216 PS / 158,9 kW
Leistung
123,6 Nm
Drehmoment
198 kg
Gewicht
1.103 ccm
Hubraum
28.990 €
Preis (DE)
Die Ducati Panigale V4 S 2025 ist das Spitzen-Supersportmotorrad aus Bologna mit 1.103 cm³ Desmosedici Stradale V4 und 216 PS. Mit Desmodromik-Ventilsteuerung und gegenläufiger Kurbelwelle ist sie die reinste Straßenversion eines MotoGP-Bikes.
Modell-Details
| Lebenszyklus | new |
Video
Modell-Info
| Fahrzeugtyp | street |
| Zielgruppe | Erfahrene Supersport-Fahrer und Enthusiasten mit Klasse A, die das straßenzugelassene Spitzenangebot von Ducati suchen |
Motor & Leistung
| Motortyp | Desmosedici Stradale V4, 90°, gegenläufige Kurbelwelle, Desmodromik, DOHC, 4 Ventile pro Zylinder |
| Zylinder | 4 |
| Hubraum | 1.103 ccm |
| Bohrung x Hub | 81 x 53,5 mm |
| Verdichtung | 14,0:1 |
| Leistung | 216 PS |
| Leistung (kW) | 158,9 kW |
| bei Drehzahl | 13.000 U/min |
| Drehmoment | 123,6 Nm |
| bei Drehzahl | 10.000 U/min |
| Gemischaufbereitung | Elektronische Einspritzung, Ride-by-Wire |
| Kühlung | Flüssigkeitskühlung |
| Abgasnorm | Euro 5+ |
Antrieb
| Getriebe | 6-Gang |
| Endantrieb | Kette |
| Kupplung | Ölbadkupplung, Slipper-Kupplung |
Fahrleistungen
| Leistungsgewicht | 1,1 PS/kg |
Fahrwerk
| Rahmentyp | Aluminium-Monocoque (Front Frame) |
| Gabel | Öhlins NIX30 USD-Gabel, 43 mm, SmartEC 3.0 semi-aktiv |
| Gabel-Hersteller | Öhlins NPX 30 |
| Gabel-Durchmesser | 43 mm |
| Federweg vorn | 125 mm |
| Federung vorn (Einstellung) | Elektronisch (SmartEC 3.0) |
| Federbein | Öhlins TTX36 Federbein, SmartEC 3.0 semi-aktiv |
| Federbein-Hersteller | Öhlins TTX36 |
| Federweg hinten | 130 mm |
| Federung hinten (Einstellung) | Elektronisch (SmartEC 3.0) |
| Elektronisches Fahrwerk | Ja |
| Fahrwerkstyp (elektr.) | Öhlins Smart EC 3.0 |
Bremsen
| Bremsscheiben vorn | 2 |
| Scheibendurchmesser vorn | 330 mm |
| Bremssattel vorn | Brembo Stylema R, 4-Kolben |
| Scheibendurchmesser hinten | 245 mm |
| Bremssattel hinten | Brembo, 2-Kolben |
| ABS | Ja |
| ABS-Typ | Cornering ABS EVO |
| IMU | Ja |
| IMU-Typ | 6-Achsen |
Maße & Gewicht
| Sitzhöhe | 835 mm |
| Radstand | 1.469 mm |
| Lenkkopfwinkel | 24,5 ° |
| Nachlauf | 100 mm |
| Gewicht (fahrfertig) | 198 kg |
| Gewicht (trocken) | 187 kg |
| Tankinhalt | 16 Liter |
| Länge | 2.085 mm |
| Breite | 745 mm |
| Höhe | 1.140 mm |
Reifen & Räder
| Reifen vorn | 120/70 ZR17 |
| Reifen hinten | 200/60 ZR17 |
Elektronik & Assistenzsysteme
| Fahrmodi | Ja |
| Anzahl Fahrmodi | 4 |
| Fahrmodi-Namen | Race, Sport, Street, Wet |
| Traktionskontrolle | Ja |
| TC-Stufen | 8 |
| Wheelie-Kontrolle | Ja |
| Slide-Kontrolle | Ja |
| Launch Control | Ja |
| Motorbremskontrolle | Ja |
| Tempomat | Nein |
| Quickshifter | Ja |
| Quickshifter-Richtung | Up & Down |
Display & Konnektivität
| Display | TFT |
| Displaygröße | 6,9 " |
| Smartphone-Spiegelung | ja |
| Konnektivität | Ducati Connect (Bluetooth) |
| Keyless | Ja |
Beleuchtung
| Scheinwerfer | LED |
| Tagfahrlicht | Ja |
| Kurvenlicht | Ja |
Preis & Verfügbarkeit
| Preis Deutschland | 28.990 € |
| Preis pro PS | 134 €/PS |
| Marktstart | ab 2025 |
| Farben | Ducati Red, Arctic White Silk |
Stärken & Schwächen
Stärken
- 216 PS Desmosedici Stradale V4, Desmodromik-Ventilsteuerung, MotoGP-abgeleitete Technik, Slipper-Kupplung, gegenläufige Kurbelwelle
Schwächen
- Sehr hoher Preis, anspruchsvolles Fahrverhalten, hoher Wartungsaufwand durch Desmodromik
Wettbewerber
Fotogalerie
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