- Designpatent für die Serienversion des Lompico Concept am 7. Mai 2026 beim EUIPO registriert
- Neues Betriebssystem Cypher 4 mit prädiktiver Diagnose, adaptiver Leistung und erweiterter Konnektivität
- 8,8 kWh Batterie, rund 30 kW (etwa 41 PS), Schnellladung auf 80 Prozent in unter einer Stunde
- Markenanmeldung für den Namen „Zero SF“ beim US-Patent- und Markenamt bereits im Juni 2025 eingereicht
Als Zero Motorcycles im November 2025 auf der EICMA in Mailand das Lompico Concept enthüllte, sprach CEO Pierre-Martin Bos von einer neuen Ära für den amerikanischen Elektromotorrad-Hersteller. Gut ein halbes Jahr später verdichten sich die Hinweise, dass aus der Designstudie tatsächlich ein Serienmodell wird. Am 30. April 2026 reichte Zero beim Amt der Europäischen Union für geistiges Eigentum (EUIPO) ein Designpatent ein, das am 7. Mai registriert wurde. Als verantwortliche Designer sind Kenyon Kluge, Vice President of Design and Engineering bei Zero, und Matthew Bentley, Senior Director of Industrial Design, eingetragen.
Was ist das Zero Lompico Concept?
Das Lompico Concept ist eine Designstudie, die Zero Motorcycles als Technologieträger für kommende Serienmodelle positioniert. Vorgestellt wurde es auf der EICMA 2025 in Mailand zusammen mit dem neuen Elektroroller LS1 und dem überarbeiteten Modelljahr 2026. Beide Neuheiten sind Teil der sogenannten „All-Access“-Initiative, mit der Zero eine Produktpalette unter 10.000 US-Dollar (circa 9.200 Euro) aufbauen will.
Optisch bricht das Lompico mit dem eher funktionalen Design, das Zero in der Vergangenheit geprägt hat. Kantige Verkleidungsteile, ein freischwebendes Heck und eine markante LED-Lichtsignatur verleihen dem Konzept einen deutlich futuristischeren Auftritt als die bisherigen Serienmodelle. Von den Proportionen her bewegt sich das Lompico im Bereich kompakter Naked Bikes, vergleichbar mit Verbrenner-Modellen der 400er- bis 500er-Klasse. Konkret nennen Beobachter die Kawasaki Z500, die Aprilia Tuono 457 und die Yamaha MT-03 als Wettbewerber, gegen die sich das Lompico positionieren könnte.
Welche technischen Daten hat das Lompico Concept?
Im Inneren arbeitet eine Batterie mit 8,8 kWh Kapazität, die laut Zero auf optimale Energiedichte und Reichweite ausgelegt ist. Der Elektromotor soll eine Spitzenleistung von rund 30 kW (etwa 41 PS / 30 kW) liefern. Damit fällt das Lompico in den A2-Führerscheinbereich und wäre für Aufsteiger und Einsteiger gleichermaßen interessant. Zero gibt an, dass die Batterie so konfiguriert werden kann, dass eine Ladung von 0 auf 80 Prozent in unter einer Stunde möglich ist. Gerade für den urbanen Einsatz und kürzere Touren wäre das ein relevanter Fortschritt, denn die Ladezeit bleibt eines der zentralen Argumente gegen Elektromotorräder bei überzeugten Verbrenner-Fahrern.
Beim Fahrwerk setzt Zero laut eigenen Angaben auf einen leichten Rahmen in Gitterrohr-Bauweise, hochwertiges Fahrwerk und ein fortschrittliches Traktionskontrollsystem. Serienmäßig sollen ABS und Traktionskontrolle an Bord sein. Zusätzlich erwähnt der Hersteller Remote-Diagnose und ein integriertes Diebstahlschutzsystem.
Was kann das neue Betriebssystem Cypher 4?
Im Mittelpunkt des Lompico Concept steht das neue Betriebssystem Cypher 4, das Zero als Plattform für die nächste Generation seiner Elektromotorräder entwickelt hat. Cypher 4 soll verbesserte Konnektivität, adaptive Leistungseinstellungen, prädiktive Diagnose und erweiterte Sicherheitsfunktionen bieten. Das System integriert sich sowohl in ein Onboard-Display als auch in eine begleitende Smartphone-App. Über die App sollen Fahrer Ladezustände überwachen, Fahrmodi anpassen und Fahrzeugdaten von überall abrufen können. Weitere Details zu Cypher 4 hat Zero für 2026 angekündigt.
Das Thema Software-basierte Funktionen ist bei Zero durchaus heikel. In der Vergangenheit hatte der Hersteller mit einem Abo-Modell für bestimmte Fahrzeugfunktionen für Kritik gesorgt. Einige Besitzer zeigten sich unzufrieden darüber, dass bereits im Motorrad vorhandene Funktionen erst gegen Aufpreis freigeschaltet werden mussten. Ob Cypher 4 in dieser Hinsicht einen anderen Weg einschlägt, hat Zero bislang nicht kommuniziert.
Was zeigen die Designpatente über die Serienversion?
Die beim EUIPO registrierten Designzeichnungen zeigen gegenüber dem auf der EICMA gezeigten Concept mehrere Änderungen, die auf ein seriennahes Modell hindeuten. Die offensichtlichste Ergänzung sind Spiegel, die bei einem straßenzugelassenen Motorrad vorgeschrieben sind. Außerdem wurde ein neuer Kennzeichenhalter integriert, der näher am Reifen sitzt. Der vordere Kotflügel wurde überarbeitet und verzichtet nun auf die Abdeckung im Bereich der Achse.
Die Sitzposition mit Lenker, Sitz und Fußrastenposition scheint gegenüber dem Concept unverändert zu sein. Die Sitzposition bleibt demnach relativ aufrecht mit einer leichten Kniebeugung. Der Batteriekasten erhält hinter dem vorderen Kotflügel zusätzlichen Schutz, und der Gitterrohrrahmen wirkt identisch mit dem des Lompico Concept.
Am Frontend fällt auf, dass der Scheinwerfer weiter aus der Verkleidung herausragt und besser in die Karosserie integriert ist. Er bildet zusammen mit den seitlichen Positionsleuchten eine durchgehende Linie. Auch das TFT-Display hat eine neue Halterung erhalten, deren Winkel an die Neigung des Scheinwerfers angepasst ist.
Wird das Serienmodell Zero SF heißen?
Dass das fertige Motorrad den Namen Lompico behalten wird, gilt als unwahrscheinlich. Bereits im Juni 2025 hat Zero beim US-Patent- und Markenamt eine Markenanmeldung für die Bezeichnung „Zero SF“ eingereicht. In einem kurzen Ausschnitt des Concept-Videos war zudem eine Zeichnung des Lompico-Hecks zu sehen, auf der die Buchstaben „SF“ unterhalb des Soziussitzes erkennbar sind. Die Bezeichnung SF würde sich in das bestehende Namensschema von Zero einfügen, das mit Kürzeln wie SR/F, SR/S, DSR/X oder FXE arbeitet.
Was bedeutet das Lompico Concept für die Strategie von Zero Motorcycles?
Zero Motorcycles feierte 2025 sein 20-jähriges Bestehen als Pionier im Bereich elektrischer Zweiräder. Mit dem Lompico Concept und dem gleichzeitig vorgestellten Elektroroller LS1 verfolgt der Hersteller eine klare Strategie: weg vom alleinigen Fokus auf teure Premiummodelle, hin zu einer breiteren und erschwinglicheren Produktpalette. Die „All-Access“-Initiative soll sämtliche neuen Modelle unter einer Preisgrenze von 10.000 US-Dollar (circa 9.200 Euro) positionieren.
CEO Pierre-Martin Bos, der die Unternehmensführung von Sam Paschel übernahm, der nach acht Jahren an der Spitze in eine beratende Rolle wechselte, formulierte die Ambition so: „Lompico is our invitation to rethink what an electric motorcycle can be. By provoking conversation and pushing boundaries, we’re not just launching a new product — we’re pushing the envelope on innovation.“ Auf Deutsch: „Das Lompico ist unsere Einladung, das Elektromotorrad neu zu denken. Indem wir Gespräche anstoßen und Grenzen verschieben, bringen wir nicht nur ein neues Produkt auf den Markt, sondern treiben Innovation voran.“
Das Timing ist bemerkenswert, denn der Elektromotorrad-Markt kämpft nach wie vor mit hohen Preisen und einer begrenzten Akzeptanz im Mainstream-Segment. Ob das Lompico Concept, beziehungsweise die wahrscheinliche Serienversion als Zero SF, dieses Grundproblem lösen kann, bleibt abzuwarten. Die Vorstellung des Serienmodells wird zur EICMA 2026 im November in Mailand erwartet.
Parallel zum Lompico Concept hat Zero auch das bestehende Modelljahr 2026 überarbeitet. Die Modelle S und DS erhielten ein 3,3 kW starkes Onboard-Ladegerät für schnelleres Laden und eine per Firmware aufgewertete Batterie mit nun 15,6 kWh statt bisher 14,4 kWh. Die SR/F bekam ein dezentes Update mit zusätzlichen Aero-Strakes und einer neu gestalteten Motorabdeckung, die vom SR/F-Rennmotorrad inspiriert ist, das 2019 beim Pikes Peak International Hill Climb antrat.
Häufige Fragen
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Was ist das Zero Lompico Concept?
Das Zero Lompico Concept ist eine Designstudie, die Zero Motorcycles auf der EICMA 2025 in Mailand vorgestellt hat. Es dient als Technologieträger für das neue Betriebssystem Cypher 4 und zeigt die Design-Richtung für kommende Serienmodelle des amerikanischen Elektromotorrad-Herstellers.
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Wie viel PS hat das Zero Lompico Concept?
Zero gibt eine Spitzenleistung von rund 30 kW (etwa 41 PS / 30 kW) an. Damit liegt das Lompico im Leistungsbereich vergleichbarer Verbrenner-Modelle der 400er- bis 500er-Klasse und fällt in den A2-Führerscheinbereich.
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Wie schnell lädt das Zero Lompico Concept?
Laut Zero kann die 8,8-kWh-Batterie so konfiguriert werden, dass eine Ladung von 0 auf 80 Prozent in unter einer Stunde möglich ist. Die genaue Ladeleistung und der verwendete Ladestandard wurden bislang nicht konkretisiert.
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Wird das Zero Lompico in Serie gebaut?
Designpatente, die am 7. Mai 2026 beim EU-Markenamt registriert wurden, deuten auf eine Serienversion hin. Zusätzlich hat Zero bereits im Juni 2025 den Namen „Zero SF“ als Marke angemeldet. Die Vorstellung des Serienmodells wird zur EICMA 2026 im November erwartet.
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Was kostet das Zero Lompico Concept?
Einen offiziellen Preis hat Zero bislang nicht genannt. Das Lompico ist Teil der „All-Access“-Initiative, mit der Zero alle neuen Modelle unter 10.000 US-Dollar (circa 9.200 Euro) positionieren will.
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