- 95 PS, 70 kW bei 9000 U min
- 81 Nm bei 6500 U min
- 227 kg fahrfertig mit 24 Liter Tank
- 8.999 Euro UVP zzgl. 370 Euro Überführungskosten
Mit der neuen DS 800 X Rally erweitert Voge sein Adventure Portfolio um eine eigenständige Neuentwicklung. Während die bekannte DS 900 X technisch eng mit der BMW F 850 GS und F 900 GS verwandt ist, geht die 800er einen eigenen Weg. Entwickelt und produziert wird sie von Loncin, dem langjährigen Fertigungspartner von BMW in China.
Motor: Neuer 798 Kubik Reihenzweizylinder von Loncin
Im Zentrum der DS 800 X Rally arbeitet ein neu entwickelter, wassergekühlter Reihenzweizylinder mit 798 Kubikzentimeter Hubraum. Der Motor verfügt über vier Ventile pro Zylinder, zwei obenliegende Nockenwellen und eine elektronische Einspritzung. Bohrung und Hub betragen 84 mm und 72 mm, der Hubzapfenversatz liegt bei 270 Grad.
Die maximale Leistung beträgt 95 PS, 70 kW bei 9000 U min. Das maximale Drehmoment liegt bei 81 Nm entsprechend rund 59,7 lb ft bei 6500 U min. Geschaltet wird über ein 6 Gang Getriebe, die Kraftübertragung erfolgt per Kette. Eine Antihopping Funktion unterstützt die Kupplung und soll das Hinterradstempeln beim harten Herunterschalten reduzieren.
Fahrwerk und Offroad Komponenten
Die Modellbezeichnung Rally weist bereits auf den Offroad Anspruch hin. Vorn arbeitet eine 43 mm Upside Down Gabel von Kayaba, vollständig einstellbar in Zugstufe, Druckstufe und Federvorspannung. Hinten kommt ein Zentralfederbein in Zweiarmschwinge zum Einsatz, ebenfalls komplett einstellbar. Ein serienmäßiger Lenkungsdämpfer ist ebenfalls an Bord.
Der Federweg beträgt rund 200 mm. Daraus ergibt sich eine Sitzhöhe von 860 mm. Das ermöglicht sowohl eine entspannte Sitzposition auf der Straße als auch kontrolliertes Fahren im Stehen im Gelände.
Die Radgrößen entsprechen klassischen Enduro Dimensionen mit 21 Zoll vorn und 18 Zoll hinten. Montiert sind schlauchlose Kreuzspeichenräder mit Pirelli Scorpion Rally STR in den Dimensionen 90 90 R21 vorne und 150 70 R18 hinten.
Bremsanlage und Assistenzsysteme
Für die Verzögerung sorgen vorne zwei 310 mm Bremsscheiben mit Nissin Sätteln, hinten eine 240 mm Scheibe. ABS und Traktionskontrolle sind vollständig abschaltbar. Damit kann die Elektronik je nach Einsatz auf Asphalt oder im Gelände angepasst werden.
Ausstattung und Komfort
Zur Serienausstattung zählen ein vertikal angeordnetes 7 Zoll TFT Display mit Reifendruckanzeige und Connectivity inklusive Navigationsfunktion sowie LED Beleuchtung rundum. Ebenfalls serienmäßig sind USB Anschluss, einstellbares Windschild, Handprotektoren, Motorschutz, seitliche Schutzbügel, Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht Funktion sowie ein Hauptständer.
Für zusätzlichen Komfort sorgen beheizbare Griffe und eine beheizbare Sitzbank. Große Fußrasten und eine serienmäßige Kettenführung unterstreichen die Geländetauglichkeit.
Abmessungen, Gewicht und Reichweite
Die DS 800 X Rally misst 2380 mm in der Länge, 910 mm in der Breite und 1460 mm in der Höhe. Der Radstand beträgt 1575 mm.
Das fahrfertige Gewicht gibt der Hersteller mit 227 kg an, entsprechend rund 500 lbs. Der Tank fasst 24 Liter. Bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 5,2 Liter pro 100 Kilometer ergibt sich rechnerisch eine Reichweite von rund 460 Kilometern. Die CO2 Emissionen liegen bei 119 g pro Kilometer, die Abgasnorm erfüllt Euro 5 Plus.
Preise und Verfügbarkeit 2026
Die Markteinführung in Deutschland ist für Februar 2026 vorgesehen. Die unverbindliche Preisempfehlung beträgt 8.999 Euro zuzüglich 370 Euro Überführungskosten. Daraus ergibt sich ein Gesamtpreis von 9.369 Euro, entsprechend rund 10.100 US Dollar.
Erhältlich ist die DS 800 X Rally in zwei Farbvarianten: Schwarz oder Weiß Blau. Beide Versionen werden zum identischen Preis angeboten.
Mit der DS 800 X Rally positioniert sich Voge im mittleren Adventure Segment mit einem eigenständigen Antrieb, voll einstellbarem Fahrwerk und umfangreicher Serienausstattung zu einem im Wettbewerbsumfeld auffälligen Preisniveau.
Was das für mich als Motorradfahrer bedeutet?
Für Motorradfahrer bedeutet die Voge DS 800 X Rally ein eigenständiges Adventure Modell mit voll einstellbarem Fahrwerk, großen 21 / 18 Zoll Rädern und umfangreicher Serienausstattung zu einem Einstiegspreis von 8.999 Euro. Mit 95 PS, 81 Nm und 24 Liter Tank verbindet sie solide Leistungsdaten mit großer Reichweite und Komfortmerkmalen wie Griffheizung und Sitzheizung. Wer eine geländetaugliche Reise Enduro mit moderner Technik sucht und dabei den Preis im Blick behält, findet hier ein technisch vollständig ausgestattetes Gesamtpaket ohne Aufpreisliste.
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Redakteur bei Motorrad Nachrichten. Fokus auf Technik, Szene und Motorradpolitik – neutral, sachlich, verständlich.
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