- Neuer Zweizylinder mit 799 cm³, 94,5 PS und 80 Nm in allen drei Versionen
- Sitzhöhen von 830 bis 875 mm, Gewicht ohne Kraftstoff zwischen 186 und 187 kg bei XR und Rally sowie 189 kg bei der X
- Marktstart Anfang 2027 geplant, eine A2-Version mit 35 kW ist in Vorbereitung
Die italienische Marke Morbidelli, die heute zur Keeway-Gruppe gehört, setzt seit ihrem Neustart stark auf Reiseenduros. Auf der EICMA 2026 in Mailand stand deshalb nicht ein einzelnes neues Modell im Mittelpunkt, sondern gleich eine ganze Familie. Die T802X, die T802XR und die T802XR Rally teilen sich Motor, Rahmen, Elektronik und Cockpit. Was sie trennt, bestimmt dagegen, wohin die Fahrt gehen kann: Räder, Reifen, Bremsen, Federwege, Bodenfreiheit und Sitzbank. Im Modellprogramm rückt die T802 zwischen die kleinere T502XR für den A2-Führerschein und die große T1002VX mit V2-Motor.
Was unterscheidet die Morbidelli T802X, T802XR und T802XR Rally?
Die T802X ist für Touren auf Asphalt gedacht, die T802XR für den Wechsel zwischen Straße und Schotter, die T802XR Rally für anspruchsvolles Gelände. Der Unterschied steckt vor allem in der Radgröße, den Federwegen und der Sitzposition.
T802X: Die Tourenversion für zwei Personen
Die T802X rollt auf einem 19-Zoll-Vorderrad und einem 17-Zoll-Hinterrad. Montiert sind Metzeler Tourance in den Größen 110/80 R19 und 150/70 R17. Vorne und hinten stehen jeweils 210 mm Federweg zur Verfügung, die Bodenfreiheit liegt bei 206 mm. Mit 830 mm hat sie die niedrigste Sitzhöhe der drei Modelle. Die zweiteilige Sitzbank ist auf Fahrten zu zweit ausgelegt.
Vorne bremsen zwei 298-mm-Scheiben mit Vierkolbensätteln. Der vordere Kotflügel sitzt tief über dem Rad, und als einzige Version der Familie hat die T802X einen Hauptständer serienmäßig an Bord. Ohne Kraftstoff wiegt sie 189 kg (circa 417 lbs), der Radstand beträgt 1.520 mm.
T802XR: Größere Räder für Schotter und Feldwege
Bei der T802XR wechselt Morbidelli auf die im Gelände üblichen Formate: 21 Zoll vorne, 18 Zoll hinten. Darauf sitzen Pirelli Scorpion Rally STR in 90/90-21 und 150/70 R18. Der Federweg bleibt mit 210 mm gleich, durch die größeren Räder wächst die Bodenfreiheit aber auf 245 mm, also 39 mm mehr als bei der X. Die Sitzhöhe steigt auf 850 mm.
Die Sitzbank stammt von der T802X, der Kotflügel ist dagegen hoch montiert. Vorne verzögern größere Scheiben mit 320 mm Durchmesser. Der Hauptständer ist bei dieser Version nur gegen Aufpreis zu haben. Mit 186 kg (circa 410 lbs) ohne Kraftstoff ist die XR die leichteste der drei. Ihr Radstand liegt bei 1.524 mm.
T802XR Rally: Mehr Federweg und eine flache Sitzbank
Die Rally übernimmt Räder, Reifen und Bremsen der XR. Mehr Federweg bekommt sie trotzdem: 233 mm vorne und 230 mm hinten. Die Bodenfreiheit erreicht damit 270 mm, das sind 25 mm mehr als bei der XR und 64 mm mehr als bei der X.
Statt der zweiteiligen Sitzbank gibt es eine flache, durchgehende Sitzbank im Rallye-Stil. Sie liegt 875 mm hoch und soll zusammen mit griffigen Flächen am Tank mehr Bewegungsfreiheit bieten, wenn im Stehen gefahren wird. Einen Hauptständer sieht Morbidelli für diese Version nicht vor. Mit 187 kg (circa 412 lbs) ohne Kraftstoff ist sie nur ein Kilogramm schwerer als die XR, der Radstand wächst auf 1.530 mm.
Welcher Motor steckt in der Morbidelli T802?
Alle drei Versionen nutzen einen neuen, flüssigkeitsgekühlten Reihenzweizylinder mit 799 cm³. Er leistet 94,5 PS (69,5 kW) bei 9.000/min und liefert 80 Nm (59 lb-ft) bei 7.500/min.
Der Motor hat zwei obenliegende Nockenwellen und acht Ventile. Bohrung und Hub messen 88,0 mal 65,7 mm, die Verdichtung liegt bei 13:1. Die Hubzapfen der Kurbelwelle sind um 75 Grad versetzt. Diese Bauweise soll zusammen mit der Auspuffanlage für einen tiefen Klang sorgen, der an einen V2 erinnert, und für eine gleichmäßige Leistungsentfaltung. Zwei Ausgleichswellen sollen Vibrationen dämpfen. Ohne Öl wiegt das Triebwerk 52 kg. Die Einspritzung und die Motorsteuerung kommen von Bosch, das Gas wird elektronisch per Ride-by-Wire gesteuert. Auf der Seite des Messeveranstalters EICMA heißt es, der Motor sei von einem Kove-Aggregat abgeleitet.
Geschaltet wird über ein Sechsganggetriebe mit Anti-Hopping-Kupplung, also einer Kupplung, die beim harten Herunterschalten ein Stempeln des Hinterrads verhindert. Ein Quickshifter für beide Richtungen ist Serie, der Antrieb zum Hinterrad läuft über eine Kette. Die erste Inspektion ist nach 1.000 km fällig, danach alle 6.000 km. Das Ventilspiel wird alle 20.000 km geprüft.
Gibt es die Morbidelli T802 auch für den A2-Führerschein?
Ja, Morbidelli plant eine auf 35 kW (47,6 PS) gedrosselte Version für Inhaber des A2-Führerscheins. Die Homologation läuft noch, ebenso die Zulassung nach Euro 5+.
Damit hätte die Marke Anfang 2027 zwei Reiseenduros im Programm, die für A2-Fahrer interessant sind. Die T502XR mit 486 cm³ und 47,6 PS wurde auf der EICMA 2026 in ihrer endgültigen Serienform gezeigt und soll ebenfalls Anfang 2027 zu den Händlern kommen. Die gedrosselte T802 wäre die Alternative für alle, die später ohne Wechsel des Motorrads auf die volle Leistung umsteigen wollen.
Rahmen und Fahrwerk: Was alle drei gemeinsam haben
Basis aller Versionen ist ein Stahlrahmen mit einer Zweiarmschwinge aus Aluminium. Vorne arbeitet eine Upside-down-Gabel von KYB mit 48 mm Standrohrdurchmesser, die sich in Vorspannung und Dämpfung einstellen lässt. Hinten sitzt ein Federbein mit Pro-Link-Umlenkung. Zug- und Druckstufe sind einstellbar, die Vorspannung lässt sich ohne Werkzeug anpassen. Das ist praktisch, wenn unterwegs ein Sozius oder Gepäck dazukommt.
Ein Lenkungsdämpfer gehört bei allen drei Versionen zur Serie, ebenso Sturzbügel und ein Motorschutz. Die Speichenräder sind für schlauchlose Reifen ausgelegt, eine Panne lässt sich also flicken, ohne das Rad auszubauen. Hinten bremst eine 240-mm-Scheibe mit Einkolbensattel. Der Tank fasst bei allen Modellen 20,5 Liter, die maximale Zuladung liegt bei 190 kg.
Welche Elektronik und Ausstattung hat die Morbidelli T802?
Alle drei Versionen haben dieselbe umfangreiche Elektronik mit Kurven-ABS, schräglagenabhängiger Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Tempomat, Heckradar und einer Frontkamera, die auch als Dashcam aufzeichnet. Grundlage ist eine Trägheitsmesseinheit von Bosch, die die Schräglage erfasst.
Fahrmodi und Assistenzsysteme
Die Messeinheit vom Typ Bosch MM7.10 liefert die Daten für ABS und Traktionskontrolle, die Motorsteuerung kommt ebenfalls von Bosch. Drei Fahrmodi verändern die Gasannahme und wie stark die Elektronik eingreift. Road und Sport sind für die Straße gedacht, Offroad für Ausflüge ins Gelände mit sanfterem Ansprechen bei niedrigen Drehzahlen und nur minimaler Traktionskontrolle. Die Traktionskontrolle lässt sich in jedem Modus über das Display abschalten. Das ABS am Hinterrad kann nur im Modus Offroad deaktiviert werden.
Das Heckradar überwacht den toten Winkel. Nähert sich dort ein Fahrzeug, leuchtet der jeweilige Rückspiegel auf, und das Display zeigt an, wo sich das Fahrzeug befindet. Die Frontkamera zeichnet automatisch Clips von einer Minute Länge in 1080p auf eine Speicherkarte auf. Angeschaut werden sie über die App von Morbidelli. Dazu kommen Reifendruckkontrolle, LED-Licht mit automatischer Steuerung, Kurvenlicht über die beiden Zusatzscheinwerfer und Blinker, die sich selbst zurückstellen.
Cockpit und Komfort
Das 7-Zoll-Farbdisplay steht hochkant, ähnlich wie ein Roadbook bei Rallyes. Geschwindigkeit und Gang erscheinen in großen Ziffern, in einem Zusatzfenster lassen sich zum Beispiel Navigation, Musik oder der Reifendruck einblenden. Die Darstellung wechselt auf Wunsch automatisch zwischen hell und dunkel, Deutsch ist als Menüsprache an Bord. Die Navigation von Google lässt sich als Abbiegehinweise oder als vollflächige Spiegelung des Smartphones nutzen.
Für lange Strecken sind Heizgriffe und eine Sitzheizung mit jeweils drei Stufen serienmäßig. Der Windschild lässt sich um etwa 40 mm verstellen, dazu kommen Handprotektoren, beleuchtete Schalter und ein USB-Anschluss.
Wie funktioniert die Vernetzung der Morbidelli T802?
Jede T802 hat ein eigenes Modul namens M-Link 4 mit 4G-SIM-Karte, GPS und Pufferbatterie. Im ersten Jahr sind die vernetzten Dienste im Kaufpreis enthalten, danach ist ein kostenpflichtiger Tarif von Morbidelli Connect nötig.
Über die kostenlose App lassen sich der Standort des Motorrads, der Ladezustand der Batterie, der Tankinhalt und Diagnosedaten von Motor, ABS und Cockpit aus der Ferne abrufen. Wird das Motorrad gestohlen, kann der Motor per App abgeschaltet werden, allerdings erst, wenn es langsamer als 20 km/h fährt. Eine SOS-Funktion schickt den aktuellen Standort über die SIM-Karte des Motorrads an bis zu zwei hinterlegte Kontakte. Jede Fahrt wird gespeichert und lässt sich 24 Stunden lang teilen. Updates spielt Morbidelli über die Luft ein. Die vernetzten Dienste starten zunächst in Europa, und sie funktionieren nur dort, wo Mobilfunkempfang besteht.
Wann kommt die Morbidelli T802 auf den Markt?
Morbidelli plant den Verkaufsstart der T802 für Anfang 2027, nähere Angaben zu Produktion und Verkauf sollen im ersten Quartal folgen. Ein Preis steht noch nicht fest.
Welche der drei Versionen in welchem Land angeboten werden, entscheiden die einzelnen Märkte selbst. Die Daten der Präsentation stammen von Vorserienmodellen und können sich bis zum Marktstart noch ändern. Auch Zubehör ist noch in Arbeit. Die T802 gehört damit zu den Neuheiten der EICMA 2026, die erst als Modelle für 2027 auf die Straße kommen.
Bei den Farben trennt Morbidelli klar zwischen den Versionen. Die T802X gibt es in Isaurus Blue und Obsidian Cherry, einem Schwarz mit violettem Schimmer. Die T802XR und die T802XR Rally kommen in Raven Black oder in Arctic White mit Track Blue Pearl. Optisch fällt bei allen drei die Lichtsignatur vorne auf, die wie ein umgedrehtes Y aussieht, dazu kommen Flächen aus gebürstetem Aluminium. Entworfen wurde die Familie vom Designteam von Morbidelli in Italien.
Häufige Fragen
-
Wie viel PS hat die Morbidelli T802?
Die Morbidelli T802 leistet in allen drei Versionen 94,5 PS (69,5 kW) bei 9.000/min. Das maximale Drehmoment liegt bei 80 Nm bei 7.500/min. Eine A2-Version mit 35 kW ist geplant.
-
Welche Morbidelli T802 hat die niedrigste Sitzhöhe?
Die T802X hat mit 830 mm die niedrigste Sitzhöhe. Bei der T802XR sind es 850 mm, bei der T802XR Rally 875 mm.
-
Wie schwer ist die Morbidelli T802?
Ohne Kraftstoff wiegt die T802X 189 kg, die T802XR 186 kg und die T802XR Rally 187 kg. Der Tank fasst bei allen Versionen 20,5 Liter, die Zuladung liegt bei 190 kg.
-
Was kostet die Morbidelli T802?
Einen Preis hat Morbidelli noch nicht genannt. Der Verkaufsstart ist für Anfang 2027 geplant, weitere Details sollen im ersten Quartal 2027 folgen.
