsatz ausgelegt ist als alles, was die Marke bisher im Programm hat. Das Magazin CycleWorld hat die Unterlagen entdeckt und erstmals veröffentlicht.
Was ist über die Morbidelli T125WR bekannt?
Die Morbidelli T125WR nutzt laut den Design-Registrierungen ein komplett eigenständiges Chassis und einen neuen Motor, die keine technische Verwandtschaft zu den bestehenden 125er-Modellen der Marke aufweisen. Weder die Dual-Sport-Variante T125, noch die Adventure-Version T125X oder der Retro-Scrambler NR125X teilen sich die Plattform mit dem neuen Modell. Das ist bemerkenswert, denn die drei genannten Maschinen basieren auf ähnlicher Technik mit einem 124-ccm-DOHC-Einzylinder, Doppelschleifen-Stahlrahmen und 41-mm-Upside-Down-Gabel.
Bei der T125WR kommt stattdessen ein Stahlrohrrahmen im Perimeter-Stil zum Einsatz, der an die Rahmenkonstruktionen von KTM erinnert. An der Front sitzt eine Upside-Down-Telegabel, am Heck arbeitet eine Schwinge aus Aluminium. Beifahrer-Fußrasten sind vorhanden, was auf eine Straßenzulassung hindeutet. Auch Beleuchtung und Kennzeichenhalter sind in den Design-Zeichnungen erkennbar. Die T125WR ist also kein reines Wettbewerbsmotorrad, sondern als straßenzugelassener Dual-Sport-Offroader konzipiert.
Wie viel Leistung hat die Morbidelli T125WR?
Der Motor der T125WR ist den Zeichnungen zufolge ein DOHC-Einzylinder mit 125 Kubikzentimetern Hubraum, der sich optisch von den bisherigen Morbidelli-Aggregaten unterscheidet. Konkrete Leistungsdaten sind bisher nicht bestätigt. Da die Maschine jedoch auf den europäischen Markt abzielt, dürfte die Leistung bei maximal 15 PS (11 kW) liegen. Das entspricht dem gesetzlichen Maximum für die europäische Führerscheinklasse A1 und die britische CBT-Zulassung (Compulsory Basic Training), mit der Fahranfänger ab 17 Jahren Motorräder bis 125 ccm und maximal 15 PS bewegen dürfen.
Was unterscheidet die T125WR von der bestehenden Morbidelli T125?
Die bestehende Morbidelli T125, die seit 2025 auf dem Markt ist, richtet sich laut Hersteller an Fahrer, die sich zwischen Stadt und leichtem Gelände bewegen wollen. Die T125 setzt auf einen Doppelschleifen-Stahlrahmen, Drahtspeichenräder im Format 19 Zoll vorn und 17 Zoll hinten, eine 41-mm-USD-Gabel mit 177 Millimetern Federweg und ein in der Vorspannung einstellbares Zentralfederbein. Der Motor leistet 14,21 PS bei 9.500 Umdrehungen pro Minute und 11 Nm bei 7.600 Umdrehungen. Die Sitzhöhe liegt bei 820 Millimetern, das ABS lässt sich für den Offroad-Betrieb nicht deaktivieren.
Die T125WR setzt dagegen auf ein deutlich konsequenteres Offroad-Konzept. Die Verkleidung ist minimalistischer und aggressiver gestaltet, die Bereifung fällt laut den Design-Zeichnungen deutlich grobstolliger aus. Der Rahmen ist als Rohrrahmen im Perimeter-Stil und nicht als Doppelschleifen-Konstruktion ausgeführt. Die Federwegedaten sind zwar noch nicht bekannt, die optisch erkennbar langen Federwege und die hochgezogenen Schutzbleche vorn und hinten deuten aber auf eine spürbar geländetauglichere Auslegung hin. Die schmale, lange und flache Sitzbank verstärkt den Enduro-Charakter zusätzlich.
Wie ordnet sich die T125WR in das Morbidelli-Sortiment ein?
Morbidelli hat sein Modellprogramm seit der Wiederbelebung der Marke im Jahr 2024 in bemerkenswert hohem Tempo ausgebaut. Die internationale Website der Marke listet aktuell 26 Modelle, und das ohne die kürzlich vorgestellte Timeless 1200 und eben die T125WR mitzuzählen. Allein im 125er-Segment bietet Morbidelli mittlerweile eine Reihe von Fahrzeugen an, die unterschiedliche Käufergruppen ansprechen: die Dual-Sport T125, die Adventure T125X, den Retro-Scrambler NR125X, den Roadster N125V mit seinem ungewöhnlichen V2-Motor und Einarmschwinge sowie den Cruiser C125V. Die Bandbreite reicht insgesamt von 125 ccm bis 1.200 ccm.
Die T125WR würde das Offroad-Ende dieses 125er-Spektrums besetzen und sich als das geländetauglichste Modell der Marke in dieser Hubraumklasse positionieren.
Wer steckt hinter der Marke Morbidelli?
Der Name Morbidelli hat in der Motorradwelt eine lange Geschichte. Giancarlo Morbidelli gründete das gleichnamige Unternehmen 1968 in Pesaro, Italien. In den 1970er-Jahren gewann die Marke vier Weltmeistertitel im Motorrad-Grand-Prix: drei in der 125er-Klasse und einen in der 250er-Klasse zwischen 1975 und 1977. In den 1990er-Jahren sorgte Morbidelli noch einmal für Aufsehen mit einem V8-Prototyp, der auf einem 850-ccm-Achtzylinder basierte und mit einem von Pininfarina gestalteten Design für Schlagzeilen sorgte. In Serie ging die exzentrische Maschine allerdings nie, es sollen lediglich vier Exemplare gebaut worden sein.
Nach jahrelangem Dornröschenschlaf übernahm 2024 die Keeway Group die Markenrechte an Morbidelli. Keeway ist eine Tochtergesellschaft des chinesischen Motorradherstellers Qianjiang (QJMotor), der wiederum zum Geely-Konzern gehört. Unter dem Dach von Qianjiang finden sich auch andere bekannte Marken wie Benelli. Die heutigen Morbidelli-Modelle werden in China gefertigt, während die Designarbeit laut Keeway weiterhin in Italien angesiedelt sein soll. Die kleineren Modelle wie die bisherigen 125er stammen aus der eigenen Produktion, während die größeren Modelle wie die 1000er-Adventure-Bikes vom chinesischen Hersteller Gaokin gefertigt werden. Laut Berichten aus China hat Keeway inzwischen auch Gaokin übernommen und integriert deren Modelle zunehmend unter dem Morbidelli-Label.
Was könnte die Morbidelli T125WR kosten?
Offizielle Preisangaben für die T125WR liegen bisher nicht vor. Es ist zum jetzigen Zeitpunkt nicht einmal bestätigt, ob das Modell überhaupt in Europa auf den Markt kommen wird. Der Name T125WR stammt aus den Design-Registrierungen und muss nicht zwingend die endgültige Handelsbezeichnung sein.
Für die bestehenden Morbidelli-125er gibt es bislang ebenfalls keine offiziellen Euro-Preise für den deutschen Markt. In Italien wird das Naked Bike Morbidelli F 125 laut MOTORRAD für 2.790 Euro (circa 3.100 US-Dollar) angeboten. Die Morbidelli T 352 X, eine Reiseenduro mit 350er-Zweizylinder, kostet dort 5.490 Euro (circa 6.110 US-Dollar). Die Marke positioniert sich damit grundsätzlich preisaggressiv und liegt deutlich unter den Preisen japanischer und europäischer Hersteller in vergleichbaren Segmenten.
Ob und wann die T125WR in Europa verfügbar sein wird, bleibt offen. Sollte Morbidelli die bisherige Preisstrategie beibehalten, dürfte die Maschine preislich unterhalb der etablierten Konkurrenz positioniert werden.
Wann die T125WR auf den Markt kommt, ist offen
Weder Morbidelli noch die Muttergesellschaft Keeway haben bisher offiziell Stellung zur T125WR bezogen. Die Design-Registrierungen in China sind ein deutliches Signal, dass das Modell in der Entwicklung ist, sie garantieren aber keine zeitnahe Markteinführung. Morbidelli hat in der Vergangenheit seine Modelle zuerst in China und Großbritannien eingeführt, bevor sie auf weiteren europäischen Märkten verfügbar wurden. In Italien und Spanien laufen die Geschäfte ebenfalls bereits. In Deutschland gibt es bisher kein eigenständiges Händlernetz für Morbidelli, allerdings bestehen Vertriebsstrukturen über die verwandten Marken Keeway und Benda, die theoretisch als Plattform dienen könnten.
Die 125er-Klasse ist gerade in Europa ein stark umkämpftes Segment, das durch Führerscheinregelungen wie die A1-Klasse in der EU und die B196-Erweiterung in Deutschland zusätzliche Relevanz gewinnt. Dass ein aufstrebender Hersteller wie Morbidelli dieses Segment mit einem dedizierten Offroad-Modell angeht, zeigt, wie ernst die Marke den europäischen Markt nimmt. Ob die T125WR am Ende das Zeug hat, sich gegen etablierte Konkurrenten wie die Yamaha WR125R zu behaupten, wird nicht zuletzt vom Preis und der Verfügbarkeit vor Ort abhängen.
Häufige Fragen
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Was ist die Morbidelli T125WR?
Die Morbidelli T125WR ist ein in der Entwicklung befindliches Dual-Sport-Motorrad der Marke Morbidelli mit 125 ccm Hubraum. Design-Registrierungen aus China zeigen einen neuen DOHC-Einzylinder, einen Perimeter-Stahlrohrrahmen und eine Aluminium-Schwinge. Das Modell ist deutlich stärker auf den Offroad-Einsatz ausgelegt als die bisherigen 125er von Morbidelli.
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Wie viel PS hat die Morbidelli T125WR?
Eine offizielle Leistungsangabe liegt noch nicht vor. Da das Motorrad auf den europäischen Markt ausgerichtet ist, dürfte die Leistung bei maximal 15 PS (11 kW) liegen, entsprechend dem gesetzlichen Limit für die Führerscheinklasse A1 in Europa.
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Was kostet die Morbidelli T125WR?
Der Preis der Morbidelli T125WR ist noch nicht bekannt. Offizielle Euro-Preise für den deutschen Markt liegen auch für die bestehenden 125er-Modelle nicht vor. In Italien kostet das Naked Bike F 125 laut MOTORRAD 2.790 Euro (circa 3.100 US-Dollar). Morbidelli positioniert sich grundsätzlich als preisaggressive Alternative zu japanischen und europäischen Herstellern.
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Wem gehört die Marke Morbidelli heute?
Morbidelli gehört seit 2024 zur Keeway Group, einer Tochter des chinesischen Motorradherstellers Qianjiang (QJMotor). Qianjiang ist Teil des Geely-Konzerns und besitzt auch die italienische Marke Benelli. Die heutigen Morbidelli-Motorräder werden in China gefertigt, das Design soll weiterhin in Italien entstehen.
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Wann kommt die Morbidelli T125WR auf den Markt?
Ein Marktstart für die T125WR ist bisher nicht offiziell bestätigt. Die Design-Registrierungen belegen die Existenz des Modells, ein konkreter Zeitplan für die Einführung in Europa liegt jedoch nicht vor.
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