- Modellbezeichnung: Bashan BS1200-G
- Motor: luftgekühlter 1202-cm³-V-Twin von Shineray mit 45 kW (61 PS) bei 5500 U/min
- Leergewicht: 245 kg (540 lbs), Höchstgeschwindigkeit laut Typzulassung: 120 km/h
- Echtes Hardtail ohne Hinterradfederung, Springergabel vorne
Bashan ist in der westlichen Motorradwelt kaum ein Begriff, obwohl das Unternehmen bereits seit über zwei Jahrzehnten existiert. Die Chongqing Astronautic Bashan Motorcycle Manufacturing Co. wurde 2002 gegründet und exportiert seit 2005 Motorräder nach Europa, kurz darauf auch in die USA. Bisher beschränkte sich das Portfolio auf erschwingliche Einzylinder-Modelle mit kleinem Hubraum, darunter 250-cm³-Dual-Sport-Maschinen und Roller. Daneben stellt Bashan auch Quads, Elektrofahrzeuge, Nutzfahrzeug-Dreiräder und Kleinmotoren her. Der BS1200-G markiert nun einen radikalen Richtungswechsel und den Einstieg in die hubraumstarke Cruiser-Klasse.
Woher stammt der Motor des BS1200-G?
Das Herzstück des Bashan BS1200-G ist ein luftgekühlter V-Twin mit 1202 cm³ Hubraum, der von Shineray gebaut wird. Shineray ist ein chinesischer Großkonzern mit Sitz in Chongqing, der 2014 die italienische Marke SWM übernommen hat und seitdem unter anderem in der ehemaligen Husqvarna-Fabrik in der Lombardei produziert. Die chinesische Typzulassung bestätigt ausdrücklich Shineray als Motorenhersteller, es handelt sich also nicht um einen separaten Nachbau, sondern um dasselbe Aggregat, das bereits im SWM Stormbreaker V1200 zum Einsatz kommt.
Die technischen Parallelen zum eingestellten Harley-Davidson Evolution Sportster Motor sind dabei kaum zu übersehen. Bohrung und Hub von 88,9 mm und 96,8 mm sind identisch mit dem Evo, ebenso der daraus resultierende Hubraum von 1202 cm³. Auch der 45-Grad-Zylinderwinkel, die OHV-Ventilsteuerung mit Stoßstangen und zwei Ventilen pro Zylinder und die Position des Ölfilters entsprechen dem amerikanischen Original. Shineray hat sich offiziell nie dazu geäußert, wie genau der Motor entstanden ist. Die offizielle Darstellung lautet, der Motor sei in Italien entwickelt worden. In Kommentarspalten und Fachforen wird allerdings intensiv darüber diskutiert, ob Shineray möglicherweise Konstruktionspläne oder sogar Werkzeuge von Harley-Davidson übernommen hat.
Ein wesentlicher Unterschied besteht beim Verdichtungsverhältnis: Der Shineray-Motor arbeitet mit 9,1:1, während der Evo ein Verdichtungsverhältnis von 10:1 hatte. Diese Absenkung dürfte einer der Gründe sein, warum der Shineray-Motor die Euro-5-Abgasnorm erfüllt, während Harley-Davidson den luftgekühlten Sportster-Motor 2022 unter anderem wegen verschärfter Emissionsvorschriften aus dem Programm genommen hat. Der letzte klassische luftgekühlte Sportster lief am 18. November 2022 im Harley-Davidson-Werk in York, Pennsylvania, vom Band.
Die Leistungsdaten bewegen sich auf dem Niveau des ehemaligen Sportster 1200: 45 kW (61 PS) bei 5500 U/min und 90 Nm (67 lb-ft) Drehmoment bei 4000 U/min. Zum Vergleich lieferte der Harley-Davidson Sportster Forty-Eight laut Herstellerangaben rund 67 PS und 99 Nm. Die Kraft wird über ein Fünfganggetriebe an das Hinterrad übertragen.
Wie ist das Fahrwerk des BS1200-G aufgebaut?
Der wohl auffälligste Aspekt des BS1200-G ist sein Fahrwerk, denn es handelt sich um ein echtes Hardtail. Anders als bei modernen Motorrädern im Hardtail-Stil, die eine versteckte Hinterradfederung verwenden, kommt beim Bashan tatsächlich keinerlei Federung am Heck zum Einsatz. Der Stahlrahmen in Doppelschleifen-Bauweise führt starr zum Hinterrad. Als einziger Komfortpuffer dient ein gefederter Traktorsattel. Wer sich auf den Soziussitz auf dem hinteren Schutzblech wagt, hat nur eine dünne Schaumstoffauflage und die Reifenflanke als Puffer gegen Fahrbahnunebenheiten.
Vorne arbeitet eine Springergabel im Vintage-Stil, deren Federweg und Dämpfungseigenschaften nach heutigen Maßstäben als minimal einzustufen sind. Springergabeln waren in der Motorradproduktion bis etwa in die 1940er-Jahre weit verbreitet und wurden zuletzt von Harley-Davidson zwischen 1988 und 2011 in Serienmodellen wie der Crossbones verbaut. Heute finden sie sich fast ausschließlich an Custom-Bikes.
Welche technischen Daten hat der Bashan BS1200-G?
Laut den chinesischen Typzulassungsunterlagen bringt der BS1200-G ein Leergewicht von 245 kg (540 lbs) auf die Waage und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Der Radstand beträgt 1600 mm (63,0 Zoll), die Gesamtlänge 2319 mm (91,3 Zoll). Damit ist der Bashan deutlich länger und niedriger als der SWM Stormbreaker V1200 mit seinen 2180 mm Gesamtlänge und 1500 mm Radstand, aber auch als der ehemalige Harley-Davidson Sportster Forty-Eight mit 2164 mm Länge und 1497 mm (58,9 Zoll) Radstand.
Trotz der konsequent auf Retro getrimmten Optik muss der BS1200-G gesetzliche Mindestanforderungen erfüllen. Er verfügt über eine elektronische Kraftstoffeinspritzung und Zweikanal-ABS an beiden Rädern. Die Bremsanlage setzt vorne wie hinten auf Scheibenbremsen mit im Prinzip identischer Konfiguration. Der Scheinwerfer ist eine LED-Einheit mit integriertem Tagfahrlicht. Beide Räder sind 16-Zoll-Drahtspeichenräder, bestückt mit Reifen im klassischen Zollmaß 5.00-16, und zwar identisch vorne wie hinten.
Wie unterscheidet sich der BS1200-G vom SWM Stormbreaker?
Obwohl beide Modelle denselben Shineray-Motor verwenden, verfolgen sie grundlegend unterschiedliche Konzepte. Der SWM Stormbreaker V1200 ist optisch und technisch eng an den Harley-Davidson Sportster Forty-Eight angelehnt: konventionelle Telegabel, Zweifach-Federbeine am Heck, Gussräder mit 130/90-16 und 150/80-16 Bereifung, 14-Liter-Tank und ein Leergewicht von rund 250 bis 262 kg je nach Quelle. In Europa wird der Stormbreaker zu einem Preis von 9.990 Euro (circa 10.750 US-Dollar) angeboten.
Der Bashan BS1200-G setzt dagegen kompromisslos auf den Bobber-Stil: Hardtail-Rahmen, Springergabel, einheitliche 5.00-16 Bereifung, spartanische Ausstattung. Er wiegt mit 245 kg etwas weniger als der Stormbreaker, ist aber mit seinem Radstand von 1600 mm und der Gesamtlänge von 2319 mm spürbar gestreckter.
Wie ist der aktuelle Stand und kommt der BS1200-G nach Europa?
Der BS1200-G wurde erstmals im Oktober 2025 auf einer chinesischen Motorradmesse als Prototyp vorgestellt. Diese frühe Version trug verchromte Anbauteile an Gabel und Motorgehäuse. Eine überarbeitete, komplett schwarz gehaltene Variante war anschließend auf der Canton Fair 2026 in Guangzhou zu sehen. Die chinesische Typzulassung durch das MIIT (Ministry of Industry and Information Technology) liegt inzwischen vor, was die Voraussetzung für den Verkauf auf dem chinesischen Markt ist.
Ob der BS1200-G auch auf internationalen Märkten angeboten wird, ist derzeit offen. Die Euro-5-Zertifizierung des Shineray-Motors beseitigt zumindest eine zentrale technische Hürde für den europäischen Markt. Bashan hat in der Vergangenheit Motorräder über Drittanbieter in verschiedene Länder exportiert, wobei die Modelle teilweise unter anderem Markennamen verkauft wurden. Einen konkreten Zeitplan oder bestätigte Exportmärkte gibt es bislang nicht.
In den USA, wo Bashan bereits mit kleinen Dual-Sport-Modellen vertreten ist, wäre ein Import theoretisch denkbar. Allerdings dürfte die Zielgruppe für einen chinesischen Hardtail-Bobber mit Harley-Klon-Motor dort eher klein sein. In Märkten, in denen ein echtes Harley-Davidson-Modell preislich unerreichbar oder nicht verfügbar ist, könnte die Situation anders aussehen. Frühere chinesische Retro-Motorräder wie die Changjiang-Boxer-Modelle nach Vorbild der BMW R71 haben gezeigt, dass in bestimmten Nischen durchaus Nachfrage besteht.
Häufige Fragen
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Was ist der Bashan BS1200-G?
Der Bashan BS1200-G ist ein Hardtail-Bobber des chinesischen Herstellers Bashan mit einem 1202-cm³-V-Twin-Motor von Shineray. Das Motorrad hat eine chinesische Typzulassung erhalten und zeichnet sich durch einen starren Rahmen ohne Hinterradfederung sowie eine Springergabel aus.
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Welchen Motor hat der Bashan BS1200-G?
Der BS1200-G wird von einem luftgekühlten V-Twin mit 1202 cm³ Hubraum angetrieben, den Shineray herstellt. Der Motor leistet 45 kW (61 PS) bei 5500 U/min und 90 Nm Drehmoment bei 4000 U/min. Seine Abmessungen sind identisch mit denen des eingestellten Harley-Davidson Evolution Sportster Motors.
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Wie viel wiegt der Bashan BS1200-G?
Laut den chinesischen Typzulassungsunterlagen bringt der BS1200-G ein Leergewicht von 245 kg (540 lbs) auf die Waage. Damit ist er leichter als der SWM Stormbreaker V1200 mit seinen rund 250 bis 262 kg und auch leichter als der ehemalige Harley-Davidson Sportster Forty-Eight mit 252 kg (556 lbs).
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Wird der Bashan BS1200-G in Europa verkauft?
Ein Verkauf in Europa ist derzeit nicht bestätigt. Da der verwendete Shineray-Motor jedoch die Euro-5-Abgasnorm erfüllt, wäre eine Zulassung technisch möglich. Bashan hat in der Vergangenheit Motorräder über Importeure nach Europa exportiert, teils unter anderem Markennamen.
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Wie schnell ist der Bashan BS1200-G?
Die chinesische Typzulassung nennt eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Angesichts des fehlenden Hinterradfederung und der Springergabel dürfte das für die meisten Fahrer auch mehr als ausreichend sein.
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